Schuberth S2 Sport Hjelm

Udvendig skal

Den ydre skal på Schuberth S2 tilbydes i to hjelmskalstørrelser og kombinerer en aerodynamisk optimal form med fremragende beskyttelse. Den er fremstillet ved hjælp af Schuberths typiske kompressionsstøbeproces og tillader dermed stor stabilitet og lav vægt.

• Skalmateriale: S.T.R.O.N.G.-fiber
• Hjelmskalteknologi fra SCHUBERTH tillader lav vægt
• Glasfiber tilsat en speciel harpiks komprimeres i vakuum ved højt tryk for at danne en hjelmskal, der er usædvanligt robust.

Indvendig skal

Hjelmskallen af specielt EPS-skum er modulært designet for at sikre optimal stødabsorbering. Denne komplekse segmentering garanterer forbedret kraftabsorption og -fordeling og maksimal sikkerhed.

• Fremstillet af specielt optimeret EPS-skum
• Kompleks skumdannelse i flere zoner giver optimal stødabsorbering

Indvendig foring

En speciel indvendig foring af S2, som blev udviklet i henhold til det innovative Comfort Fit-koncept, sikrer, at hjelmen passer komfortabelt og sikkert i alle situationer.
Kombinationen af omhyggeligt udvalgte COOLMAX®- og Thermocool-materialer® og den ekstra brug af Interpower-belægninger® gør også den indvendige foring til et yderst effektivt fugtfjernelses- og kølesystem.

• COOLMAX® pudesystem, helt aftageligt og vaskbart (håndvask, 30 °C)
• Optimeret pasform
• Variabel for effektiv ventilation
• Justerbar til sommer/vinter
• Allergenfri
• Aftagelige komfortkindpuder og hovedbøjlepuder

Fastgørelsessystem

• Præcis indstilling af hageremmens længde gennem justering på begge sider.
• DD-lås

Refleks puder

De sølvfarvede applikationer af reflekterende materiale, der er inkluderet i nakkezonen på hver SCHUBERTH-hjelm, sikrer, at motorcyklisten kan ses bedre, især i skumringen eller om natten.

• Forbedret synlighed = Øget sikkerhed
• Forbedring af den passive sikkerhed
• Andre trafikanters tidlige genkendelse

Visiret

Pinlock® visir

Garanteret kondensfri takket være termoruder

• "Byposition" for maksimal ventilation under langsom kørsel

Solskærm inkluderet

Visir mekanisme

• EasyChange visirmekanismen gør det ekstremt hurtigt og enkelt at skifte visir.
• Visirskift uden værktøj

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.), der er specielt udviklet af SCHUBERTH, leveres som en sikkerhedsfunktion i enhver SCHUBERTH motorcykelhjelm. Det sikrer, at forudsat at hageremmen er lukket og korrekt justeret:

• hjelmen kan ikke dreje hovedet bagfra
• risikoen for kontakt mellem hjelmens hagesektion og rytterens hage eller hals minimeres på grund af den lille hældningsvinkel og
• Konsekvenserne af, at hjelmen kommer i kontakt med brystet som følge af en ulykke, reduceres.

Hjelmen har også refleksområder, som forbedrer synligheden i mørke og dermed bidrager til din sikkerhed.

Aerodynamik

Højtydende aerodynamik

S2 er specielt indstillet til motorcyklisters kørestilling på ture / sporty ture og forbliver stabil i luftstrømmen. Den specielle form på hjelmskallen og kanten af hjelmlukningen sikrer mærkbart forbedret kontakttryk. S2 skaber praktisk talt ingen opadgående løft, selv ved højere hastigheder. Derudover tilbyder S2 også lavere luftmodstand og høj retningsstabilitet. Buffeting er også reduceret betydeligt på nøgne cykler.

• Perfektioneret aerodynamik
• Opadgående løft = 0!
• Retningsstabil
• Ingen oscillerende tendens
• Ingen buffeting

Akustik

Aeroakustik af S2

En støjsvag hjelm betyder aktiv sikkerhed for motorcyklisten: dette gør det muligt for rytteren at koncentrere sig om at køre - især ved højere hastigheder.
Mange timer i Schuberths akustiktunnel har sikret, at S2 er støjsvag. Den omfattende akustikpakke med optimeret hjelmskal, vinddeflektorer og ergonomisk form på halspolstringen gør S2 – med 85 dBA – til en af de mest støjsvage hjelme overhovedet.

• Akustikpakke gør hjelmen stille
• Installation af en vindspoiler gør det muligt at forbedre aeroakustikken og dermed støjniveauet yderligere.
• Kun 85 dB(A) ved 100 km i timen (med nøgne cykler)

Grundlæggende

Lydintensitet er et fænomen, der kan forklares logaritmisk/matematisk. Et spring på 10 dB(A) i støjniveauet opfattes af det menneskelige øre som en fordobling af støjniveauet. Omvendt opfattes et fald på 10 dB(A) som en halvering af støjniveauet. Fysisk forekommer disse ændringer i det opfattede støjniveau allerede ved en stigning eller et fald på 6 dB (A). Det betyder, at forøgelsen/faldet i den fysiske belastning er højere end den opfattede.

Optimering

Aeroakustik påvirkes af:

• hjelmens position i luftstrømmen, afhængigt af førerens størrelse og kørestilling og motorcyklens kåbe
• Hjelmens pasform: forskelle i anatomien af bærerens hoved-, nakke- og skulderområder

Tips

• Ændre forrudens position
• Luk hullet i bunden af hjelmen, f.eks. ved hjælp af et tørklæde

Ventilation

Innovativt ventilationssystem

S2 er udstyret med et innovativt ventilationssystem. Kombinationen af flervejskanaler i EPS-skumskallen og hoved-, hage- og mundventilation sikrer, at frisk luft fordeles effektivt i hele hovedområdet. Den friske luft, der kommer ind via pandeventilationen, ledes gennem den indre skals luftkanaler langt ud over bagsiden af hovedet til bagsiden af hjelmen. Det lave tryk, der hersker bag på hjelmen, får den indvendige luft til konstant at blive trukket ud gennem luftudtagene og det specielle netstof i nakkepolstringen.

• Hovedventilationsindgang (justerbar i flere trin)
• Hageudluftning til målrettet fordeling af den indkommende luft i hjelmen

Effekt

S2's kraftfulde ventilationssystem

• Hage udluftning
• Variabelt pad-system
• Udluftning af visir
• Justerbar udluftning i hovedet
• Aktivt luftudsugningssystem
• EPS-skal med ventilationssegmenter

O2 ventilation

• I koldt vejr forekommer det ofte, at motorcyklistens halszone med lukket lufttilførsel bliver forseglet af hætter, tørklæder eller halstørklæder.
• Koncentrationen af kuldioxid inde i hjelmen er et vigtigt sikkerhedskriterium for at forhindre symptomer på træthed og udtynding af åndbar luft.
• Der behøver ikke frygtes negative virkninger for sundheden, så længe CO2-koncentrationen forbliver under 3, 5 %.
• Det maksimale CO2-koncentrationsniveau på arbejdspladsen er 0,5 %
• Selv når halszonen er afspærret af hætter, tørklæder eller halstørklæder, garanterer denne hjelm, at CO2-koncentrationen forbliver under 0,5%-grænsen ved en hastighed på ca. 30 km/t.
• I tilfælde, hvor hjelmen er helt forseglet med hætter, tørklæder eller halstørklæder, bør visiret åbnes (bykørselsposition) af sikkerhedsmæssige årsager, når du går i tomgang, for eksempel ved trafiklys, eller kører langsomt.

SRC-system-klar™

S2 er som standard udstyret til at rumme SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (tilgængelig i sommeren 2012). For at garantere ideel radiomodtagelse for dig er S2 allerede udstyret med to integrerede
antenner til at øge modtagelsen og en Bluetooth-forbindelse®

• Optimal modtagelseskvalitet til enhver tid
• Bluetooth-antenne® til trådløse mobil-, navigations- og samtaleanlæg til andre SRC-System™ ejere

NoterSikkerhedsstandard: Alle ECE 22.05 og ECE 22.06 testede hjelme overholder ikke Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS No. 218"). ECE er en forkortelse for "Economic Commission Europe" og beskriver en europæisk forordning.

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

• Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
• Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
• Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

• Made of specially optimized EPS foam
• Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

• COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
• Optimized fit
• Variable for effective ventilation
• Adjustable for summer/winter
• Allergen-free
• Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

• Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
• DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

• Improved visibility = Enhanced safety
• Enhancement of the passive safety
• Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor

Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

• "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

sun visor included

Visor mechanism

• The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
• Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

• the helmet cannot pivot off the head from behind
• the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
• the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

• Perfected aerodynamics
• Upward lift = 0!
• Directionally stable
• No oscillatory tendency
• No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

• Acoustics package makes helmet quiet
• Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
• Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

• the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
• Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

• change the position of the windscreen
• close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

• Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
• Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

• Chin vent
• Variable pad system
• Visor vent
• Adjustable head vent
• Active air extraction system
• EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

• In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
• The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
• No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
• The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
• Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
• In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

• Optimum reception quality at all times
• Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners

Notes: Safety Standard: All ECE 22.05 and ECE 22.06 tested helmets do not comply with the Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS No. 218"). ECE is the abbreviation for "Economic Commission Europe" and describes a European regulation.