Descrição
FORÇA E RESISTÊNCIA
VIRABREQUINS MALOSSI PARA VESPA
O virabrequim de uma Vespa é um dos componentes mais delicados e importantes desse tipo de unidade de propulsão, tendo que lidar com o movimento de hastes e pistões, além de regular a admissão através dos tempos da manivela.
O escritório técnico da Malossi dedicou sua atenção a esses dois elementos, criando duas versões do virabrequim e desenvolvendo soluções exclusivas com alto valor tecnológico, começando pela escolha dos materiais; qualidade superior como sempre.
Todos os virabrequins Malossi para Vespa são feitos de aço reforçado de qualidade aeronáutica e são fundados no vácuo. É um material altamente resistente a arranhões e garantido pelas certificações exigidas no rigoroso manual da Malossi. A forma da haste do pistão "cabeça de víbora" foi projetada para limitar o peso ao mínimo, garantindo a rigidez necessária.
Nem mesmo o menor detalhe foi esquecido. De fato, os técnicos da Malossi até trabalharam na rosca no eixo lateral da transmissão do virabrequim, conseguindo aumentar significativamente a resistência ao produzir um passo mais suave. Até a posição da chave foi revisada tanto em termos de tamanho quanto de forma, de modo a não danificar mais o fio e contribuir para a resistência no que é uma solução de vanguarda. Os virabrequins são fornecidos com porcas especiais, muito mais fortes, para aproveitar a maior resistência oferecida pela rosca mais apertada.
VERSÕES DIFERENTES
Os virabrequins estão disponíveis com diferentes comprimentos de haste de pistão para Vespas de "estrutura pequena", nas quais o virabrequim completo é montado.
O eixo para motores com entrada de válvula rotativa possui eixo de comprimento padrão e haste de pistão.
VIRABREQUIM COMPLETO
O virabrequim completo Malossi, projetado apenas para motores Vespa modificados para uso com sistemas de entrada de válvula de palheta em vez da válvula rotativa original, é o próximo nível para os entusiastas da Vespa.
Tal como acontece com a versão de válvula rotativa, esta versão também oferece um equilíbrio ideal, com inserções de tungstênio. Além disso, a meia manivela na extremidade da transmissão possui um chanfro especialmente projetado para facilitar a entrada de gás fresco sob o cárter.
A estrutura de massa circular é a zona que mais se beneficia desta nova configuração de eixo e reservatório, recebendo o nível de pressão máximo possível.
Produtos reservados exclusivamente para corridas em locais especificamente concebidos de acordo com as disposições das autoridades desportivas competentes. Nós nos isentamos de qualquer responsabilidade por uso impróprio
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RESISTÊNCIA E DURABILIDADE
VIRABREQUINS MALOSSI PARA VESPA
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O virabrequim Vespa é um dos componentes mais delicados e fundamentais deste tipo de unidade de potência, pois deve controlar os movimentos da biela e do pistão, bem como regular a admissão usando o mecanismo de distribuição.
O departamento técnico da Malossi tem prestado especial atenção a estes dois aspetos, criando duas versões de cambotas e desenvolvendo novas soluções de elevado valor técnico, a começar pela seleção dos materiais, que, como sempre, são da mais alta qualidade.</p
Todos os virabrequins Malossi para Vespa são feitos de aço endurecido e fundido a vácuo de qualidade aeronáutica, um material altamente resistente a arranhões e garantido pelas certificações exigidas pelas rígidas especificações Malossi A biela com 'cabeça de víbora' tem um design sofisticado para absorver o peso máximo e garantir a resistência necessária.</p
Nem mesmo o menor detalhe foi esquecido. De fato, os engenheiros da Malossi conseguiram aumentar significativamente a resistência usando uma rosca mais fina no eixo do lado de acionamento dos virabrequins A posição da chave também foi revisada em termos de tamanho e forma para não danificar mais a rosca e contribuir para a resistência com uma solução moderna. Os virabrequins são equipados com porcas especiais que são muito mais resistentes para se beneficiar da maior resistência que a rosca mais densa pode oferecer.
VERSÕES DIFERENTES
Os virabrequins estão disponíveis com diferentes comprimentos de biela para Vespas com uma 'estrutura pequena', na qual o eixo é instalado com um colar completo.
O eixo para motores com admissão de válvula rotativa tem dimensões padrão para o comprimento e comprimento da biela.
EIXO COM GOLA COMPLETA
O eixo Malossi com colar completo é projetado exclusivamente para motores Vespa que foram modificados para usar um sistema de admissão com uma válvula de palheta em vez da válvula rotativa original. Esses motores representam o novo limite para os entusiastas da Vespa.
Tal como na versão com válvula rotativa, o equilíbrio ideal é assegurado por inserções de tungstênio. Além disso, a parte traseira do lado da transmissão possui chanfros especialmente desenvolvidos para facilitar a entrada de gases frescos na carcaça inferior.</p
A estrutura circular do solo é a área que mais se beneficia com essa nova configuração de eixo e carcaça, pois recebe a maior quantidade possível de pressão em todos os momentos.</p
Produtos destinados exclusivamente à competição nos locais designados para o efeito e de acordo com as disposições das autoridades desportivas competentes. Não aceitamos qualquer responsabilidade por uso indevido.
Marcas e modelos compatíveis
PIAGGIO APE 50 2T <-1989 Apenas com KITS CILÍNDRICOS art. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL2 50 2 tempos 1990->1995 Apenas com KITS CYLINDER art. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL3 50 2 tempos 1996->1999 Apenas com KITS CYLINDER art. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL 50 2 tempos 1989->1990 Apenas com KITS CILINDROS art. 3115829 - 3117681
VESPA ETS 125 2T ATENÇÃO: perfure o assento do virabrequim no lado da ignição da CAIXA DO MOTOR Ø 87.
VESPA ET3 Primavera 125 2T ATENÇÃO: para instalar o virabrequim, é necessário o kit 6619313 (vendido separadamente). Perfure o assento do virabrequim no lado da ignição da CARCAÇA DO MOTOR Ø 87.
VESPA PK XL 125 2T ATENÇÃO: perfure o assento do virabrequim no lado da ignição da CAIXA DO MOTOR Ø 87.
VESPA PK 125 2T ATENÇÃO: perfure o assento do virabrequim no lado da ignição da CAIXA DO MOTOR Ø 87.
VESPA PK FL 125 2T ATENÇÃO: perfure o assento do virabrequim no lado da ignição da CAIXA DO MOTOR Ø 87.
VESPA Primavera 125 2T ATENÇÃO: para instalar o virabrequim, você precisa do kit 6619313 (vendido separadamente). Perfure o assento do virabrequim no lado da ignição do cárter Ø 87.
Política de devolução de 100 dias
Entrega gratuita a partir de 
avaliação de topo com Trustpilot, Idealo, ...
