Schuberth S2 Sport Kypärä

Ulkokuori

Schuberth S2:n ulkokuori on saatavana kahdessa kypärän kuorikoossa, ja siinä yhdistyvät aerodynaamisesti optimaalinen muoto ja erinomainen suoja. Se on valmistettu Schuberthin tyypillisellä puristusmuovausprosessilla, mikä mahdollistaa suuren vakauden ja keveyden.

• Kuoren materiaali: S.T.R.O.N.G. kuitu
• SCHUBERTHin kypärän kuoritekniikka mahdollistaa pienen painon
• Lasikuitu, johon on lisätty erityistä hartsia, puristetaan tyhjiössä korkeassa paineessa kypärän kuoreksi, joka on poikkeuksellisen tukeva.

Sisäkuori

Erityisestä EPS-vaahdosta valmistettu kypärän kuori on rakenteeltaan modulaarinen optimaalisen iskunvaimennuksen varmistamiseksi. Tämä monimutkainen segmentointi takaa paremman voiman imeytymisen ja jakautumisen sekä maksimaalisen turvallisuuden.

• Valmistettu erityisesti optimoidusta EPS-vaahdosta
• Monimutkainen monivyöhykevaahto mahdollistaa optimaalisen iskunvaimennuksen

Sisäpinta

Innovatiivisen Comfort Fit -konseptin mukaisesti kehitetty S2:n erityinen sisävuori varmistaa, että kypärä istuu mukavasti ja turvallisesti kaikissa tilanteissa.
Huolellisesti valittujen COOLMAX®- ja Thermocool-materiaalien® yhdistelmä ja Interpower-pinnoitteiden® lisäkäyttö tekevät myös sisävuoresta erittäin tehokkaan kosteudenpoisto- ja jäähdytysjärjestelmän.

• COOLMAX-tyynyjärjestelmä®, täysin irrotettava ja pestävä (käsinpesu, 30°C)
• Optimoitu istuvuus
• Muuttuva tehokkaaseen ilmanvaihtoon
• Säädettävissä kesäksi/talveksi
• Allergeeniton
• Irrotettavat mukavat poskityynyt ja päänauhatyynyt

Kiinnitysjärjestelmä

• Leukahihnan pituuden tarkka asetus säätämällä molemmin puolin.
• DD-lukko

Reflex-tyynyt

Heijastavasta materiaalista valmistetut hopeanväriset applikaatiot, jotka sisältyvät jokaisen SCHUBERTH-kypärän niskavyöhykkeeseen, varmistavat, että moottoripyöräilijä näkyy paremmin, etenkin hämärässä tai yöllä.

• Parempi näkyvyys = Parempi turvallisuus
• Passiivisen turvallisuuden parantaminen
• Muiden tienkäyttäjien varhainen tunnistaminen

Visiiri

Pinlock-visiiri®

Taatusti kondensoitumaton kaksoislasitustekniikan ansiosta

• "Kaupunkiasento" takaa maksimaalisen ilmanvaihdon hitaasti ajettaessa

Mukana aurinkosuoja

Visiirin mekanismi

• EasyChange-visiirimekanismi tekee visiirien vaihtamisesta erittäin nopeaa ja yksinkertaista.
• Visiirin vaihto ilman työkaluja

Kaatumisenestojärjestelmä A.R.O.S.

Erityisesti SCHUBERTHin kehittämä kaatumisenestojärjestelmä (A.R.O.S.) on turvaominaisuus jokaisessa SCHUBERTH-moottoripyöräkypärässä. Se varmistaa, että edellyttäen, että leukahihna on suljettu ja säädetty oikein:

• kypärä ei voi kääntyä pois päästä takaapäin
• kypärän leukaosan ja ratsastajan leuan tai kurkun välisen kosketuksen riski on minimoitu pienen kallistuskulman ja
• Kypärän joutumisesta kosketuksiin rinnan kanssa onnettomuuden seurauksena aiheutuvat seuraukset vähenevät.

Kypärässä on myös Reflex-alueet, jotka parantavat näkyvyyttä pimeässä ja edistävät siten turvallisuuttasi.

Aerodynamiikka

Tehokas aerodynamiikka

S2 on suunniteltu erityisesti moottoripyöräilijöiden ajoasentoon retkillä/urheilullisilla retkillä, ja se pysyy vakaana ilmavirrassa. Kypärän kuoren erityinen muoto ja kypärän sulkimen reuna takaavat huomattavasti paremman kosketuspaineen. S2 ei luo käytännössä mitään ylöspäin suuntautuvaa nostoa edes suuremmilla nopeuksilla. Lisäksi S2 tarjoaa myös pienemmän ilmanvastuksen ja korkean suuntavakauden. Myös alasti pyörien buffeting vähenee merkittävästi.

• Täydellinen aerodynamiikka
• Ylöspäin suuntautuva nosto = 0!
• Suuntavakaa
• Ei värähtelytaipumusta
• Ei buffetingia

Akustiikka

S2: n aeroakustiikka

Hiljainen kypärä tarkoittaa aktiivista turvallisuutta moottoripyöräilijälle: tämä antaa ajajalle mahdollisuuden keskittyä ajamiseen – erityisesti suuremmilla nopeuksilla.
Monta tuntia Schuberthin akustisessa tuulitunnelissa on varmistanut, että S2 on hiljainen. Kattava akustiikkapaketti, jossa on optimoitu kypärän kuori, tuulenohjain ja kaulapehmusteen ergonominen muoto, tekevät S2:sta – 85 dBA:lla – yhden kaikkien hiljaisimmista kypäristä.

• Akustiikkapaketti tekee kypärästä hiljaisen
• Tuulenohjaimen asentaminen mahdollistaa aeroakustiikan ja siten melutason parantamisen entisestään.
• Vain 85dB(A) nopeudella 100 km tunnissa (alasti pyörillä)

Perusasiat

Äänen voimakkuus on ilmiö, joka voidaan selittää logaritmisesti/matemaattisesti. Ihmiskorva pitää 10 dB(A):n melutason hyppyä melutason kaksinkertaistumisena. Sitä vastoin 10 dB(A):n pudotusta pidetään melutason puolittumisena. Fyysisesti nämä koetun melutason muutokset tapahtuvat jo 6 dB:n (A) nousun tai laskun yhteydessä. Tämä tarkoittaa, että fyysisen kuormituksen kasvu/lasku on suurempi kuin havaittu.

Optimointi

Aeroakustiikkaan vaikuttavat:

• kypärän sijainti ilmavirrassa kuljettajan koosta ja ajoasennosta sekä moottoripyörän suojuksesta riippuen
• Kypärän istuvuus: erot käyttäjän pään, kaulan ja hartioiden alueiden anatomiassa

Vinkkejä

• muuttaa tuulilasin asentoa
• Sulje kypärän alaosassa oleva rako esimerkiksi huivilla

Hengitys

Innovatiivinen ilmanvaihtojärjestelmä

S2 on varustettu innovatiivisella ilmanvaihtojärjestelmällä. EPS-vaahtokuoren monipolkukanavien sekä pään, leuan ja suun ilmanvaihdon yhdistelmä varmistaa, että raikas ilma jakautuu tehokkaasti koko pään alueelle. Otsailmanvaihdon kautta tuleva raikas ilma johdetaan sisäkuoren ilmakanavien kautta selvästi pään takaosan ulkopuolelle kypärän takaosaan. Kypärän takaosassa vallitseva matalapaine aiheuttaa sisäilman jatkuvan poiston ilmanpoistoaukkojen ja kaulapehmusteen erityisen verkkokankaan kautta.

• Pään ilmanvaihdon tulo (säädettävissä useissa vaiheissa)
• Leuka-aukko kypärän tulevan ilman kohdennettuun jakeluun

Vaikutus

S2:n tehokas ilmanvaihtojärjestelmä

• Leuan tuuletusaukko
• Muuttuva pad-järjestelmä
• Visiirin tuuletusaukko
• Säädettävä pään tuuletusaukko
• Aktiivinen ilmanpoistojärjestelmä
• EPS-kuori ilmanvaihtosegmenteillä

O2-ilmanvaihto

• Kylmällä säällä tapahtuu usein, että suljetulla ilmansyötöllä moottoripyöräilijän kaulan vyöhyke sulkeutuu hupuilla, huiveilla tai kaulahuivilla.
• Hiilidioksidipitoisuus kypärän sisällä on keskeinen turvallisuuskriteeri väsymyksen oireiden ja hengittävän ilman ohenemisen ehkäisemiseksi.
• Kielteisiä terveysvaikutuksia ei tarvitse pelätä niin kauan kuin CO2-pitoisuus pysyy alle 3,5 prosentissa.
• CO2-pitoisuuden enimmäistaso työpaikalla on 0,5 %
• Jopa silloin, kun kaulan vyöhyke on suljettu hupuilla, huiveilla tai kaulahuivilla, tämä kypärä takaa, että CO2-pitoisuus pysyy alle 0.5%: n rajan noin 30 km / h nopeudesta alkaen.
• Jos kypärä on täysin suljettu hupuilla, huiveilla tai kaulahuivilla, visiiri on avattava (kaupunkimatka-asento) turvallisuussyistä joutokäynnillä, esimerkiksi liikennevaloissa, tai hitaasti matkustettaessa.

SRC-järjestelmävalmis™

S2 on oletusarvoisesti varustettu SCHUBERTH: n sijoittamiseksi
SRC-System™ S2 (saatavilla kesällä 2012). Ihanteellisen radiovastaanoton takaamiseksi S2 on jo varustettu kahdella integroidulla
antennit vastaanoton ja Bluetooth-yhteyden® parantamiseksi

• Optimaalinen vastaanoton laatu kaikkina aikoina
• Bluetooth-antenni® langattomiin mobiili-, navigointi- ja sisäpuhelinyhteyksiin muille SRC-järjestelmän™ omistajille

Muistiinpanot: Turvallisuusstandardi: Kaikki ECE 22.05- ja ECE 22.06 -testatut kypärät eivät ole liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardin nro 218 ("FMVSS nro 218") mukaisia. ECE on lyhenne sanoista "Economic Commission Europe" ja kuvaa eurooppalaista asetusta.

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

• Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
• Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
• Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

• Made of specially optimized EPS foam
• Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

• COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
• Optimized fit
• Variable for effective ventilation
• Adjustable for summer/winter
• Allergen-free
• Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

• Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
• DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

• Improved visibility = Enhanced safety
• Enhancement of the passive safety
• Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor

Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

• "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

sun visor included

Visor mechanism

• The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
• Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

• the helmet cannot pivot off the head from behind
• the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
• the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

• Perfected aerodynamics
• Upward lift = 0!
• Directionally stable
• No oscillatory tendency
• No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

• Acoustics package makes helmet quiet
• Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
• Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

• the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
• Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

• change the position of the windscreen
• close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

• Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
• Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

• Chin vent
• Variable pad system
• Visor vent
• Adjustable head vent
• Active air extraction system
• EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

• In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
• The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
• No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
• The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
• Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
• In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

• Optimum reception quality at all times
• Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners

Notes: Safety Standard: All ECE 22.05 and ECE 22.06 tested helmets do not comply with the Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS No. 218"). ECE is the abbreviation for "Economic Commission Europe" and describes a European regulation.