MALOSSI MHR Team II Rotor Interno de Ignição Para Scooters Yamaha Minarelli

A ignição MHR Team II é uma grande inovação!!

Gerencia vários mapas simultaneamente sem ter que recorrer a um dispositivo portátil, com apenas um simples clique. Capacidade de deslocar o mapa selecionado movendo o OFFSET (± 2°).

Os sistemas de ignição do rotor interno projetados pela Malossi são baseados na tecnologia de ponta aplicada às corridas. Esse novo sistema resultou da necessidade de superar as limitações técnicas impostas pela ignição convencional do volante, que não pode garantir um desempenho consistente acima de 10.000 rpm e causa graves problemas de configuração para veículos de corrida.

Tornamos a unidade de controle ainda mais imune a interferências desenvolvendo um microprocessador uP STM8 - 8 bits com velocidade de processamento de 20 MIPS: garantindo o tempo de ignição com maior precisão do que as versões anteriores!

O MHR Team II inclui uma unidade de controle não ajustável com 3 trimmers com tempo de avanço de faísca variável:

• o primeiro trimmer (MAPS) é para selecionar o mapa de tempo do spark advance
• o segundo trimmer (OFFSET) permite deslocar o mapa selecionado ± 2°
• o terceiro trimmer (LIM) usado especialmente para motores de 4 tempos, permite variar o limite de rotação entre 11.500 RPM a 14.300 RPM e também permite desativar o limitador de rotação

Ele também possui 8 mapas predefinidos descritos a seguir:

• 1 mapas de avanço de faísca variável para motores de 4 tempos
• 6 mapas de avanço de faísca variável para motores de 2 tempos
• 1 mapa de avanço de faísca fixo

Outros componentes essenciais também foram revistos, como a bobina de alta tensão, agora capaz de fornecer uma tensão máxima de descarga >40 KV para velocidades normais do motor a partir de >3000 RPM e um extraordinário tempo de aceleração @10bar> 1750 V/uS.
Uma das novidades mais importantes é a nova unidade rotor/estator, com um componente estático completamente redesenhado em termos de mecânica e eletrónica!

 

As instruções de instalação ilustram graficamente a melhor configuração de avanço de faísca para diferentes motores.

 

O desempenho elétrico melhorou em 20%. Velocidade mínima de partida reduzida de 450 rpm para 370 rpm.
Os efeitos desta última evolução traduzem-se num aumento da tensão fornecida à vela de ignição, à mesma velocidade, que é tudo menos insignificante em comparação com o modelo anterior.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CDI

Unidade de controle com tempo de avanço de faísca variável e com 3 trimmers:

• trimmer MAPS: seleciona o mapa de tempo do avanço do spark
• aparador OFFSET: desloca o mapa selecionado ± 2°
• trimmer LIM: seleciona o limite de rotação (16 configurações possíveis)

8 mapas predefinidos:

• 1 mapas de avanço de faísca variável para motores de 4 tempos
• 6 mapas de avanço de faísca variável para motores de 2 tempos
• 1 mapa de avanço de faísca fixo

• Sistema baseado em um microprocessador uP STM8 - 8 bits com velocidade de processamento de 20MIPS (Million Instructions Per Second).
• Tempo de processamento reduzido, maior precisão e estabilidade do avanço da faísca.
• Arquitetura de hardware com imunidade aprimorada a interferências.
• Classe de temperatura 105°C cabo.
• Compensação por erro de montagem do volante de ± de 2° com incrementos de 0,5° através de um aparador externo.
• 8 mesas de avanço de faísca selecionáveis através de um aparador externo
• Tabelas de avanço de faísca vetorial compostas por 24 pontos de interrupção com interpolação linear.
• Limite de rotação ajustável através de um aparador externo com 16 regulações.
• O recurso de corte suave garante um limite de rotação gradual.
• 15 configurações para ajustar o limite de rotação entre 11.500 RPM e 14.300 RPM com incrementos de 200 RPM mais uma configuração para desativar o limitador de rotação.

Bobina de alta tensão

• Tensão máxima de descarga > 40 KV para velocidades do motor >3000 Rpm
• Gap máximo de tensão de circuito aberto de pico > 50KV
• Tempo de aceleração @10bar > 1750V / uS

 

Unidade rotor-estator

• Peso do estator reduzido em cerca de 30% - total de 100g.
• Circuito magnético monolítico de alta permeabilidade.
• Caminho magnético otimizado.

Reforço da parte enrolada, com cabo em classe de isolamento superior e diâmetro de fio aumentado.

O desempenho elétrico melhorou em +20%.

Velocidade mínima de partida reduzida de 450 rpm para 370 rpm.

Conector impermeável miniaturizado com proteção IP67, com trava de retenção.

Cabeamento de classe automotiva.

Rotor Ø 58 com ímãs permanentes de neodímio.

 

ATENÇÃO: com este tipo de acendimento o conjunto de iluminação é desligado.

 

Produtos reservados exclusivamente para corridas em locais especificamente concebidos de acordo com as disposições das autoridades desportivas competentes. Nós nos isentamos de qualquer responsabilidade por uso impróprio

Marcas e modelos compatíveis

  O SISTEMA ELÉTRICO AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70) ESTÁ CORTADO   APRILIA SR 50 2T 1994-> SISTEMA ELÉTRICO É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA AMICO 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA AREA 51 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA GULLIVER 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA GULLIVER 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI) É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA SONIC 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA SONIC 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA SR 50 2T <-1993 É CORTADO APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 SISTEMA ELÉTRICO É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO APRILIA SR WWW 50 2T É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO BENELLI K2 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO BENELLI K2 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO BENELLI NAKED 50 2T É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO BETA ARK 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO BETA ARK 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO BETA EIKON 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO BETA QUADRA 50 2T É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO BSV AX 50 É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO BSV GZ 50 É CORTADO   CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) SISTEMA ELÉTRICO É CORTADO   O sistema elétrico CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) É CORTADO   O sistema elétrico CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C) É CORTADO   DRR DRX 90 2T LC <-2015 PARA ACOPLAR APENAS COM 6116249 ACIMA DA FAIXA E (Kit BIG BORE 4914600 fora do produto.) - O SISTEMA ELÉTRICO É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO FANTIC BIG WHEEL 50 2T É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO GARELLI PONY 50 2T É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO GARELLI SR 50 2T É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO ITALJET BAZOOKA 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO ITALJET DRAGSTER 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO ITALJET PISTA 2 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO ITALJET PISTA 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO ITALJET REPORTER 50 É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO ITALJET SCOOP 50 2T É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO LEM FLASH 50 É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO LEMA GHIBLI 50 É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO LEMA TORNADO 50 É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO MALAGUTI F10 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC EURO 2 É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2 É CORTADO MALAGUTI ONTEM 50 2T SISTEMA ELÉTRICO É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1 É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) É CORTADO MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1 SISTEMA ELÉTRICO É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK EVOLIS 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK FIZZ 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK FLIPPER 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK FORTE 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK HOT CHAMP 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK MACH G 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK MACH G 50 2T LC É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E) É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK NITRO 50 2T LC É CORTADO MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1 SISTEMA ELÉTRICO É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E) É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK OVETTO 50 2T É CORTADO MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1 SISTEMA ELÉTRICO É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E) É CORTADO MBK SORRISO 50 2T 1996-> SISTEMA ELÉTRICO É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK SORRISO 50 2T <-1995 É CORTADO MBK STUNT 50 2T euro 0-1 SISTEMA ELÉTRICO É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK STUNT 50 2T EURO 2 É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO MBK TARGET 50 2T É CORTADO   O SISTEMA ELÉTRICO MOTRON SYNCRO 50 É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO 50 DO MOTRON THUNDER É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1 É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 2 É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA AXIS 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA BREEZE 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO 50 2T euro 0-1 DA YAMAHA BW FOI CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO 50 2T euro 2 (A137E) DA YAMAHA BW É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO ORIGINAL / NAKED 50 2T euro 2 2010-> (A137E) DA YAMAHA BW É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO NG 50 2T EURO 0-1 DA YAMAHA BW É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO NG 50 2T euro 2 (A137E) DA YAMAHA BW É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA CRZ 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA CT 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA JOG ER 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA JOG 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA JOG R 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA JOGRR 50 2T LC EURO 2 É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA JOG Z 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO 50 2T DA YAMAHA NEO É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA SLIDER 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA SPY 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA VINO 50 2T É CORTADO YAMAHA POR QUE O SISTEMA ELÉTRICO 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA ZEST 50 2T É CORTADO O SISTEMA ELÉTRICO YAMAHA ZUMA 50 2T É CORTADO