motogadget mo.button

Sammen med den nye mo. Unit V.2 er en stor hjælp til at reducere "kabelrod" og forenkle kabelselerne.
Med denne lille cylinder i styrerøret - eller på andre egnede steder - er alle styrbeslag, kontakter og knapper elektrisk forbundet.
Den mo. Knap digitalt behandler signalerne og sender dem via et enkelt, tyndt kabel til mo. Enhed V.2.
Der er lasten tændt og slukket via den nyeste busteknologi. Alle kontrollinjer går ind i styret. Dette sparer plads, vægt, arbejde og tid. For brugerdefinerede cykler med ren optik på styret et must.
For at forstå:
a) med 'normal' ledningsafbryder af styret afbryder arbejdsstrømmen (f.eks lys / indikator) ledes direkte over styret kontakten. På grund af den aktuelle styrke skal tilsvarende store kabeltværsnit derfor føres fra sikringsboksen til kontakten og tilbage til forbrugeren. Dette resulterer hurtigt i tykke kabelseler. For brugerdefinerede cykler med lidt plads eller skjulte elektriske en 'No-Go'.
b) med mo. Enhed uden mo. Knap kun et tyndt kabel til hver switch eller knap funktion skulle føres til mo. Enhed. Kun minimale kontrolimpulser overføres her. Alle store belastninger og strømme skiftes direkte på mo.unit og føres direkte til forbrugeren. En betydelig reduktion og forenkling af ledningerne kan allerede opnås på denne måde. Se også eksempel kredsløb diagram her.
c) mo. Enhed V.2 i forbindelse med den lille mo. Knap minimere kablet afstande igen! Alle kontakter/knapper på styret er forbundet til mo.-knappen på den korteste vej inde i styret. Fra mo. Knap kun et tyndt kabel er ført til mo. Enhed. Belastninger og strømme er forbundet - som forklaret ovenfor - direkte til mo. Enhed V.2. Mindre kabel er ikke muligt! Se også eksempel kredsløb diagram med mo. Knap her.
Den mo. Knappen er helt vandtæt og vibrationssikker.

Together with the new mo.Unit V.2 a big help to reduce 'cable clutter' and to simplify cable harnesses.

With this tiny cylinder in the steering tube - or at other suitable places - all handlebar fittings, switches and buttons are electrically connected.
The mo.Button digitally processes the signals and sends them via a single, thin cable to the mo.Unit V.2.
There the loads are switched on and off via the latest bus technology. All control lines go into the handlebars. This saves space, weight, work and time. For custom bikes with clean optics on the handlebars a must.

For understanding:
a) with 'normal' wiring of the handlebar switches the working current (e.g. light/indicator) is led directly over the handlebar switch. Therefore, due to the current strength, correspondingly large cable cross-sections must be routed from the fuse box to the switch and back to the consumer. This quickly results in thick cable harnesses. For custom bikes with little space or hidden electrics a 'No-Go'.

b) with the mo.Unit without mo.Button only a thin cable for each switch or button function would have to be led to the mo.Unit. Only minimal control pulses are transmitted here. All large loads and currents are switched directly at the mo.unit and fed directly to the consumer. A significant reduction and simplification of the wiring harness can already be achieved in this way. See also example circuit diagram here.

c) the mo.Unit V.2 in connection with the tiny mo.Button minimize the cable distances again! All switches/buttons on the handlebars are connected to the mo.button on the shortest way inside the handlebar. From the mo.Button only ONE thin cable is led to the mo.Unit. The loads and currents are connected - as explained above - directly to the mo.Unit V.2. Less cable is not possible! See also example circuit diagram with mo.Button here.

The mo.Button is completely waterproof and vibration-proof.