POLINI Caixa do ECU

Informações do produto "Unidade de controle de sintonia ECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip"
Unidade de controle de ajuste para desestrangulamento da Vespa Primavera e Sprint 50 4T 3V iGet Euro5, bem como Piaggio Liberty e Zip

Com a introdução da norma de emissões Euro5, muitos fabricantes tiveram que fazer mudanças radicais em seus motores para atender às exigências do legislador. A Vespa 50 Primavera e a Sprint com o "realmente" muito potente motor de injeção iGet de 3 válvulas foram particularmente atingidas. A exatos 45 km/h, a eletrônica do motor corta impiedosamente e no caminho até lá também não dá para falar em entrega de potência brutal.
Os engenheiros também fizeram um ótimo trabalho em termos de antimanipulação e, portanto, as etapas iniciais usuais de afinação, como a instalação de um variador esportivo, são praticamente inúteis.

A ECU Polini permite aumentar o desempenho do veículo através do uso de microprocessadores de última geração, em sinergia com o hardware projetado especificamente para o motor.

As molas de válvula reforçadas evitam que as válvulas tremulem em altas rotações do motor. Como resultado, até 10.000 rpm com um aumento correspondente de potência e velocidade são possíveis sem hesitação. Engana-se quem pensa que a ECU Malossi é melhor porque economiza a instalação de molas valvulares reforçadas! O mapeamento da ECU de Malossi é comparável ao mapeamento 2 de Polini. Isso significa que o motor Malossi também gira até 10.000 rpm e as válvulas inevitavelmente começam a tremer. Isso tem causas puramente mecânicas e nada a ver com o mapeamento em si. A única diferença é que Malossi ainda não reagiu a isso.

• Mapeamento 1: máx. 8.100 rpm (plug & play sem molas de válvula reforçadas, **sem aumento significativo na velocidade)
• Mapeamento 2: máx. 10.000 rpm (molas valvulares reforçadas são recomendadas)
• Mapeamento 3: 10.000 rpm (79cm³, caixa de câmbio e molas valvulares reforçadas são recomendadas)
• Mapeamento 4: máximo de 10.000 rpm (como mapeamento 3, mas especialmente para Piaggio Zip 50)
  Artigo de afinação sem licença rodoviária!

Nota de segurança: Se um suporte lateral com interruptor tiver sido adaptado, a interrupção da ignição através do interruptor não é mais suportada. Recomendamos converter para um suporte lateral retrátil automaticamente ou remover o suporte lateral.

*A instalação das molas valvuras reforçadas deve ser realizada por um especialista, pois o cabeçote pode ter que ser removido dependendo do equipamento da oficina!

**Este mapeamento serve mais ou menos apenas para a opção de poder acelerar o veículo de volta a uma condição quase padrão. O limitador de rotação a 8.100 rpm, que é um pouco mais alto do que a configuração padrão, infelizmente é um pouco difícil.