POLINI ECU-laatikko

Tuotetiedot "Viritysohjausyksikkö ECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip"
Viritysohjausyksikkö Vespa Primaveran ja Sprint 50 4T 3V iGet Euro5:n sekä Piaggio Libertyn ja Zipin kuristamiseen

Euro5-päästöstandardin käyttöönoton myötä monien valmistajien oli tehtävä radikaaleja muutoksia moottoreihinsa täyttääkseen lainsäätäjän vaatimukset. Vespa 50 Primavera ja Sprint, joissa on "oikeastaan" erittäin tehokas 3-venttiilinen iGet-ruiskutusmoottori, kärsivät erityisen kovasti. Tasan 45 km/h kohdalla moottorin elektroniikka katkesi armottomasti, eikä sinne matkalla voi puhua myöskään brutaalista voimansiirrosta.
Insinöörit ovat myös tehneet hienoa työtä manipuloinnin estämisen suhteen, joten tavalliset alkuviritysvaiheet, kuten urheiluvariaattorin asennus, ovat käytännössä hyödyttömiä.

Polini-ECU:n avulla auton suorituskykyä voidaan parantaa käyttämällä uusimman sukupolven mikroprosessoreita synergiassa erityisesti moottoria varten suunnitellun laitteiston kanssa.

Vahvistetut venttiilijouset estävät venttiilejä lepattamasta suurilla moottorin kierrosluvuilla. Tämän seurauksena jopa 10 000 rpm vastaavalla tehon ja nopeuden lisäyksellä on mahdollista epäröimättä. Jokainen, joka ajattelee, että Malossi ECU on parempi, koska se säästää vahvistettujen venttiilijousien asennuksen, erehtyy! Malossi-ecun kartoitus on verrattavissa Polinin kartoitukseen 2. Tämä tarkoittaa, että Malossi-moottori pyörii myös jopa 10 000 kierrosta minuutissa ja venttiilit alkavat väistämättä lepattaa. Tällä on puhtaasti mekaaniset syyt, eikä sillä ole mitään tekemistä itse kartoituksen kanssa. Ainoa ero on, että Malossi ei ole vielä reagoinut tähän.

• Kartoitus 1: enintään 8 100 rpm (plug &play ilman vahvistettuja venttiilijousia, **ei merkittävää nopeuden lisäystä)
• Kartoitus 2: enintään 10 000 rpm (suositellaan vahvistettuja venttiilijousia)
• Kartoitus 3: max. 10 000 rpm (suositellaan 79cm³, vaihteistoa ja vahvistettuja venttiilijousia)
• Kartoitus 4: enintään 10 000 kierr./min (kuten kartoitus 3, mutta erityisesti Piaggio Zip 50)
  Viritysartikkeli ilman tielupaa!

Turvallisuushuomautus: Jos kytkimellinen sivutuki on jälkiasennettu, kytkimen kautta tapahtuvaa sytytyskatkosta ei enää tueta. Suosittelemme vaihtamaan automaattisesti sisäänvedettävään sivutelineeseen tai poistamaan sivutuen.

*Vahvistettujen venttiilijousien asennuksen saa suorittaa asiantuntija, koska sylinterinkansi voidaan joutua irrottamaan korjaamon varustuksesta riippuen!

**Tämä kartoitus palvelee enemmän tai vähemmän vain mahdollisuutta kuristaa ajoneuvo takaisin lähes vakiotilaan. Kierrosluvun rajoitin nopeudella 8,100 rpm, joka on hieman korkeampi kuin vakioasetus, on valitettavasti hieman karkea.