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Así funciona
El E2 es la segunda generación de cascos de aventura Schuberth y, por tanto, otro casco de la gama Schuberth que no solo cuenta con la doble homologación P/J, sino que también cumple con la nueva norma ECE 22.06. El E2 es la combinación perfecta entre la comodidad de la famosa serie de cascos abatibles "C" y el aspecto agresivo de un casco todoterreno. Cumple con todas las normas Schuberth vigentes en materia de seguridad, aerodinámica y aeroacústica. El acolchado interior ajustable ofrece un ajuste perfecto y lleva este casco de aventura a un nuevo nivel, listo para sacudir los senderos más polvorientos.
Funciones:
Comodidad de un casco abatible con el aspecto de un casco de aventura moderno
Nueva carcasa de fibra de vidrio con tecnología patentada Direct Fibre reforzada con carbono para mejorar la absorción de impactos y reducir el peso
Calota interior: Nuevo material EPS para mejorar la absorción de impactos y una cavidad ampliada, con dos densidades para la parte principal y los laterales
Nuevo interior sin costuras con el concepto de personalización Schuberth para un ajuste perfecto
Nueva visera extraíble y ajustable en 3 posiciones con función de memoria
Nueva posición de la correa de la barbilla para una mayor comodidad en la zona del cuello y sistema antivuelco (A.R.O.S.)
Doble entrada de aire en la barbilla para una ventilación aún mejor, incluido un filtro reemplazable y lavable
Alerón ampliado con salida de aire para un excelente flujo de aire
Mecanismo de visera patentado con función de memoria
Aumento del campo de visión gracias al nuevo "CityPosition" y gracias al "V-Lock" del parasol
Áreas reflectantes en el deflector de viento, la almohadilla para el cuello, el sello de la visera y las pegatinas del casco para mejorar la visibilidad mientras se conduce con la sección de la barbilla abierta y cerrada
Posibilidad de reequipamiento "Plug and Play" de los sistemas de comunicación basados en el Sena 50S con altavoces HD preinstalados, antena de malla, antena de radio FM y antena Bluetooth
Características técnicas:
Material: fibra de vidrio reforzada con carbono
Tallas: XS - XXXL
Tamaños de la carcasa del casco: 2 (XS-L / XL-XXXL)
Sistema de cierre: Trinquete
Norma de seguridad: ECE-R 22.06, homologación P/J
Peso: 1.830 g con accesorios (+/-50 g, L) / 2.030 g con accesorios (+/-50 g, XL)
Contenido:
1 x Casco Schuberth E2
1 x visera transparente con lente pinlock
1 x Visera solar tintada
1 x Bolsa para casco
Notas:
Norma de seguridad: Todos los cascos probados ECE 22.05 y ECE 22.06 no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 218 ("FMVSS n.º 218"). ECE es la abreviatura de "Comisión Económica de Europa" y describe un reglamento europeo.
Garantía: El minorista es responsable de remediar los defectos, no el fabricante. Por lo tanto, cuando se trata de garantía, el distribuidor es siempre el punto de contacto del cliente. Todas las quejas se gestionan exclusivamente a través de nosotros en FC-Moto.
Información de producto adicional
Características
Visera de sol
Preparados para dispositivos de comunicación
Hebilla
Microcerradura
Evaluaciones (6)
Evaluaciones de clientes para Schuberth E2 Defender Casco
Número de evaluaciones: 6
Evaluación media: 4,5
2 Deutsch1 Nederlands1 Svenska1 Русский язык1 中国todas
Ik had voordien een E1 deze was ook goed maar in begin spande deze nogal aan mijn hoofd,dat heb ik niet met deze E2 uitvoering,dus ben ik best tevreden
Premiumkvalitet(10.11.2023)
Anonymous651104219
Tyst och stadig hjälm, men något tung jämfört med vanliga integralhjälmar. Premiumkänsla. Negativt: eftersom Schuberth bytt leverantör för sitt förberedda intercom (till Sena från Cardo) så fungerar det inte så smidigt att kommunicera med ägare av Cardo-system. Annars är jag mycket nöjd.
Preis-Leistung schwierig(05.09.2023)
Anonymous651104219
Eigentlich würde ich nur zwei Sterne geben, aber Schuberth hat mir nach meinem Feedback angeboten, den Helm zu überprüfen, wenn er eingesendet wird. Im Winter werde ich das versuchen. Vorher fuhr ich für rund 10.000 km den R2.
Den E2 fahre ich seit ungefähr 1200 km.
**Was mir gefällt**:
*mehr Sicherheit durch die neue ECE Norm *das Farbdesign (Defender Red) *Wechsel von Doppel-D Verschluss auf das neue Schließsystem *integrierter Pinlock bei Neukauf *Grundgedanke zu: integrierter Sonnenblende *Grundgedanke zu: Filter für Lufteinlass *Grundgedanke zu: verstellbarer Schirm
--Was mir nicht gefällt--:
-Filter für Lufteinlass: neulich beschleunigte ich mit meiner 90PS Maschine stark durch, während beide Kinneinlässe geöffnet waren. Leider wurde durch den Winddruck das Schwämmchen herausgedrückt und flog mir in den Mund. Die „Halterung“ mittels Klett hält bei meinem Helm nur wenig. Seitdem öffne ich nicht mehr beide Lufteinlässe gleichzeitig.
-der Schirm: mir gefällt, dass er bei stark sonnigem Wetter als zusätzliche Sonnenblende wirkt und es es konzentriert den Blick direkt nach vorn (bei niedrigster Position). Allerdings ist der Winddruck der entsteht enorm: besonders beim Schulterblick wird mein Kopf stark nach hinten geschoben. Steht der Schirm auf mittlerer oder der höchsten Position wackelt mein Helm / Kopf hin und her, etwa ab Tempo 100 km/h. Die Verstellung der drei Positionen sowie die Halterung an meinem Helm lassen sich nicht flüssig und sanft verstellen / montieren. Bei jeder Bewegung gibt es laute Knackgeräusche am Plastik und ich befürchte jedes Mal nun endgültig einen der filigranen Plastiknasen abgebrochen zu haben. Die beiden Arretierungen zum Wechseln zwischen den drei Positionen muss ich beim hoch und runter schieben des Schirms festhalten, da diese sofort wieder einrasten und ich den Schirm dann nicht verstellen kann. Habe ich meine Position gewählt muss ich mit meinem Schirm immer noch hin und her wackeln, bis ich die Arretierungen wieder feststellen kann – vorher blockieren sie.
-Die integrierte Sonnenblende: mit meinen Standard Motorradhandschuhen lässt sich der seitliche Hebel links zum ein- und ausfahren der Blende nicht gut bewegen. Zum einen finde ich den Hebel zu klein um ihn richtig greifen zu können und zum anderen muss ich bei meinem Helm mehrmals ansetzen und den Hebel „anschieben“, bis ich die Blende komplett herunterschieben kann. Jedes Mal „harkt“ der Hebel.
-Visier: das Öffnen des Visiers ist mir einer Hand kein Vergnügen: meine Scheibe hängt dabei lange fest und verbiegt sich schon, bis das Gelenk auf der gegenüberliegenden Seite auch öffnet und ich das Visier nach oben schieben kann. Jedes Mal gibt es ein unangenehmes Knacken.
-Der rote Schalter zum öffnen der Integralfunktion ist meiner Meinung nach zu klein und ähnlich wie der Hebel der Sonnenblende mit Motorradhandschuhen schwer zu greifen, halten und dann zu betätigen.
-Der stolze UVP-Preis des Kommunikationssystem SC2 motiviert mich persönlich nicht, meinem Helm dieses Upgrade zu verschaffen.
-Das neue Pinlock liegt bei meinem Helm nicht gut am Visier an: nach 1200km habe ich bereits mehrmals sichtbare Schmutzpartikel zwischen Pinlock und Visier entfernen müssen.
-Die AEROAKUSTISCHE PERFORMANCE kann ich bei meinem Exemplar nicht bestätigen: ich finde die Windgeräusche ungewöhnlich laut für so einen modernen Helm.
Insgesamt bin ich mit dem E2 nicht wirklich zufrieden um nicht zu sagen etwas enttäuscht: für mich wirkt mein E2 wie eine Art Prototyp, in dem noch einige Kinderkrankheiten stecken! Kein System funktioniert bei mir ruckelfrei, vieles knackt oder lässt sich nur schwer bewegen und lässt mich als Benutzer immer wieder innehalten, ob ich nicht etwas beschädigt habe. Der UVP von 829€ ist meines Erachtens nach weit über dem, was der E2 bietet. Ich habe das Gefühl, die zusätzlichen Features, die der E2 gegenüber meinem R2 hat, haben „den Motorradhelm“ nicht besser gemacht – im Gegenteil.
A. Para conocer la medida del casco adecuado, coloque una cinta métrica alrededor de la zona más ancha de la cabeza aprox. 1 cm por encima de las orejas.
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