Shoei X-Spirit III Motorcykel hjelm

Udøvelse af ydeevne

• Det nye indvendige system svarer til en kørestilling i en skarp frem-bent kropsholdning.
• Rummet omkring munden er udvidet til at lette åndedrætsbesvær eller indelukket følelse.
• SHOEI justerbar indre System gør det muligt at justere iført vinkel af hjelm svarer til ridning holdning.
• Kinden pad ventilationssystem, nyudviklede interiør, udstødninger varm luft i kindområdet.
• 2-D CWR-F skjold hvor afrives film og Pinlock® ark kan være udstyret er standardiseret.
• Afrivning krog gør justering af afrivning film nemt udstyre Pinlock® ark.
• dobbelt skjold lock mekanisme undgår uventede åbningen af et skjold i en ulykke.
• 6 luftindtag og 6 forretninger er placeret effektivt at forbedre ventilationssystem.
• Modulære center pad gør justering af interiør let svarende til hovedfaconen af hver rytter.
• E.Q.R.S. er udstyret til kinden pad til at gøre fjernelse af hjelm let i en ulykke.

Interiør

Visse ryttere justere iført position af hjelm til at sikre øvre vision, når de er i skarpe frem-bent kropsholdning. For at svare til en sådan, kan fastsættelse af holdning af kinden pad X-ånd III drejes. Ved at justere bagenden drejes position center pad passer desuden omkring 4 ° fra standard position. Som et resultat, er bevægelige området omkring halsen udvidet til at svare til en skarp frem-bent kropsholdning. Når du bøje din krop sammen med maskine i dyb lean vinkel, sikrer en øvre område af øjet port store vision op til afkørslen fra hjørnet korrekt.

Nydesignede kinden pad er hybrid af stof af høje vandoptagelse og hurtigttørrende og rejst materiale i blød konsistens. Polyurethan skum pad er i 3D-figur for at forbedre pasform og holder til kinden. Desuden er lufthuller placeret i flere områder af polyurethan skum til at realisere en ny ventilation ydeevne, kinden pad kølesystem (foreløbig navn) til at absorbere ridning vind fra lavere indtag og føre det til kinden område.

Center pad, som er afgørende for pasform er nyligt designet helt opretholde pasform og holde ydeevne. Mens top hovedet pad er en base af puder, pande, bageste hoved, er side hoved og hals områder adskilt og fuldt aftageligt. Delvis ændring af pad kan nemt tilpasses forskellige figurer af hoveder. For tekstiler af interiør, materiale af høje vandoptagelse og hurtigttørrende og stof i blød tekstur er samme som kinden pad kombineret med røde mesh materiale som en accent at realisere indvendige system med ydeevne og sport billede.

Kinden pad er udstyret med E.Q.R.S., hvilket gør at fjerne af kinden pad af tredjepart let at fjerne hjelm.

Ventilation

Absorption fra lavere, front og øverste indtag og udstødning fra top og side forretninger og outlet hul indeni aero kant spoiler absorbere ridning vind og udstødning varm luft og fugt inde i hjelmen effektivt selv når du befinder dig i skarpe frem-bent kropsholdning bag skærmen.

Selv om almindelige lavere luftindtag har defroster ydeevne at føre ridning vind til indersiden af skjold og levere frisk luft for at munden området primært, tilføjes indtag med lukkeren, kinden vent system, almindelige indtag.

Luften absorberes her vandløb gennem inde i hage-bar til kinden puder af begge sider og er leveret til luft huller placeret i polyurethan skum af kinden pad. Varm luft opholder sig i nærheden af kind er opbrugt ved ridning vind. Mens opholder sig varm luft omkring kinden var et problem med fuld ansigt hjelm i lang tid, er den løst til sidst.

Side forretninger flyttes bagud til de bedste positioner for air udmattelse svarende til figur af shell. Varm luft og fugt inde i et skjold er opbrugt effektivt. Hurtig tørring stof i blød tekstur det samme som kinden pad er kombineret med røde mesh materiale som en accent at realisere indvendige system med ydeevne og sport billede.

Luften absorberes fra lavere indtag er bly til indersiden af kinden pad gennem luften rute inde maske liner (blå farvet) og leveret til stansning forarbejdet polyurethan skum ventilation til at køle ned kindområdet effektivt.

Design og ydeevne

Shell er designet gør en skarp frem-bent kropsholdning en grundlæggende holdning overvejer faktiske løb.

Unødig stress på shell er reduceret peeling vind på shell overflade med lille kanter på top og hage områder af shell.

En bageste flap er udstyret til bagerste stabilisator i ny form på bageste hoved område ud over shell design.

Disse enheder reduceres løft og træk af 3% og 10% henholdsvis sammenlignet med tidligere model målt i inhouse vindtunnel facilitet, og krøjning, som påvirker ryster af hjelm i høj hastighed ride med 50%. Stabiliteten af hjelm er forbedret og belastning til en rytter i høj hastighed ridning er i høj grad reduceret.

ud over standard udstyret komponent, bageste flap i smallere størrelse er tilgængelig som indstilling. Det viser højere kinematiske ydeevne især i sådan en situation som kredsløb med mange hjørner hvor en rytter har til ansigt sidelæns.

Aftagelig lavere luft spoiler er udstyret til at hage-bar. Det beskytter bidrager til forbedring af aerodynamiske ydeevne styre luftstrømmen.

CWR-F

2-D skjold, CWR-F, er standardiseret. Det er indsprøjtning støbte og lavet af polycarbonat.

Vortex generatorer i små fremskrivninger er udstyret i begge sider af skjoldet. Det reducerer træk og løft.

Afrivning kroge er udstyret på begge sider af skjoldet. De krog afrives film på ydre overflade og Pinlock® Evo ark på indersiden af skjold. Dette nyudviklede afrives krog er i excentrisk type og kan drejes mod uret. Det kan slås lettere end tidligere krog at gøre tilpasningen lettere.

Når skjoldet er lukket, låser projektion på indersiden af knop. Hejse dias løftestang låser et skjold yderligere.

QR-E bundplade begunstiget i NXR/RF-1200 er vedtaget for at udstyre et skjold. Ud over nem og fast fastsættelse og fjernelse af skjold skjold kontakter tæt til vinduet beading af foråret når helt lukket. Vindstøj rundt skjold og invasion af vind eller regnvand undgås.

Pursuit of performance

• The new interior system corresponds to a riding position in a sharp forward-bent posture.
• Space around mouth is enlarged to ease breathing difficulty or locked up feeling.
• SHOEI Adjustable Inner System makes it possible to adjust wearing angle of helmet corresponding to riding position.
• Cheek pad ventilation system, newly developed interiors, exhausts hot air in cheek area.
• 2-D CWR-F shield where tear-off film and Pinlock® sheet can be equipped is standardized.
• Tear-off hook makes adjustment of tear-off film easy equipping Pinlock® sheet.
• Double shield lock mechanism avoids unexpected opening of a shield in an accident.
• 6 air intakes and 6 outlets are located effectively to improve ventilation system.
• Modular center pad makes adjustment of interiors easy corresponding to head shape of each rider.
• E.Q.R.S. is equipped to cheek pad to to make removing of helmet easy in an accident.

Interior

Certain riders adjust wearing position of helmet to secure upper vision when they are in sharp forward-bent posture. In order to correspond to such a case, fixing position of cheek pad of X-Spirit III may be rotated. Furthermore, by adjusting rear end position of center pad fit may be rotated by about 4° from standard position. As a result, movable area around neck is enlarged to correspond to a sharp forward-bent posture. When you bend your body together with machine in deep lean angle, an upper area of eye port secures large vision up to exit of corner properly.

Newly designed cheek pad is hybrid of fabric of high moisture absorption and quick drying and raised material in soft texture. Polyurethane foam pad is in 3-D shape to improve fit and hold to cheek. Furthermore, air holes are located in several areas of polyurethane foam to realize a new ventilation performance, cheek pad cooling system (tentative name) to absorb riding wind from lower intake and lead it to cheek area.

Center pad which is essential for fit is newly designed totally maintaining fit and hold performance. While top head pad is a base of pads, forehead, rear head, side head and neck areas are separate and fully removable. Partial change of pad may adjust easily to various shapes of heads. For fabrics of interiors, material of high moisture absorption and quick drying and fabric in soft texture same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Cheek pad is equipped with E.Q.R.S. which makes removing of cheek pad by third party easy to remove helmet.

Ventilation

Absorption from lower, front and upper intakes and exhaust from top and side outlets and outlet hole inside aero edge spoiler absorb riding wind and exhaust hot air and moisture inside helmet effectively even when you are in sharp forward-bent posture behind screen.

Although ordinary lower air intakes have defroster performance to lead riding wind to inside of shield and supply fresh air to mouth area mainly, intake with shutter, cheek vent system, is added to ordinary intakes.

Air absorbed here streams through inside of chin-bar to cheek pads of both sides and is supplied to air holes located in polyurethane foam of cheek pad. Hot air staying around cheek is exhausted by riding wind. While staying hot air around cheek was a problem of full face helmet for a long time, it is resolved at last.

Side outlets are moved rearward to the best positions for air exhaustion corresponding to shape of shell. Hot air and moisture inside a shield are exhausted effectively. Quick drying fabric in soft texture the same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Air absorbed from lower intake is lead to inside of cheek pad through air route inside mask liner (blue colored) and supplied to punching processed polyurethane foam for ventilation to cool down cheek area effectively.

Design and Performance

Shell is designed making a sharp forward-bent posture a basic position considering actual races.

Unnecessary stress on shell is reduced peeling wind on shell surface by small edges on top and chin areas of shell.

A rear flap is equipped to rear stabilizer in new shape on rear head area in addition to shell design.

These devices reduced lift and drag by 3% and 10% respectively compared with former model measured in inhouse wind tunnel facility, and yawing which influences shaking of helmet in high speed riding by 50%. Stability of helmet is improved and load to a rider in high speed riding is largely reduced.

In addition to standard equipped component, rear flap in narrower size is available as option. It shows higher kinematic performance especially in such a situation as circuit with many corners where a rider has to face sideways.

Removable lower air spoiler is equipped to chin-bar. It protects contributes to improvement of aerodynamic performance controlling air stream.

CWR-F

2-D shield, CWR-F, is standardized. It is injection molded and made of polycarbonate.

Vortex generators in small projections are equipped in both sides of shield. It reduces drag and lift.

Tear-off hooks are equipped on both sides of shield. They hook tear-off film on outer surface and Pinlock® Evo sheet on inner surface of shield. This newly developed tear-off hook is in eccentric type and can be turned anticlockwise. It can be turned more easily than former hook to make adjustment easier.

When shield is closed, projection on inner side of knob locks. Lifting slide lever locks a shield further.

QR-E base plate favored in NXR/RF-1200 is adopted to equip a shield. In addition to easy and firm fixing and removing of shield, shield contacts closely to window beading by spring when fully closed. Wind noise around shield and invasion of wind or rainwater are avoided.