Shoei X-Spirit III Assail TC-1 오토바이 헬멧

성능 추구

• 새로운 인테리어 시스템은 날카롭게 앞으로 구부린 자세에서의 라이딩 포지션에 해당합니다.
• 입 주위의 공간을 넓혀 호흡 곤란이나 갇힌 느낌을 완화합니다.
• SHOEI Adjustable Inner System을 사용하면 라이딩 위치에 따라 헬멧 착용 각도를 조정할 수 있습니다.
• 뺨 패드 환기 시스템, 새로 개발 된 인테리어는 뺨 부분의 뜨거운 공기를 배출합니다.
• 떼어내기 필름과 Pinlock® 시트를 장착할 수 있는 2-D CWR-F 쉴드가 표준화되어 있습니다.
• 떼어내기 후크를 사용하면 핀록® 시트를 장착하여 떼어낼 필름을 쉽게 조정할 수 있습니다.
• 이중 쉴드 잠금 메커니즘은 사고 시 쉴드가 예기치 않게 열리는 것을 방지합니다.
• 6개의 공기 흡입구와 6개의 배출구가 효과적으로 배치되어 환기 시스템을 개선합니다.
• 모듈식 센터 패드는 각 라이더의 머리 모양에 따라 내부를 쉽게 조정할 수 있도록 합니다.
• E.Q.R.S.는 사고시에 헬멧을 쉽게 벗을 수 있도록 뺨 패드를 장비하고 있습니다.

내부

특정 라이더는 급격히 앞으로 구부린 자세에서 상부 시야를 확보하기 위해 헬멧 착용 위치를 조정합니다. 이러한 경우에 대응하기 위해, X-Spirit III의 뺨 패드의 고정 위치를 회전시킬 수 있습니다. 또한 중앙 패드의 뒤쪽 끝 위치를 조정하여 표준 위치에서 약 4° 회전할 수 있습니다. 그 결과, 목 주위의 가동 가능한 영역이 급격히 앞으로 구부린 자세에 맞게 확대됩니다. 기계와 함께 몸을 깊게 기울여 구부리면, 아이 포트의 상부가 코너 출구까지 큰 시야를 제대로 확보합니다.

새롭게 디자인된 치크 패드는 흡습성이 높고 속건성이 뛰어난 원단과 부드러운 질감에 기모 소재를 혼합한 제품입니다. 폴리 우레탄 폼 패드는 3D 모양으로 핏을 개선하고 뺨에 고정됩니다. 또한, 폴리우레탄 폼의 여러 영역에 에어 홀을 배치하여 새로운 환기 성능을 실현하고, 하부 흡입구로부터의 라이딩 바람을 흡수하여 뺨 근처로 이끄는 뺨 패드 냉각 시스템(가칭)을 갖추고 있습니다.

핏에 필수적인 센터 패드를 새롭게 설계하여 핏과 홀드 성능을 완전히 유지합니다. 상단 헤드 패드는 패드의 베이스이지만 이마, 뒷머리, 측면 머리 및 목 부분은 분리되어 완전히 제거할 수 있습니다. 패드의 부분 변경은 다양한 머리 모양에 쉽게 적응할 수 있습니다. 인테리어 패브릭은 흡습성이 높고 속건성이 뛰어난 소재와 치크 패드와 같은 부드러운 질감의 패브릭을 레드 메쉬 소재와 악센트로 조합하여 퍼포먼스와 스포티한 이미지가 있는 인테리어 시스템을 실현합니다.

뺨 패드에는 E.Q.R.S.가 장착되어 있어 제3자가 뺨 패드를 쉽게 제거할 수 있습니다.

환기

에어로 엣지 스포일러 내부의 하단, 전면 및 상단 흡입구와 상단 및 측면 배출구 및 배출구 구멍에서 배출되는 흡기는 스크린 뒤에서 급격히 앞으로 구부린 자세에서도 헬멧 내부의 바람과 배기 가스를 효과적으로 흡수합니다.

일반적인 하부 공기 흡입구는 승차 바람을 쉴드 내부로 유도하고 주로 입 부위에 신선한 공기를 공급하는 성에 제거 성능을 가지고 있지만, 셔터가 있는 흡입구, 뺨 환기 시스템이 있는 흡입구가 일반 흡입구에 추가됩니다.

여기서 흡수된 공기는 턱 막대 내부를 통해 양쪽의 뺨 패드로 흐르고 뺨 패드의 폴리우레탄 폼에 위치한 공기 구멍으로 공급됩니다. 뺨 주위에 머무르는 뜨거운 공기는 바람을 타고 지쳐 버립니다. 뺨 주위의 뜨거운 공기가 머무는 것은 오랫동안 풀 페이스 헬멧의 문제였습니다만, 드디어 해결되었습니다.

측면 배출구는 쉘 모양에 해당하는 공기 배출에 가장 적합한 위치로 뒤쪽으로 이동합니다. 쉴드 내부의 뜨거운 공기와 습기는 효과적으로 배출됩니다. 뺨 패드와 같은 부드러운 질감의 속건성 원단에 레드 메쉬 소재를 악센트로 어우러져 퍼포먼스와 스포티한 이미지를 갖춘 인테리어 시스템을 실현했습니다.

하부 흡입구에서 흡수된 공기는 마스크 라이너(파란색) 내부의 공기관을 통해 뺨 패드 내부로 유도되고 펀칭 처리된 폴리우레탄 폼에 공급되어 환기를 위해 뺨 부위를 효과적으로 냉각시킵니다.

디자인 및 성능

Shell은 실제 레이스를 고려한 날카로운 전방 구부리 자세를 기본 자세로 설계하고 있습니다.

쉘에 가해지는 불필요한 스트레스는 쉘의 상단과 턱 부분의 작은 가장자리에 의해 쉘 표면의 박리 바람을 줄입니다.

리어 플랩은 쉘 디자인 외에도 리어 헤드 부분에 새로운 형태의 리어 스태빌라이저를 장착합니다.

이 장치는 사내 풍동 시설에서 측정한 이전 모델에 비해 양력과 항력을 각각 3%와 10% 줄였으며 고속 라이딩 시 헬멧 흔들림에 영향을 미치는 요잉을 50% 줄였습니다. 헬멧의 안정성이 향상되고 고속 라이딩에서 라이더에게 가해지는 하중이 크게 줄어듭니다.

표준 장착 구성 요소 외에도 더 좁은 크기의 후면 플랩을 옵션으로 사용할 수 있습니다. 특히 라이더가 옆을 향해야 하는 코너가 많은 서킷과 같은 상황에서 더 높은 운동학적 성능을 보여줍니다.

탈착식 하부 에어 스포일러가 턱걸이에 장착되어 있습니다. 그것은 공기 흐름을 제어하는 공기 역학적 성능의 향상에 기여합니다.

CWR-에프

2-D 쉴드, CWR-F는 표준화되어 있습니다. 사출 성형되어 폴리카보네이트로 만들어졌습니다.

작은 돌출부의 와류 발생기는 실드의 양쪽에 장착되어 있습니다. 항력과 양력을 줄입니다.

방패의 양쪽에 찢어지는 고리가 장착되어 있습니다. 쉴드 외부 표면에 떼어낸 필름을 걸고 실드 내부 표면에 Pinlock® Evo 시트를 걸었습니다. 이 새로 개발된 떼어낼 수 있는 후크는 편심 유형이며 시계 반대 방향으로 돌릴 수 있습니다. 이전 후크보다 더 쉽게 돌릴 수 있어 조정이 더 쉽습니다.

쉴드가 닫히면 손잡이 안쪽의 돌출부가 잠깁니다. 슬라이드 레버를 들어 올리면 쉴드가 더 잠깁니다.

쉴드를 장비하기 위해 NXR/RF-1200에서 선호되는 QR-E 베이스 플레이트를 채용하고 있습니다. 쉴드를 쉽고 확고하게 고정 및 제거하는 것 외에도 쉴드는 완전히 닫혔을 때 스프링으로 창 구슬에 밀접하게 접촉합니다. 쉴드 주변의 바람 소리와 바람이나 빗물의 침입을 피할 수 있습니다.