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MALOSSI 타원형 Ø37 MHR 스로틀 바디

MALOSSI 타원형 Ø37 MHR 스로틀 바디

시작: MALOSSI

 

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제품 입고 예정일: 2026. 2. 14.

Würselen 매장

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작동 방법:

설명

설명

고성능 엔진은 적절하고 일정한 연료 공급이 필요합니다. 야마하 T-맥스의 성능을 향상시키기 위해, 말로시 카탈로그를 활용해 표준 유닛으로는 상상할 수 없는 성능을 보장할 수 있는 특정 스로틀 바디를 만드는 것이 필수적이었다.

Ergal 7975-T6와 블랙 양극산화 처리로 제작된 MHR 스로틀 바디는 더블 파워캠과 결합하여 엔진에 적절한 흡입 기능을 제공하기 위해 특별히 설계되었습니다.

스로틀 바디의 내부 직경은 37mm로 늘어났으며, 길이는 원래 것과 동일하게 유지되어 실린더 헤드와 에어박스 사이에 표준 위치에 쉽게 장착할 수 있습니다.

내부 덕트는 트럼펫 근처에서는 원통형이며, 연결부 근처에서는 점차 타원형으로 변합니다. 이러한 내부 형태의 변화 덕분에, 신선한 가스는 두 개의 흡기 밸브가 있는 실린더 헤드로 더 많은 에너지를 주입하며, 타원형 단면이 매니폴드 끝까지 이어져 상당한 폭을 요구합니다.

MHR 스로틀 바디에 특화된 트럼펫은 전체 덕트의 완벽한 조화를 활용하여 타원형 구간에서 최대 성능을 얻도록 계산 및 최적화됩니다.

스로틀 바디는 스로틀 제어를 위해 원래의 라이드 바이 와이어 시스템을 재사용합니다.

FM3 제어 장치(아이템 5519341)와 함께 사용하는 것을 권장합니다. 이 장치는 이 스로틀 바디에 전념하는 지도를 포함하고 있으며, 더블 파워 캠(아이템 5919140)도 함께 사용할 수 있습니다.

호환 브랜드 및 모델

  야마하 T MAX 560 ie 4T LC 유로 5 2020->2021 (J420E) 야마하 T MAX 560 IE 4T LC 유로 5 2022->2024 야마하 T 맥스 테크 맥스 560 ie 4T LC 유로 5 2020->2021 (J420E) 야마하 T 맥스 테크 맥스 560 ie 4T LC 유로 5 2022->2024 야마하 T MAX 560 IE 4T LC 유로 5+ 2025-> (J421E) 야마하 T 맥스 테크 맥스 560 ie 4T LC 유로 5+ 2025-> (J421E) 야마하 T MAX 25주년 기념 560 ie 4T LC 유로 5+ 2026-> (J421E)
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