MALOSSI Krumtapaksel med stift ø 15, stang 105, slaglængde 51 mm og kegle ø 20 til motorer med rørventil

Beskrivelse

STYRKE OG MODSTAND

MALOSSI KRUMTAPAKSLER TIL VESPA

Krumtapakslen på en Vespa er en af de mest delikate , men vigtige komponenter i denne type fremdriftsenhed, der skal håndtere bevægelsen af stænger og stempler samt regulere indtaget gennem krumtaptiderne.

Malossis tekniske kontor har dedikeret sin opmærksomhed til begge disse elementer, skabt to versioner af krumtapakslen og udviklet unikke løsninger med en høj teknologisk værdi, startende med valg af materialer; Top kvalitet som altid.

Alle Malossi krumtapaksler til Vespa er lavet af aeronautisk kvalitetsforstærket stål og er grundlagt i et vakuum. Det er et materiale, der er meget modstandsdygtigt over for ridser og garanteret af de certificeringer, der kræves i Malossis strenge håndbog. "Viper head" stempelstangens form er designet til at begrænse vægten til et minimum og samtidig garantere den nødvendige stivhed.

Ikke engang den mindste detalje er blevet overset. Faktisk har Malossi-teknikere endda arbejdet på gevindet på krumtapakslens transmissionssideakse, hvilket er lykkedes med at øge modstanden betydeligt ved at producere jævnere trin. Selv nøglens placering er blevet gennemgået både med hensyn til størrelse og form, så den ikke længere beskadiger gevindet og bidrager til modstand i det, der er en avantgarde-løsning. Krumtapaksler leveres med specielle møtrikker, meget stærkere, for at drage fordel af den øgede modstand, som det strammere gevind giver.

 

FORSKELLIGE VERSIONER

Krumtapaksler fås med forskellige stempelstangslængder til "lille ramme" Vespaer, hvorpå hele krumtapakslen  er monteret.

Akslen til motorer med roterende ventilindgang har en aksel og stempelstang i standardlængde.

 

FULD KRUMTAPAKSEL

 Malossi fuld krumtapaksel, der kun er designet til Vespa-motorer, der er modificeret til brug med et reed-ventilindløbssystem i stedet for den originale roterende ventil, er det næste niveau for Vespa-entusiaster.

Som med den roterende ventilversion er denne version også garanteret at tilbyde optimal balance med wolframindsatser. Desuden har halvhåndsvinget på transmissionsenden en specialdesignet affasning for at lette frisk gasindtag under sumpen.

Den cirkulære massestruktur er den zone, der drager mest fordel af denne nye aksel- og sumpkonfiguration, der modtager det maksimalt mulige trykniveau.

Produkter, der udelukkende er forbeholdt væddeløb på specielt designede steder i henhold til de kompetente sportsmyndigheders bestemmelser. Vi fraskriver os ethvert ansvar for forkert brug

h3>Beskrivelse

STYRKE OG HOLDBARHED

MALOSSI KRUMTAPAKSLER TIL VESPA

 </p

Vespa-krumtapakslen er en af de mest sarte og grundlæggende komponenter i denne type kraftenhed, da den skal styre både plejlstangens og stemplets bevægelser samt regulere indsugningen ved hjælp af timingmekanismen.

Malossis tekniske afdeling har været særlig opmærksom på disse to aspekter, skabt to versioner af krumtapaksler og udviklet nye løsninger af høj teknisk værdi, begyndende med udvælgelsen af materialerne, der som altid er af højeste kvalitet.</p

Alle Malossi krumtapaksler til Vespa er lavet af hærdet, vakuumsmeltet stål af luftfartskvalitet, et materiale, der er meget modstandsdygtigt over for ridser og er garanteret af de certificeringer, der kræves af strenge Malossi-specifikationer<.   

Ikke engang den mindste detalje er blevet overset. Malossis ingeniører har faktisk været i stand til at øge modstanden betydeligt ved at bruge et finere gevind på akslen på krumtapakslernes drivside Skruenøglens position er også blevet revideret med hensyn til både størrelse og form for ikke længere at beskadige gevindet og for at bidrage til modstanden med en moderne løsning. Krumtapakslerne er udstyret med specielle møtrikker, der er meget mere modstandsdygtige for at drage fordel af den højeste modstand, som det tætteste gevind kan tilbyde.

 

FORSKELLIGE VERSIONER

Krumtapaksler fås med forskellige længder af plejlstang til Vespaer med en 'lille ramme', hvorpå akslen er monteret med en fuld krave.

Akslen til motorer med roterende ventilindtag har standardmål for plejlstangens længde og længde.

 

SKAFT MED FULD KRAVE

Malossi-akslen med fuld krave er udelukkende designet til Vespa-motorer, der er blevet modificeret til at bruge et indsugningssystem med en reed-ventil i stedet for den originale drejeventil. Disse motorer repræsenterer den nye grænse for Vespa-entusiaster.

Ligesom for versionen med en drejeventil sikres den optimale balance af wolframindsatser. Derudover har bagsiden af drivsiden specialudviklede faser for at lette indtag af friske gasser i det nederste hus.</p

Den cirkulære jordkonstruktion er det område, der drager størst fordel af denne nye skakt- og huskonfiguration, da den til enhver tid modtager den højest mulige mængde tryk .</p

Produkter, der udelukkende er beregnet til konkurrence på de steder, der er udpeget til dette formål og i overensstemmelse med bestemmelserne fra de relevante sportsmyndigheder. Vi påtager os intet ansvar for forkert brug.

Kompatible mærker og modeller

  PIAGGIO APE 50 2T <-1989 Kun med CYLINDERSÆT art. 3115829 - 3117681   PIAGGIO APE FL2 50 2-takts 1990->1995 Kun med CYLINDERSÆT art. 3115829 - 3117681   PIAGGIO APE FL3 50 2-takts 1996->1999 Kun med CYLINDERSÆT art. 3115829 - 3117681   PIAGGIO APE FL 50 2-takts 1989->1990 Kun med CYLINDERSÆT art. 3115829 - 3117681   VESPA ETS 125 2T OBS: Bor krumtapakselsædet på tændingssiden af MOTORHUSET Ø 87.   VESPA ET3 Primavera 125 2T BEMÆRK: For at montere krumtapakslen kræves 6619313-sættet (sælges separat). Bor krumtapakselsædet på tændingssiden af MOTORHUSET Ø 87.
VESPA PK XL 125 2T OBS: Bor krumtapakselsædet på tændingssiden af MOTORHUSET Ø 87.
VESPA PK 125 2T OBS: Bor krumtapakselsædet på tændingssiden af MOTORHUSET Ø 87.   VESPA PK FL 125 2T OBS: Bor krumtapakselsædet på tændingssiden af MOTORHUSET Ø 87.   VESPA Primavera 125 2T BEMÆRK: For at installere krumtapakslen skal du bruge 6619313-sættet (sælges separat). Bor krumtapakselsædet på tændingssiden af krumtaphuset Ø 87.