INTAKT cykelstrømbatteri HVT CB7-A, fyldt og opladet

Intakt Cykel Power Batteri HVT CB7-A, fyldt og opladet. Helt vedligeholdelsesfri (SLA)
Bredde x dybde x højde = 137 x 76 x 134 mm
Koldstartstrøm: 170 A
Fordele i forhold til konventionelle AGM-batterier:
- helt forseglet og absolut vedligeholdelsesfri og lækagesikker
- robust, vibrationssikkert og slagfast hus, specielt velegnet til BMW-motorcykler med ABS eller til Harley-Davidson
- genanvendelige
- kan installeres i enhver position (også liggende)
IntAct Bike-Power HVT batterierne kan installeres i alle positioner. Med deres højt udviklede og testede kvalitet er energibundtene absolut vedligeholdelsesfri og lækagesikre. De tilbyder masser af sikkerhedsreserver og er helt genanvendelige.
Oplysninger om behandling og vedligeholdelse af batteriet.
Et batteri er kun en energilagringsenhed, og enhver energi, der fjernes, skal straks returneres 100 % af køretøjets generator eller eksternt af en oplader, hvis energibalancen er temmelig negativ på grund af korte brugsperioder eller generelt få brugsperioder med længere holdningsfaser.
For at sikre en lang batterilevetid skal du være opmærksom på følgende:
- Brug af batteriet udelukkende til det tilsigtede formål (startbatterier til start og drift af et køretøj med forbrændingsmotor).
- Batteriets overflade skal holdes ren og tør, der må ikke aflejres olier eller væsker for at undgå dannelse af lækagestrømme, der kan forårsage betydelig selvafladning.
- Kontroller om muligt batteriniveauet mindst hver 6.
- I tilfælde af højt vandtab skal opladningsregulatorens funktion kontrolleres af en fagmand. Med en optimal installation placering og normale krav, vil dit batteri forbruge lidt at ingen vand, men disse faktorer er meget forskellige afhængigt af brug.
Hvis dit køretøj har en tendens til at have en negativ energibalance på grund af brug (korte afstande - længere stillingsfaser - udstyr med høj komfort - startstopdrift), skal batteriopladningstilstanden kontrolleres med nødvendige intervaller (2 - 3 måneder).
For altid at have tilstrækkelig startsikkerhed og for ikke at forårsage skader på batteriet, skal det altid oplades mindst 75%. Dette kan bestemmes med åben kredsløbsspænding eller med en syreløfter.
Normal spænding:
12.51 V - 12.57 V = 75 %
12.69 V - 12,75 V = 100 % opkrævet
Syretæthed:
1,25 kg/l = 75 %
1,28 kg/l = 100 % opkrævet
Denne tilstand af opladning bør i det mindste have batteriet, selv om det stadig virker med mindre, men det er stadig på grund af dens holdbarhed.
Optimal ville være 100 % afgift - for 100 % brug!
Da nutidens bilproduktion lægger et betydeligt større elektrisk behov på batteriet (på grund af dets omfattende komfort og elektroniske udstyr), kan endnu nyere køretøjer hurtigt føre til en negativ energibalance. Hvis størstedelen af den energi, der genereres, er påkrævet af den indbyggede strømforsyning, og den resterende energi ikke længere er tilstrækkelig til at oplade batteriet helt.
For køretøjer, der kun anvendes sæsonmæssigt (cabrioleter, motorcykler, traktorer, høstkøretøjer, entreprenørmaskiner og entreprenørkøretøjer), skal de samme afgiftskrav overholdes for batteriet som beskrevet ovenfor.
Kontroller batteriets opladning (åben kredsløbsspænding) senest hver anden måned, og genoplad den, hvis det er nødvendigt. På grund af den kontinuerlige kemiske proces, er hvert batteri underlagt selvafladning, hvilket uundgåeligt fører til den dybeste udledning af dit batteri, hvis dette ikke kompenseres ved opladning. Hvis dette stadig er forbundet med køretøjet, kan afladningen være endnu hurtigere, da køretøjet også kan forbruge en standbystrøm. Det er bedst at afbryde batteriet.
dyb afladning er ikke en garanti, men altid selvforskyldt og normalt forbundet med den totale fejl i batteriet.
Den ideelle temperatur til at gemme et batteri over en holdning fase er 10 - 15 grader. Højere temperaturer accelererer selvafladning og tab af vand.
Evigt liv batteriet ikke har alligevel - kapaciteten er opbrugt engang.
Altid fuld opladning + normal belastning = langsom reduktion af kapaciteten.
Utilstrækkelig belastning + høj belastning = hurtig forringelse af kapaciteten. nd tab af vand.
Evigt liv batteriet ikke har alligevel - kapaciteten er opbrugt engang.
Altid fuld opladning + normal belastning = langsom reduktion af kapaciteten.
Utilstrækkelig belastning + høj belastning = hurtig reduktion af kapaciteten.