SIDI Vortice는 로리카 로리카(Lorica Lorica®로 지어졌으며® 가닥에서 생성된 복합 마이크로 섬유 소재로, 실크 두께의 1,000분의 1미만입니다. 특수 수지와 함께 주입 할 때,이 섬유는 천연 가죽 피부처럼 작동하지만, 더 나은 강도, 부드러운 질감, 가벼운 무게와 더 나은 수분 보호의 추가와 함께. 로리카는 또한 마모에 매우 강하지만 여전히 평방 센티미터당 3백만 개 이상의 모공으로 호흡합니다. 유지 보수가 용이한 로리카는 얼룩이 없고 긁히지 않으며 가죽 레이싱 부츠보다 무게감, 유연성 및 더 많은 느낌을 제공합니다.
SIDI Vortice는 테플론 벤트 메쉬안감이 있으며, 테플론은 섬유를 보호하는 특별한 트리트먼트입니다. 이 직물 보호 공정은 물이나 땀이 흡수되는 것을 방지합니다. 부팅이 빠르게 건조되고 곰팡이가 형성되지 않습니다.
발가락 부위의 안감은 캠브렐에 부드럽고 튼튼한 안감입니다. Sidi는 레이싱 부츠에 여러 라이너 부츠 시스템을 만드는 데 어려움과 비용을 지출합니다.
Sidi는 라이더의 발목 공을 통과할 때 신축성을 통해 약간의 움직임을 허용하므로 부드러운 지퍼 작동을 돕기 위해 작은 탄성 패널을 추가했습니다.
부츠의 리어 상부는 TECNO CALF 텐셔너, TECNO 신 텐셔너 및 발목 지지 시스템으로 구성됩니다. 이 기능 그룹은 정밀한 착용감과 최대 보호기능을 보장합니다.
테크노 종아리 텐셔너 메커니즘은 다리 둘레를 조정합니다. 부츠 상단의 뒷면에 배치, 그것은 정강이 판에 직접 후크 나일론 와이어를 통해 작동합니다. TECNO CALF 텐셔너는 교체 가 가능하며 다양한 크기의 종아리 근육에 맞게 다양한 크기로 제공됩니다.
테크노 신 텐셔너 메커니즘은 TECNO CALF 텐셔니가 부츠 의 앞부분의 다리 상단을 닫는 데 도움이 됩니다. 두 개의 측면 나일론 버팀대는 나일론 캡으로 보호되는 두 개의 나사로 발목 관절에 결합합니다. 이 시스템은 유리 섬유로 보강되어 발목을 지지하며 교체가 용이합니다. 이 시스템은 좌우로 단단하면서도 전방에서 뒤로 뛰어난 플렉스 이동을 허용합니다.
공기 환기 시스템: 세 번째 보조기는 부츠의 바깥쪽 하부에 위치하며 공기역학적 모양의 버튼으로 작동할 수 있는 공기 흡입구가 특징입니다.
테크노 인텝 텐셔너: Vortice는 발앞부분의 앞부분에 추가 고정 시스템을 갖추고 있습니다. 이전 모델인 시디 버티고 코르사(Sidi Vertigo Corsa)가 라이더의 안전에 중요한 것으로 입증된 TECNO INSTEP 텐셔너 메커니즘에 의해 정밀하게 조정할 수 있는 랩어라운드 근막으로 구성되어 있습니다.
충격 흡수 힐 컵: 폴리우레탄 쉘은 외부에서 발 뒤꿈치의 모양을 표시하는 4 개의 작은 슬릿을 통해 외부에서 볼 수있는 충격 흡수 인서트를 보유하고 있습니다. 쉘은 3mm의 충격 이동을 허용하는 2개의 나사로 부츠에 고정되어 있어 이동성이 있습니다.
신 플레이트 : 나일론제이며 폴리우레탄 정면 지지체에 삽입됩니다. 두 부품 모두 교체 가능
Vortice 발가락 슬라이더 : 유리 섬유로 강화 나일론으로 만든. 새로운 공기 섭취와 혁신적인 합금 인서트가 장착되어 있습니다. 모든 조각은 교체 가능
올 뉴 레이싱 SRS 솔: 폴리우레탄과 고무 혼방으로 제작되었습니다. 날카로운 금속 브레이크 페달과 변속 레버로 인해 마모가 많이 발생하는 아치 영역 앞에 탈착식 인서트가 장착되어 있습니다. 또 다른 특허 전용 시디 기능!
기어 변속 패드는 듀폰 테크노 폴리머로 성형되어 플라스틱 품질이 고온 또는 저온에서 변하지 않도록 합니다.
Vortice의 컴포지트 이너 솔은 시디의 많은 경쟁업체가 사용하는 가죽 이너 밑창에 비해 더 큰 보호 기능을 제공하는 좌우 압축에 저항합니다.
교체 가능한 TPU 힐 플레이트 슬라이더와 일체형 측면 인서트는 매우 효과적인 충격 보호 기능을 제공하며 낙하 시 마찰을 줄입니다.
인솔은 수개월 동안 강렬한 사용후에도 역동적인 특성을 잃지 않는 탈착식 아치를 특징으로 합니다. 방수 기능이 있으며 높은 풋펙 압력을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.
원 영문 설명
The SIDI Vortice is constructed of Lorica Lorica® is a composite micro fiber material created from strands that are so fine, each one is less than one thousandth the thickness of silk. When injected with special resins, these fibers act like natural leather skin, but with the addition of better strength, softer texture, lighter weight and better moisture protection. Lorica is also highly resistant to abrasion yet it still breathes with more than three million pores per square centimeter. Easy to maintain, Lorica doesn't stain and can't be scratched and offers reduced weight, more flexibility and more feel than leather racing boots
The SIDI Vortice is lined with Teflon vented mesh, Teflon is a special treatment to protect textiles. This fabric protection process prevents water or sweat from being absorbed. The boot dries quickly and does not form mold
The lining in the toe area is in Cambrelle a soft yet strong lining. Sidi goes to trouble and expense of creating a multiple liner boot system in its racing boots
Sidi has added a small elastic panel to aid in a smooth zipper operation as it allows a bit of movement via the elastic as the zipper passes over the rider's ankle ball
The rear upper part of the boot is made up of the following mechanisms: TECNO CALF TENSIONER, TECNO SHIN TENSIONER and ANKLE SUPPORT SYSTEM. This group of features ensures a precise fit and maximum protection.
The Techno Calf Tensioner Mechanism adjusts the leg circumference. Placed in the back of the boots upper, it works through a nylon wire that hooks directly to the shin plate. The TECNO CALF TENSIONER is replaceable and it's available in different sizes to fit around various sizes of calf muscles
The Techno Shin Tensioner Mechanism helps the TECNO CALF TENSIONER close the leg upper on the front part of the boot. The two lateral nylon braces join the ankle joint with two screws that are protected by nylon caps. This system is reinforced with fiberglass, supports the ankle and is easy to replace. This system allows excellent flex movement front-to-back while being firm side-to-side
Air Ventilation System: a third brace is positioned on the outer-lower part of the boot and features an air intake that can be operated by an aerodynamic shaped button
Techno Instep Tensioner: The Vortice features an additional fastening system on the front part of the foot, on the instep. It consists of a wrap-around fascia which can be precision adjusted by the TECNO INSTEP TENSIONER mechanism that was proved critical in rider safety by the previous model, the Sidi Vertigo Corsa
Shock Absorbing Heel Cup: a polyurethane shell holds a shock absorbing insert, visible from the outside through 4 small slits that mark out the look of the heel. The shell is mobile as it's fixed to the boot by 2 screws that allow 3 mm of impact movement
Shin Plate: made in nylon and it is inserted on a polyurethane frontal support. Both parts are replaceable
The Vortice Toe Slider: made in nylon reinforced with fiberglass. It is fitted with a new air intake and an innovative alloy insert. All pieces are replaceable
The ALL NEW Racing SRS Sole: is constructed of a polyurethane and rubber blend. It features a removable insert in front of the arch area where much wear and tear normally occurs due to sharp metal brake pedals and shift levers. Another patented-exclusive Sidi feature!
The gear change pad is molded of DuPont Techno-polymers which ensure that the plastics qualities will not change in high or low temperatures
The composite inner sole of the Vortice resists side-to-side compression offering greater protection compared to the leather inner soles that many of Sidi's competitors use
Replaceable TPU heel plate slider and integrated side insert give highly effective impact protection and reduce friction in the event of a fall
The insole features a removable arch which will never lose its dynamic characteristics, even after months of intense use; it's water resistant and is designed to withstand high footpeg pressures
Top racing boots! No problem with them during 7 years of usage. I used boots mainly for racing but this time saved my feet during high speed crash on highway. Ordered another ones.
A. 신장: 신발을 벗고 맨발로 기울지 않은 벽에 등을 기대어 서서 정수리부터 발 바닥까지의 높이를 측정합니다.
B. 가슴둘레: 가슴의 가장 넓은 부분을 수평으로 측정합니다.
C. 허리둘레: 허리둘레를 수평으로 측정합니다.
D. 인심 길이: 가랑이의 안쪽에서 발바닥까지 측정합니다.
A. 신장: 신발을 벗고 맨발로 기울지 않은 벽에 등을 기대어 서서 정수리부터 발 바닥까지의 높이를 측정합니다.
B. 가슴둘레: 가슴의 가장 넓은 부분을 수평으로 측정합니다.
C. 허리둘레: 허리둘레를 수평으로 측정합니다.
D. 인심 길이: 가랑이의 안쪽에서 발바닥까지 측정합니다.
A. 적절한 헬멧 사이즈를 결정하기 위해, 머리둘레를 잽니다. 이를 위해 측정 밴드로 머리둘레가 가장 큰 지점(귀 위 약 1cm)을 측정합니다.
A. 두 발을 종이 위에 놓습니다. 발가락 끝과 발뒤꿈치 끝 양 끝을 각각 수직선으로 표시합니다.
B. 두 발의 길이를 측정합니다.
C. 더 큰 발의 길이를 표와 비교하여 적절한 신발 사이즈를 찾습니다.
A. 가장 넓은 손바닥 부분의 둘레를 측정하여 올바른 장갑 크기를 확인합니다. 측정한 치수를 표에서 찾습니다
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