INTAKT cykel strøm SLA batteri YTZ5-S

intAct Cykel-Power SLA
Udjævnet AGM (elektrolyt bundet i glasfiberfleece), fyldt og opladet, helt vedligeholdelsesfri
Bredde x dybde x højde = 70 x 113 x 85 mm
Kold startstrøm: 50 A (DIN)
INSTALLATIONS ALLROUNDER
Holder opladningscyklusserne ude i sæsonbestemt brug og mange korte ture lidt bedre end almindelige våde batterier og starter pålideligt, selv når de ikke er fuldt opladet.
ALLE GENERELLE FUNKTIONER
- Høj strømreserve. Selv delvist afladet stadig høj starteffekt.
- Vibrationsbestandig. Pladerne er solidt forankret i glasfiberfleece.
- Helt vedligeholdelsesfri. Forseglet blokbatteri med gasrekombination, hvor genopfyldning ikke er mulig og ikke nødvendig.
- Læk bevis. Batteriet kan også installeres i skrå position, fordi elektrolytten er bundet i fleecen, og batteriet er forseglet.
- Fyldt og indlæst. Klar til øjeblikkelig brug.
INFORMATION - om behandling og pleje af deres batteri
Et batteri er kun et energilager, og enhver energi, der tages, skal straks 100 % føres tilbage til dette af køretøjets generator eller eksternt af en oplader, hvis energibalancen ved kortvarig drift eller ved generelt få driftstider med længere standfaser snarere fremskynder.
For at sikre batteriets lange levetid skal du være opmærksom på følgende:
- Brug af batteriet kun til det tilsigtede formål (startbatterier til start og drift af et køretøj med forbrændingsmotor).
- Batteriets overflade skal holdes ren og tør, der må ikke aflejres olier eller væsker for at undgå dannelse af lækagestrøm, der kan forårsage betydelig selvafladning.
- Kontroller om muligt batteriniveauet mindst hver 6.
- I tilfælde af forhøjet vandtab skal ladelederen kontrolleres af en fagmand. Med optimal installation placering og normale krav, vil dit batteri bruge lidt at ingen vand, men disse faktorer varierer meget afhængigt af brug.
Hvis dit køretøj har tendens til at have en negativ energibalance på grund af dets anvendelse (korte ture - længere stående perioder - høj komfort udstyr - start-stop drift), bør batteriets opladning niveau kontrolleres med de nødvendige intervaller (2 - 3 måneder).
For altid at have tilstrækkelig startsikkerhed og for at undgå at beskadige batteriet, skal det altid oplades til mindst 75 %. Dette kan bestemmes med åben kredsløb spænding eller med en syre løfter.
Hvilespænding:
12.51 V - 12.57 V = 75% opkrævet
12.69 V - 12.75 V = 100% opkrævet
Syretæthed:
1,25 kg/l = 75% opladet
1,28 kg/l = 100% opladet
Dette er det mindste opladningsniveau, som batteriet skal have, selvom du stadig arbejder med mindre, men det skyldes altid holdbarhed.
Optimal ville være 100% gebyr - for 100% fordel!
Da nutidens generation af køretøjer placerer en betydeligt højere elektrisk efterspørgsel på batteriet, (på grund af din omfattende komfort og elektronisk udstyr) det kan hurtigt komme til en negativ energibalance selv med nyere køretøjer. Når den mængde energi, der genereres, for det meste kræves af det om bord-netværk, og den resterende mængde ikke er tilstrækkelig til at oplade batteriet fuldt ud.
For køretøjer, der kun anvendes sæsonmæssigt (cabrioleter, motorcykler, traktorer, høstkøretøjer, entreprenørmaskiner og entreprenørkøretøjer), skal det samme overholdes for batteriet med hensyn til opladning som beskrevet ovenfor.
Kontroller batteriets opladning (åben kredsløbsspænding) mindst hver anden måned, og genoplad om nødvendigt. Hvert batteri er underlagt en selvafladning på grund af den konstant kørende kemiske proces, hvilket uundgåeligt fører til en dyb afladning af batteriet, hvis dette ikke kompenseres ved opladning. Hvis dette stadig er tilsluttet køretøjet, kan afladningen være endnu hurtigere, da køretøjet også kan forbruge standbystrøm. Det er bedst at afbryde batteriet.
Dyb afladning er ikke en garanti, men altid selvforskyldt og normalt forbundet med den totale svigt af batteriet.
Den ideelle temperatur til at opbevare et batteri over en stående periode er 10 - 15 grader. Højere temperaturer fremskynde selvudladning og tab af vand.
Evigt liv har batteriet alligevel ikke - kapaciteten er brugt op på et tidspunkt.
Altid fuld opladning + normal belastning = langsom kapacitetsforringelse.
Utilstrækkelig ladning + høj belastning = hurtig nedbrydning af kapaciteten.

Vigtig information til vores kunder om bortskaffelse af brugte batterier:

Som distributør af køretøjets batterier er vi forpligtet til at opkræve dig et depositum på 7,50 euro inklusive moms pr. køretøjsbatteri i overensstemmelse med § 10 BattG, hvis der ikke blev returneret et gammelt køretøjsbatteri til os af dig på tidspunktet for købet af et nyt køretøjsbatteri. Depositummet vil blive refunderet til dig ved forevisning af et skriftligt eller elektronisk bevis for returnering i overensstemmelse med § 10 stk. 1 cl. 4 BattG, som ikke må være ældre end to uger på tidspunktet for præsentationen, eller ved returnering af et gammelt køretøjsbatteri. Du kan enten returnere brugtbilsbatteriet direkte til os gratis (til adresse, se aftryk) eller til et indsamlingssted, der er oprettet af den offentlige renovationsmyndighed (muligvis underlagt en afgift). Hvis det brugte køretøjsbatteri ikke returneres til distributøren, der indsamler depositummet, er den autoriserede opsamler, der tager brugtkøretøjsbatteriet tilbage, i overensstemmelse med § 11 stk. 3 BattG forpligtet til at bekræfte returneringen uden depositum refusion til dig som slutbruger skriftligt eller elektronisk på anmodning. I dette tilfælde bedes du returnere returbekræftelsen til os sammen med indbetalingskuponen med angivelse af dit ordrenummer, så vi kan refundere indbetalingsbeløbet til dig så hurtigt som muligt.

Bemærk:

Vi refunderer depositummet, når du har sendt os afhændelseskvitteringen (f.eks. via e-mail, fax eller brev - se aftryk). Da brugt køretøjsbatterier er farligt gods, må de under ingen omstændigheder returneres til os via post- eller pakkeservice.
Du vil blive refunderet beløbet ved hjælp af den samme betalingsmetode, som du valgte, da du afstede din ordre.