Coque extérieure
La coque extérieure du Schuberth S2 est proposée en deux tailles de coque de casque et combine une forme aérodynamique optimale avec une excellente protection. Il est fabriqué selon le procédé de moulage par compression typique de Schuberth et permet ainsi une grande stabilité et un faible poids.
- Matériau de la coque: fibre S.T.R.O.N.G.
- La technologie de coque de casque de SCHUBERTH permet un faible poids
- La fibre de verre additionnée d’une résine spéciale est comprimée sous vide à haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement robuste.
Coque intérieure
La coque du casque en mousse EPS spéciale est de conception modulaire pour assurer une absorption optimale des chocs. Cette segmentation complexe garantit une meilleure absorption et répartition de la force et une sécurité maximale.
- Fabriqué en mousse EPS spécialement optimisée
- Le moussage multizone complexe permet une absorption optimale des chocs
Doublure intérieure
Une doublure intérieure spéciale du S2, développée selon le concept innovant Comfort Fit, garantit que le casque s’adapte confortablement et en toute sécurité dans toutes les situations.
La combinaison de matériaux COOLMAX® et Thermocool® soigneusement sélectionnés et l’utilisation supplémentaire de revêtements Interpower® font également de la doublure intérieure un système d’élimination et de refroidissement de l’humidité très efficace.
- Système de tampon COOLMAX®, entièrement amovible et lavable (lavage à la main, 30°C)
- Ajustement optimisé
- Variable pour une ventilation efficace
- Réglable pour l’été / hiver
- Sans allergène
- Coussinets de joue confort amovibles et bandeaux
Système de fixation
- Réglage précis de la longueur de la jugulaire grâce à un réglage des deux côtés.
- Verrouillage DD
Coussinets reflex
Les appliques argentées de matériaux réfléchissants qui sont incluses dans la zone nuque de chaque casque SCHUBERTH garantissent que le motocycliste peut être mieux vu, surtout au crépuscule ou la nuit.
- Visibilité améliorée = Sécurité accrue
- Amélioration de la sécurité passive
- Reconnaissance précoce par d’autres usagers de la route
La visière
Visière Pinlock®
Garantie sans condensation grâce à sa technologie de double vitrage
- « Position de la ville » pour une ventilation maximale tout en se déplaçant lentement
pare-soleil inclus
Mécanisme de visière
- Le mécanisme de visière EasyChange rend le changement de visière extrêmement rapide et simple.
- Changement de visière sans outils
Système anti-roulis A.R.O.S.
Le système anti-roulis (A.R.O.S.) spécialement développé par SCHUBERTH est fourni en tant que dispositif de sécurité dans chaque casque de moto SCHUBERTH. Il garantit que la jugulaire est fermée et correctement ajustée:
- le casque ne peut pas pivoter de la tête par derrière
- le risque de contact entre la mentonnière du casque et le menton ou la gorge du cycliste est minimisé en raison du faible angle d’inclinaison et
- Les conséquences du contact du casque avec la poitrine à la suite d’un accident sont réduites.
Le casque dispose également de zones Reflex qui améliorent la visibilité dans l’obscurité et contribuent ainsi à votre sécurité.
Aérodynamique
Aérodynamique haute performance
Le S2 est spécialement conçu pour la posture de conduite des motocyclistes lors de circuits / circuits sportifs et reste stable dans le flux d’air. La forme particulière de la coque du casque et le bord de la fermeture du casque assurent une pression de contact sensiblement accrue. Le S2 ne crée pratiquement aucune portance ascendante, même à des vitesses plus élevées. En outre, le S2 offre également une résistance à l’air plus faible et une stabilité directionnelle élevée. Les vibrations sont également considérablement réduites sur les vélos nus.
- Aérodynamique perfectionnée
- Ascenseur ascendant = 0 !
- Directionnellement stable
- Pas de tendance oscillatoire
- Pas de vibrations
Acoustique
Aéroacoustique du S2
Un casque silencieux signifie une sécurité active pour le motocycliste: cela permet au pilote de se concentrer sur la conduite, en particulier à des vitesses plus élevées.
De nombreuses heures passées dans la soufflerie acoustique de Schuberth ont permis au S2 d’être silencieux. L’ensemble acoustique complet avec coque de casque optimisée, déflecteur de vent et forme ergonomique du rembourrage du cou fait du S2 – à 85 dBA – l’un des casques les plus silencieux de tous.
- L’ensemble acoustique rend le casque silencieux
- L’installation d’un déflecteur de vent permet d’améliorer encore l’aéroacoustique et, par conséquent, le niveau sonore.
- Seulement 85dB(A) à 100 km/h (avec vélos nus)
Notions de base
L’intensité sonore est un phénomène qui peut être expliqué logarithmiquement / mathématiquement. Un saut de 10 dB(A) du niveau de bruit est perçu par l’oreille humaine comme un doublement du niveau de bruit. Inversement, une baisse de 10 dB(A) est perçue comme une réduction de moitié du niveau sonore. Physiquement, ces changements dans le niveau de bruit perçu se produisent déjà à une augmentation ou une diminution de 6 dB (A). Cela signifie que l’augmentation/diminution de la charge physique est supérieure à celle perçue.
Optimisation
L’aéroacoustique est influencée par:
- la position du casque dans le flux d’air, en fonction de la taille et de la posture de conduite du conducteur et du carénage de la moto
- Ajustement du casque: différences dans l’anatomie de la tête, du cou et des épaules du porteur
Conseils
- modifier la position du pare-brise
- fermer l’espace au bas du casque, par exemple à l’aide d’un foulard
Ventilation
Système de ventilation innovant
Le S2 est équipé d’un système de ventilation innovant. La combinaison de canaux à trajets multiples dans la coque en mousse EPS et de la ventilation de la tête, du menton et de la bouche garantit une distribution efficace de l’air frais dans toute la zone de la tête. L’air frais qui pénètre par la ventilation frontale est conduit par les canaux d’air de la coque intérieure bien au-delà de l’arrière de la tête vers l’arrière du casque. La basse pression qui prévaut à l’arrière du casque provoque l’extraction constante de l’air intérieur par les sorties d’air et le tissu maillé spécial dans le rembourrage du cou.
- Entrée de ventilation de la tête (réglable en plusieurs étapes)
- Évent de mentonnière pour une distribution ciblée de l’air entrant dans le casque
Effet
Le puissant système de ventilation du S2
- Évent du menton
- Système de pad variable
- Évent de visière
- Évent de tête réglable
- Système actif d’extraction d’air
- Coque en EPS avec segments de ventilation
Ventilation à l’O2
- Par temps froid, il arrive souvent qu’avec une alimentation en air fermée, la zone du cou du motocycliste soit bouclée par des cagoules, des foulards ou des foulards.
- La concentration de dioxyde de carbone à l’intérieur du casque est un critère de sécurité clé pour prévenir les symptômes de fatigue et l’amincissement de l’air respirable.
- Aucun effet négatif sur la santé n’est à craindre tant que la concentration en CO2 reste inférieure à 3,5 %.
- Le niveau maximal de concentration de CO2 sur le lieu de travail est de 0,5 %
- Même lorsque la zone du cou est fermée par des cagoules, des foulards ou des foulards, ce casque garantit que la concentration de CO2 reste inférieure à la limite de 0,5% à partir d’une vitesse d’environ 30 km/h.
- Dans les cas où le casque est complètement scellé par des cagoules, des foulards ou des foulards, la visière doit être ouverte (position de déplacement en ville) pour des raisons de sécurité au ralenti, par exemple aux feux de circulation, ou en roulant lentement.
SRC-Prêt pour le système™
Le S2 est équipé par défaut pour accueillir le SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (disponible à l’été 2012). Pour vous garantir une réception radio idéale, le S2 est déjà équipé de deux
des antennes pour amplifier la réception et une connexion Bluetooth®
- Qualité d’accueil optimale à tout moment
- Antenne Bluetooth® pour les connexions mobiles sans fil, de navigation et d’interphone à d’autres propriétaires de systèmes™ SRC
Notes: Norme de sécurité : Tous les casques testés ECE 22.05 et ECE 22.06 ne sont pas conformes à la Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 (« FMVSS No. 218 »). ECE est l’abréviation de « Commission économique Europe » et décrit un règlement européen.