Shoei X-Spirit III Capacete da motocicleta

Busca de desempenho

• O novo sistema interior corresponde a uma posição de pilotagem em uma postura curvada para a frente afiada.
• Espaço ao redor da boca é ampliado para aliviar a dificuldade para respirar ou trancado a sensação.
• SHOEI sistema interno ajustável torna possível ajustar o ângulo desgastando do capacete correspondente à posição.
• Sistema de ventilação de almofada bochecha, recém-desenvolvido interiores, esgota ar quente na área da bochecha.
• 2-D CWR-escudo F onde destacável filme e folha de Pinlock® podem ser equipados é padronizado.
• Gancho destacável facilita o ajuste da película destacável equipando folha de Pinlock®.
• duplo escudo bloqueio mecanismo evita abertura inesperada de um escudo em um acidente.
• entradas de ar de 6 e 6 tomadas situam-se eficazmente para melhorar o sistema de ventilação.
• Almofada modular centro faz ajuste de interiores fácil correspondente à forma da cabeça de cada piloto.
• E.Q.R.S... está equipado para almofada para fazer a remoção do capacete fácil em um acidente.

Interior

Alguns pilotos ajustar posição desgastando do capacete para proteger a visão superior, quando estão em nítida postura frente-dobrou-se. A fim de corresponder a tal caso, fixação de posição da almofada do X-espírito III pode ser girado. Além disso, ajustando a extremidade traseira posição do pad centro apto pode ser girada por cerca de 4° de posição padrão. Como resultado, móvel área em volta do pescoço é ampliada para corresponder a uma postura frente-dobrou-se afiada. Quando você dobra seu corpo junto com a máquina em ângulo profundo magra, uma área superior de porta olho protege grande visão até para sair de canto corretamente.

Almofada recém-projetado é híbrido do tecido da umidade elevada absorção e secagem rápida e criou material de textura macia. Almofada de espuma de poliuretano é em forma de 3D para melhorar o ajuste e segurar a bochecha. Além disso, buracos de ar estão localizados em várias áreas de espuma de poliuretano para realizar um novo desempenho da ventilação, almofada refrigerar sistema (nome provisório) para absorver a equitação vento de baixa ingestão e levá-lo à área da bochecha.

Almofada de centro, que é essencial para o ajuste é recém-projetado totalmente mantendo o ajuste e manter o desempenho. Enquanto superior cabeça almofada é uma base de almofadas, testa, cabeça traseira, áreas de cabeça e pescoço de lado são separados e totalmente removível. Alteração parcial da almofada pode ajustar facilmente às várias formas de cabeças. Para tecidos de interiores, material de absorção de alta umidade e secagem rápida e tela em textura macia igual a almofada são combinados com material de malha vermelha como um acento para perceber o sistema interior com imagem de performance e esportes.

Almofada é equipada com E.Q.R.S. que faz remoção de almofada por terceiros para facilitar a remoção do capacete.

Ventilação

Absorção de entradas frontais, superiores e inferiores e escape de topo e tomadas de lado e furo de saída dentro aero edge spoiler absorver vento de equitação e de exaustão de ar quente e umidade no interior do capacete efetivamente mesmo quando você está em nítida postura frente-dobrou-se atrás da tela.

Embora comum entradas de ar inferiores têm desempenho desembaçador para liderar o vento de equitação para dentro do escudo e fornecer ar fresco para boca área principalmente, ingestão com obturador, sistema de ventilação da bochecha, é adicionado à ingestão normal.

Ar absorvido aqui córregos através de dentro de queixo-bar para almofadas de ambos os lados e é fornecida para os buracos de ar localizados em espuma de poliuretano da almofada. Ar quente ficar bochecha está exausto cavalgando o vento. Enquanto ficar ar quente ao redor do rosto era um problema do capacete da cara cheia por um longo tempo, ele é resolvido no passado.

Tomadas de lado são movidas para trás para as melhores posições para exaustão de ar correspondente a forma de concha. Ar quente e umidade no interior de um escudo estão exaustos eficazmente. Rápida secagem da tela em textura macia igual a almofada são combinados com material de malha vermelha como um acento para perceber o sistema interior com imagem de performance e esportes.

Absorvida da baixa ingestão de ar é a pista para dentro da almofada através da rota de ar dentro da máscara forro (azul colorido) e fornecido para perfuração processados de espuma de poliuretano para ventilação arrefecer área bochecha eficazmente.

Design e desempenho

Shell é projetado fazer uma postura frente-dobrou-se afiada numa posição básica considerando corridas reais.

Estresse desnecessário em shell é reduzido descascando o vento na superfície do escudo por bordas pequenas em áreas de topo e queixo do shell.

Uma tampa traseira está equipada para estabilizador traseiro em forma de novo na área de cabeça traseira além do projeto do escudo.

Estes dispositivos reduzidos levantem e arraste por 3% e 10% respectivamente em comparação com o antigo modelo medido-se em instalações no quarto túnel de vento e a guinada que influencia a tremer do capacete em alta velocidade em 50%. Aperfeiçoada a estabilidade do capacete e carga de um motoqueiro em alta velocidade em grande parte é reduzida.

além de componente padrão equipado, tampa traseira em tamanho mais estreito está disponível como opção. Mostra maior desempenho cinemático especialmente em uma situação como circuito com muitos cantos onde um piloto tem de enfrentar para os lados.

Spoiler de ar removível inferior está equipado para queixo-bar. Protege contribui para a melhoria do desempenho aerodinâmico, controlando o fluxo de ar.

CWR-F

2-D escudo, CWR-F, é padronizado. É injeção moldada e feita de policarbonato.

Geradores de vórtice em pequenas projeções estão equipados em ambos os lados do escudo. Ele reduz o arrasto e elevador.

Destacável ganchos são equipados em ambos os lados do escudo. Pagam o destacável película na superfície exterior e folha Pinlock® Evo na superfície interna do escudo. Este gancho recém-desenvolvido destacável é tipo excêntrico e pode ser girado no sentido anti-horário. Isso pode se tornar mais facilmente do que o antigo gancho para facilitar o ajuste.

Quando o escudo estiver fechado, projeção no lado interno do botão de trava. Alavanca de slide levantamento bloqueia um escudo ainda mais.

Placa de base QR-E favorecida em NXR/RF-1200 é adotada para equipar um escudo. Além de fácil e firme fixação e remoção do escudo, escudo contatos estreitamente a janela perolização pela primavera quando totalmente fechada. Ruído de vento em torno do escudo e invasão de vento ou água da chuva são evitados.

Pursuit of performance

• The new interior system corresponds to a riding position in a sharp forward-bent posture.
• Space around mouth is enlarged to ease breathing difficulty or locked up feeling.
• SHOEI Adjustable Inner System makes it possible to adjust wearing angle of helmet corresponding to riding position.
• Cheek pad ventilation system, newly developed interiors, exhausts hot air in cheek area.
• 2-D CWR-F shield where tear-off film and Pinlock® sheet can be equipped is standardized.
• Tear-off hook makes adjustment of tear-off film easy equipping Pinlock® sheet.
• Double shield lock mechanism avoids unexpected opening of a shield in an accident.
• 6 air intakes and 6 outlets are located effectively to improve ventilation system.
• Modular center pad makes adjustment of interiors easy corresponding to head shape of each rider.
• E.Q.R.S. is equipped to cheek pad to to make removing of helmet easy in an accident.

Interior

Certain riders adjust wearing position of helmet to secure upper vision when they are in sharp forward-bent posture. In order to correspond to such a case, fixing position of cheek pad of X-Spirit III may be rotated. Furthermore, by adjusting rear end position of center pad fit may be rotated by about 4° from standard position. As a result, movable area around neck is enlarged to correspond to a sharp forward-bent posture. When you bend your body together with machine in deep lean angle, an upper area of eye port secures large vision up to exit of corner properly.

Newly designed cheek pad is hybrid of fabric of high moisture absorption and quick drying and raised material in soft texture. Polyurethane foam pad is in 3-D shape to improve fit and hold to cheek. Furthermore, air holes are located in several areas of polyurethane foam to realize a new ventilation performance, cheek pad cooling system (tentative name) to absorb riding wind from lower intake and lead it to cheek area.

Center pad which is essential for fit is newly designed totally maintaining fit and hold performance. While top head pad is a base of pads, forehead, rear head, side head and neck areas are separate and fully removable. Partial change of pad may adjust easily to various shapes of heads. For fabrics of interiors, material of high moisture absorption and quick drying and fabric in soft texture same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Cheek pad is equipped with E.Q.R.S. which makes removing of cheek pad by third party easy to remove helmet.

Ventilation

Absorption from lower, front and upper intakes and exhaust from top and side outlets and outlet hole inside aero edge spoiler absorb riding wind and exhaust hot air and moisture inside helmet effectively even when you are in sharp forward-bent posture behind screen.

Although ordinary lower air intakes have defroster performance to lead riding wind to inside of shield and supply fresh air to mouth area mainly, intake with shutter, cheek vent system, is added to ordinary intakes.

Air absorbed here streams through inside of chin-bar to cheek pads of both sides and is supplied to air holes located in polyurethane foam of cheek pad. Hot air staying around cheek is exhausted by riding wind. While staying hot air around cheek was a problem of full face helmet for a long time, it is resolved at last.

Side outlets are moved rearward to the best positions for air exhaustion corresponding to shape of shell. Hot air and moisture inside a shield are exhausted effectively. Quick drying fabric in soft texture the same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Air absorbed from lower intake is lead to inside of cheek pad through air route inside mask liner (blue colored) and supplied to punching processed polyurethane foam for ventilation to cool down cheek area effectively.

Design and Performance

Shell is designed making a sharp forward-bent posture a basic position considering actual races.

Unnecessary stress on shell is reduced peeling wind on shell surface by small edges on top and chin areas of shell.

A rear flap is equipped to rear stabilizer in new shape on rear head area in addition to shell design.

These devices reduced lift and drag by 3% and 10% respectively compared with former model measured in inhouse wind tunnel facility, and yawing which influences shaking of helmet in high speed riding by 50%. Stability of helmet is improved and load to a rider in high speed riding is largely reduced.

In addition to standard equipped component, rear flap in narrower size is available as option. It shows higher kinematic performance especially in such a situation as circuit with many corners where a rider has to face sideways.

Removable lower air spoiler is equipped to chin-bar. It protects contributes to improvement of aerodynamic performance controlling air stream.

CWR-F

2-D shield, CWR-F, is standardized. It is injection molded and made of polycarbonate.

Vortex generators in small projections are equipped in both sides of shield. It reduces drag and lift.

Tear-off hooks are equipped on both sides of shield. They hook tear-off film on outer surface and Pinlock® Evo sheet on inner surface of shield. This newly developed tear-off hook is in eccentric type and can be turned anticlockwise. It can be turned more easily than former hook to make adjustment easier.

When shield is closed, projection on inner side of knob locks. Lifting slide lever locks a shield further.

QR-E base plate favored in NXR/RF-1200 is adopted to equip a shield. In addition to easy and firm fixing and removing of shield, shield contacts closely to window beading by spring when fully closed. Wind noise around shield and invasion of wind or rainwater are avoided.