motogadget mo.button motogadget mo.button motogadget mo.button motoga

Yhdessä uuden mo. Yksikkö V.2 auttaa vähentämään kaapelisotkua ja yksinkertaistamaan kaapelivaljaita.
Tämän pienen sylinterin ohjausputki - tai muissa sopivissa paikoissa - kaikki ohjaustangon varusteet, kytkimet ja painikkeet on kytketty sähköisesti.
Mo. Button käsittelee signaalit digitaalisesti ja lähettää ne yhden ohuen kaapelin kautta. Yksikkö V.2.
Siellä kuormat on kytketty päälle ja pois päältä uusimman linja-autotekniikan avulla. Kaikki ohjauslinjat menevät ohjaustankoon. Tämä säästää tilaa, painoa, työtä ja aikaa. Mukautettuja polkupyöriä puhdas optiikka ohjaustanko on oltava.
Ymmärtäminen:
a) ohjaustangon "normaalilla" johdolla työvirta (esim. valo/merkkivalo) johdetaan suoraan ohjaustangon kytkimen päälle. Tämän vuoksi nykyisen lujuuden vuoksi vastaavasti suuret kaapelin poikkileikkaukset on reititettävä sulakekotelosta kytkimeen ja takaisin kuluttajalle. Tämä johtaa nopeasti paksuihin kaapelivaljaisiin. Mukautettuja polkupyöriä vähän tilaa tai piilotettu sähköt "No-Go".
b) kanssa mo. Yksikkö ilman mo. Painike vain ohut kaapeli kunkin kytkimen tai painiketta toiminto olisi johdettava mo. Yksikkö. Vain minimaaliset ohjauspulssit lähetetään tänne. Kaikki suuret kuormat ja virrat vaihdetaan suoraan mo.unit-yksikköön ja syötetään suoraan kuluttajalle. Tällä tavoin voidaan jo saavuttaa huomattavaa kytkentävaljaiden vähentämistä ja yksinkertaistamista. Katso myös esimerkkipiirikaaviosta täältä.
c) mo. Yksikkö V.2 pienen mo:n yhteydessä. Painike minimoi kaapelin etäisyydet uudelleen! Kaikki ohjaustangon kytkimet/painikkeet on kytketty ohjaustangon sisällä olevaan lyhimpään mo.buttoniin. Mo:sta. Painike vain yksi ohut kaapeli on johtanut mo. Yksikkö. Kuormat ja virtaukset on kytketty - kuten edellä on selitetty - suoraan mo. Yksikkö V.2. Vähemmän kaapeli ei ole mahdollista! Katso myös esimerkki piirikaavio mo. Nappi tähän.
Mo. Painike on täysin vedenpitävä ja tärinänkestävä.

Together with the new mo.Unit V.2 a big help to reduce 'cable clutter' and to simplify cable harnesses.

With this tiny cylinder in the steering tube - or at other suitable places - all handlebar fittings, switches and buttons are electrically connected.
The mo.Button digitally processes the signals and sends them via a single, thin cable to the mo.Unit V.2.
There the loads are switched on and off via the latest bus technology. All control lines go into the handlebars. This saves space, weight, work and time. For custom bikes with clean optics on the handlebars a must.

For understanding:
a) with 'normal' wiring of the handlebar switches the working current (e.g. light/indicator) is led directly over the handlebar switch. Therefore, due to the current strength, correspondingly large cable cross-sections must be routed from the fuse box to the switch and back to the consumer. This quickly results in thick cable harnesses. For custom bikes with little space or hidden electrics a 'No-Go'.

b) with the mo.Unit without mo.Button only a thin cable for each switch or button function would have to be led to the mo.Unit. Only minimal control pulses are transmitted here. All large loads and currents are switched directly at the mo.unit and fed directly to the consumer. A significant reduction and simplification of the wiring harness can already be achieved in this way. See also example circuit diagram here.

c) the mo.Unit V.2 in connection with the tiny mo.Button minimize the cable distances again! All switches/buttons on the handlebars are connected to the mo.button on the shortest way inside the handlebar. From the mo.Button only ONE thin cable is led to the mo.Unit. The loads and currents are connected - as explained above - directly to the mo.Unit V.2. Less cable is not possible! See also example circuit diagram with mo.Button here.

The mo.Button is completely waterproof and vibration-proof.