Schuberth S2 Sport Hjälm

Yttre skal

Det yttre skalet på Schuberth S2 erbjuds i två hjälmskalstorlekar och kombinerar en aerodynamiskt optimal form med utmärkt skydd. Den tillverkas med Schuberths typiska kompressionsgjutningsprocess och tillåter därmed stor stabilitet och låg vikt.

• Skalmaterial: S.T.R.O.N.G. fiber
• Hjälmskalteknik från SCHUBERTH tillåter låg vikt
• Glasfiber med tillsatt speciellt harts komprimeras i vakuum vid högt tryck för att bilda ett hjälmskal som är exceptionellt robust.

Inre skal

Hjälmskalet av speciellt EPS-skum är modulärt utformat för att säkerställa optimal stötdämpning. Denna komplexa segmentering garanterar förbättrad kraftabsorption och distribution och maximal säkerhet.

• Tillverkad av speciellt optimerat EPS-skum
• Komplex flerzonsskumning möjliggör optimal stötdämpning

Innerfoder

Ett speciellt innerfoder på S2 som utvecklats enligt det innovativa Comfort Fit-konceptet säkerställer att hjälmen sitter bekvämt och säkert i alla situationer.
Kombinationen av noggrant utvalda COOLMAX®- och Thermocool-material® och den extra användningen av Interpower-beläggningar® gör också innerfodret till ett mycket effektivt fuktavlägsnande och kylsystem.

• COOLMAX® padsystem, helt avtagbart och tvättbart (handtvätt, 30 °C)
• Optimerad passform
• Variabel för effektiv ventilation
• Justerbar för sommar/vinter
• Allergenfri
• Avtagbara komfortkuddar och huvudbandkuddar

Fästelement system

• Exakt inställning av hakbandslängden genom justering på båda sidor.
• DD-lås

Reflexkuddar

De silverfärgade applikationerna av reflekterande material som ingår i nackzonen för varje SCHUBERTH-hjälm säkerställer att motorcyklisten kan ses bättre, särskilt i skymningen eller på natten.

• Förbättrad sikt = Ökad säkerhet
• Förbättring av den passiva säkerheten
• Tidigt erkännande av andra trafikanter

Visiret

Pinlock® Visir

Garanterat kondensfri tack vare sin dubbelglasteknik

• "Stadsläge" för maximal ventilation under långsam körning

Solskydd ingår

Visir mekanism

• EasyChange-visirmekanismen gör det extremt snabbt och enkelt att byta visir.
• Byte av visir utan verktyg

Anti-Roll-Off-system A.R.O.S.

Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) speciellt utvecklat av SCHUBERTH tillhandahålls som en säkerhetsfunktion i varje SCHUBERTH motorcykelhjälm. Det säkerställer att förutsatt att hakbandet är stängt och korrekt justerat:

• hjälmen kan inte svänga av huvudet bakifrån
• risken för kontakt mellan hjälmens haksektion och ryttarens haka eller hals minimeras på grund av den lilla lutningsvinkeln och
• Konsekvenserna av att hjälmen kommer i kontakt med bröstet till följd av en olycka minskar.

Hjälmen har även Reflexytor som förbättrar sikten i mörker och därmed bidrar till din säkerhet.

Aerodynamik

Högpresterande aerodynamik

S2 är speciellt inställd för motorcyklisters körställning på turer / sportiga turer och förblir stabil i luftflödet. Hjälmskalets speciella form och kanten på hjälmstängningen säkerställer märkbart förbättrat kontakttryck. S2 skapar praktiskt taget ingen uppåtgående lyft, inte ens vid högre hastigheter. Dessutom erbjuder S2 också lägre luftmotstånd och hög riktningsstabilitet. Buffén reduceras också avsevärt på nakna cyklar.

• Fulländad aerodynamik
• Uppåtgående lyft = 0!
• Riktningsstabilt
• Ingen oscillerande tendens
• Ingen buffé

Akustik

Aeroakustik av S2

En tyst hjälm innebär aktiv säkerhet för motorcyklisten: detta gör det möjligt för föraren att koncentrera sig på att åka - särskilt i högre hastigheter.
Många timmar i vindtunneln Schuberth har sett till att S2 är tyst. Det omfattande akustikpaketet med optimerat hjälmskal, vindavvisare och ergonomisk form på halsvadderingen gör S2 – med 85 dBA – till en av de tystaste hjälmarna av alla.

• Akustikpaket gör hjälmen tyst
• Installation av en vindavvisare gör det möjligt att förbättra aeroakustiken och därmed ljudnivån ytterligare.
• Endast 85dB(A) i 100 km i timmen (med nakna cyklar)

Grundfraser

Ljudintensitet är ett fenomen som kan förklaras logaritmiskt/matematiskt. Ett 10 dB(A)-hopp i ljudnivå uppfattas av det mänskliga örat som en fördubbling av ljudnivån. Omvänt uppfattas en droppe på 10 dB(A) som en halvering av ljudnivån. Fysiskt sker dessa förändringar i den upplevda ljudnivån redan vid en ökning eller minskning med 6 dB (A). Detta innebär att ökningen/minskningen av den fysiska belastningen är högre än den som uppfattas.

Optimering

Aeroakustiken påverkas av:

• hjälmens position i luftflödet, beroende på förarens storlek och körställning och motorcykelns kåpa
• Hjälmens passform: skillnader i anatomin hos bärarens huvud-, nack- och axelområden

Tips

• ändra vindrutans läge
• stäng springan längst ner på hjälmen, t.ex. med hjälp av en halsduk

Ventilation

Innovativt ventilationssystem

S2 är utrustad med ett innovativt ventilationssystem. Kombinationen av flervägskanaler i EPS-skumskalet och huvud-, hak- och munventilationen säkerställer att frisk luft fördelas effektivt över hela huvudområdet. Den friska luften som kommer in via pannventilationen leds genom det inre skalets luftkanaler långt bortom bakhuvudet till baksidan av hjälmen. Det låga trycket som råder baktill på hjälmen gör att den inre luften ständigt sugs ut genom luftutloppen och det speciella nättyget i nackvadderingen.

• Huvudventilationsingång (justerbar i flera steg)
• Hakventil för riktad fördelning av inkommande luft i hjälmen

Effekt

S2:s kraftfulla ventilationssystem

• Hakan ventil
• Variabelt padsystem
• Visirventil
• Justerbar huvudventil
• Aktivt luftutsugssystem
• EPS-skal med ventilationssegment

O2 ventilation

• Vid kallt väder uppstår det ofta att motorcyklistens nackzon med sluten lufttillförsel blir förseglad av huvar, halsdukar eller halsdukar.
• Koncentrationen av koldioxid inuti hjälmen är ett viktigt säkerhetskriterium för att förhindra symtom på trötthet och gallring av andningsbar luft.
• Inga negativa effekter på hälsan behöver befaras så länge CO2-koncentrationen förblir under 3,5 %.
• Den maximala CO2-koncentrationen på arbetsplatsen är 0,5 %
• Även när halszonen är förseglad av huvor, halsdukar eller halsdukar garanterar denna hjälm att CO2-koncentrationen förblir under 0,5% -gränsen från en hastighet på cirka 30 km / h.
• I de fall hjälmen är helt avspärrad med huvor, halsdukar eller halsdukar bör visiret öppnas (stadsreseposition) av säkerhetsskäl vid tomgång, till exempel vid trafikljus, eller långsam körning.

SRC-System-redo™

S2 är som standard utrustad för att rymma SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (tillgänglig sommaren 2012). För att garantera perfekt radiomottagning för dig är S2 redan utrustad med två integrerade
antenner för att öka mottagningen och en Bluetooth-anslutning®

• Optimal mottagningskvalitet hela tiden
• Bluetooth-antenn® för trådlös mobil, navigering och intercom-anslutningar till andra SRC-systemägare™

Anteckningar: Säkerhetsstandard: Alla testade hjälmar från ECE 22.05 och ECE 22.06 uppfyller inte den federala säkerhetsstandarden för motorfordon nr 218 ("FMVSS nr 218"). ECE är förkortningen för "Economic Commission Europe" och beskriver en europeisk förordning.

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

• Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
• Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
• Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

• Made of specially optimized EPS foam
• Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

• COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
• Optimized fit
• Variable for effective ventilation
• Adjustable for summer/winter
• Allergen-free
• Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

• Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
• DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

• Improved visibility = Enhanced safety
• Enhancement of the passive safety
• Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor

Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

• "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

sun visor included

Visor mechanism

• The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
• Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

• the helmet cannot pivot off the head from behind
• the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
• the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

• Perfected aerodynamics
• Upward lift = 0!
• Directionally stable
• No oscillatory tendency
• No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

• Acoustics package makes helmet quiet
• Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
• Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

• the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
• Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

• change the position of the windscreen
• close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

• Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
• Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

• Chin vent
• Variable pad system
• Visor vent
• Adjustable head vent
• Active air extraction system
• EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

• In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
• The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
• No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
• The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
• Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
• In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

• Optimum reception quality at all times
• Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners

Notes: Safety Standard: All ECE 22.05 and ECE 22.06 tested helmets do not comply with the Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS No. 218"). ECE is the abbreviation for "Economic Commission Europe" and describes a European regulation.