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Así funciona
Gestiona varios mapas simultáneamente sin tener que recurrir a un dispositivo portátil, con un simple clic. Posibilidad de desplazar el mapa seleccionado moviendo el DESPLAZAMIENTO (± 2°).
Los sistemas de encendido del rotor interno diseñados por Malossi se basan en la tecnología más avanzada aplicada a las carreras. Este nuevo sistema surgió de la necesidad de superar las limitaciones técnicas impuestas por el encendido convencional del volante de inercia, que no puede garantizar un rendimiento constante a más de 10.000 rpm y causa graves problemas de configuración para los vehículos de carreras.
Hemos hecho que la unidad de control sea aún más inmune a las interferencias desarrollando un microprocesador uP STM8 de 8 bits con una velocidad de procesamiento de 20 MIPS: ¡garantizando la sincronización de las chispas con mayor precisión que las versiones anteriores!
El MHR Team II incluye una unidad de control no ajustable con 3 trimmers con temporización variable de avance de chispa:
el primer recortador (MAPS) es para seleccionar el mapa de tiempo de avance de chispa
el segundo recortador (OFFSET) le permite desplazar el mapa seleccionado ± 2°
la tercera recortadora (LIM) utilizada especialmente para motores de 4 tiempos, le permite variar el límite de revoluciones entre 11.500 RPM y 14.300 RPM y también le permite desactivar el limitador de revoluciones
También cuenta con 8 mapas preestablecidos que se describen a continuación:
1 Mapas de avance de chispa variable para motores de 4 tiempos
6 mapas de avance de chispa variable para motores de 2 tiempos
1 mapa de avance de chispa fijo
También se han revisado otros componentes esenciales, como la bobina de alta tensión, que ahora es capaz de entregar una tensión de descarga máxima >40 KV para regímenes normales del motor a partir de >3000 RPM y un tiempo de aceleración extraordinario @10bar> 1750 V/uS. Una de las novedades más importantes es la nueva unidad rotor/estator, que cuenta con un componente estático completamente rediseñado en términos de mecánica y electrónica.
Las instrucciones de instalación ilustran gráficamente la mejor configuración de avance de chispa para diferentes motores.
El rendimiento eléctrico mejoró en un 20%. Velocidad mínima de arranque reducida de 450 rpm a 370 rpm. Los efectos de esta última evolución se traducen en un aumento del voltaje suministrado a la bujía, a la misma velocidad, que es todo menos despreciable en comparación con el modelo anterior.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CDI
Unidad de control con temporización variable de avance de chispa y con 3 trimmers:
trimmer MAPS: selecciona el mapa de tiempo de avance de chispa
trimmer OFFSET: desplaza el mapa seleccionado ± 2°
trimmer LIM: selecciona el límite de revoluciones (16 ajustes posibles)
8 mapas preestablecidos:
1 Mapas de avance de chispa variable para motores de 4 tiempos
6 mapas de avance de chispa variable para motores de 2 tiempos
1 mapa de avance de chispa fijo
Sistema basado en un microprocesador uP STM8 de 8 bits con una velocidad de procesamiento de 20MIPS (Millones de Instrucciones por Segundo).
Reducción del tiempo de procesamiento, mejora de la precisión y la estabilidad del avance de la chispa.
Arquitectura de hardware con inmunidad mejorada a las interferencias.
Clase de temperatura 105°C cable.
Compensación del error de montaje del volante de inercia de ± 2° con incrementos de 0,5° a través de un recortador externo.
8 mesas de avance de chispas seleccionables a través de un recortador externo
Tablas de avance de chispas vectoriales compuestas por 24 puntos de interrupción con interpolación lineal.
Límite de revoluciones ajustable a través de un recortador externo con 16 configuraciones.
La función de corte suave asegura un corte gradual del límite de revoluciones.
15 configuraciones para ajustar el límite de revoluciones entre 11,500 RPM y 14,300 RPM con incrementos de 200 RPM más una configuración para deshabilitar el limitador de revoluciones.
Bobina de alta tensión
Tensión máxima de descarga > 40 KV para velocidades del motor >3000 Rpm
Brecha de voltaje máxima máxima de circuito abierto > 50KV
Tiempo de aceleración @10bar > 1750 V/uS
Unidad rotor-estator
Peso del estator reducido en aproximadamente un 30% - total 100 g.
Circuito magnético monolítico de alta permeabilidad.
Trayectoria magnética optimizada.
Refuerzo de la parte enrollada, con cable en clase de aislamiento superior y mayor diámetro de alambre.
El rendimiento eléctrico mejoró en un +20%.
Velocidad mínima de arranque reducida de 450 rpm a 370 rpm.
Conector impermeable miniaturizado con protección IP67, con bloqueo de retención.
Cableado de clase automotriz.
Rotor de Ø 58 con imanes permanentes de neodimio.
ADVERTENCIA: con este tipo de encendido se desconecta el conjunto de iluminación.
Productos reservados exclusivamente para la competición en localizaciones especialmente diseñadas según lo dispuesto por las autoridades deportivas competentes. Renunciamos a toda responsabilidad por el uso inadecuado
Marcas y modelos compatibles
EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR AEON COBRA 50 2T (AT70) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE APRILIA SR 50 2T 1994-> SE CORTA
EL SISTEMA ELÉCTRICO APRILIA AMICO 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO APRILIA AREA 51 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO APRILIA GULLIVER 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO APRILIA GULLIVER 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE APRIL RALLY 50 2T LC (MINARELLI) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO APRILIA SONIC 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO APRILIA SONIC 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE APRILIA SR 50 2T <-1993 ESTÁ CORTADO
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE APRILIA SR WWW 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO BENELLI K2 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO BENELLI K2 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO BENELLI NAKED 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO BETA ARK 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO BETA ARK 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO BETA EIKON 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO BETA QUADRA 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO BSV AX 50 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO BSV GZ 50 ESTÁ CORTADO
El sistema eléctrico CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) ESTÁ CORTADO
El sistema eléctrico CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) ESTÁ CORTADO
PALOMITAS DE MAÍZ CPI 50 2T <-2002 (50 C) EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADO
DRR DRX 90 2T LC <-2015 PARA ACOPLAR SOLO CON SOBRE RANGO 6116249 Y (Kit BIG BORE 4914600 fuera de producto.) - EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO FANTIC BIG WHEEL 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO GARELLI PONY 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO GARELLI SR 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO ITALJET BAZOOKA 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO ITALJET DRAGSTER 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO ITALJET PISTA 2 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO ITALJET PISTA 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO ITALJET REPORTER 50 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO ITALJET SCOOP 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO LEM FLASH 50 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO LEM GHIBLI 50 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO LEM TORNADO 50 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MALAGUTI F10 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC EURO 2 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC EURO 2 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MALAGUTI YESTERDAY 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) SE CORTA
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK EVOLIS 50 2T ESTÁ DESCONECTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK FIZZ 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK FLIPPER 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK FORTE 50 2T ESTÁ DESCONECTADO EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK HOT CHAMP 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK MACH G 50 2T ESTÁ DESCONECTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK MACH G 50 2T LC ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK NITRO 50 2T LC ESTÁ CORTADO
MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1 EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK OVETTO 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E) ESTÁ CORTADO
MBK SORRISO 50 2T 1996-> EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADO
MBK SORRISO 50 2T <-1995 EL SISTEMA ELÉCTRICO ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK STUNT 50 2T EURO 0-1 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK STUNT 50 2T EURO 2 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MBK TARGET 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO MOTRON SYNCRO 50 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO 50 DE MOTRON THUNDER ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 0-1 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 2 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA AXIS 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA BREEZE 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA BW 50 2T euro 0-1 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA BW 50 2T EURO 2 (A137E) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO DE YAMAHA BW Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E) ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO NG 50 2T euro 0-1 DE YAMAHA BW ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO NG 50 2T euro 2 (A137E) DE YAMAHA BW ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA CRZ 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA CT 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA JOG ER 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA JOG 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA JOG R 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA JOGRR 50 2T LC EURO 2 ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA JOG Z 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA NEO 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA SLIDER 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA SPY 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA VINO 50 2T ESTÁ CORTADO
YAMAHA POR QUÉ EL SISTEMA ELÉCTRICO 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA ZEST 50 2T ESTÁ CORTADO
EL SISTEMA ELÉCTRICO YAMAHA ZUMA 50 2T ESTÁ CORTADO
Tabla de tallas
Para que todo quede perfecto. (Tenga en cuenta que los datos contenidos en las tablas de tallas se indican sin compromiso y sirven únicamente para la orientación.) Si no recuerda su talla, simplemente vuelva a tomarse las medidas. Es recomendable tomarse las medidas vistiendo únicamente ropa interior y pegando la cinta métrica al cuerpo.
Ropa para hombre
A. Altura del cuerpo: Colóquese descalzo ante una pared recta, por ejemplo, y mídase desde la coronilla hasta la planta del pie.
B. Contorno del pecho: Mida en horizontal alrededor de la zona más fuerte del pecho.
C. Contorno de la cintura: Mida en horizontal alrededor de la cintura.
D. Largo del tiro: Mídase por la parte interior de la pierna desde el tiro hasta la planta del pie.
Hombre (tallas normales)
Talla pedido
Talla USA
Talla pulgadas
Altura del cuerpo (A)
Contorno del pecho (B)
Contorno de la cintura (cm)
Contorno de la cadera
Largo del tiro (cm)
46
S
29/30
169-174
92-95
79-82
92-95
77,5-80
48
M
30/31
172-177
96-100
83-86
96-99
79-81,5
50
M
32/33
175-180
101-103
87-90
100-103
80,5-83
52
L
34
178-183
104-107
91-94
104-107
82-84,5
54
XL
36
180-185
108-111
95-98
108-111
83-85,5
56
XXL
38
182-187
112-115
99-102
112-115
84-86,5
58
XXL
40
184-189
116-119
103-107
116-119
85-87,5
60
3XL
42
186-191
120-123
108-112
120-123
86-88,5
62
3XL
-
188-193
124-127
113-117
124-127
87-89,5
64
4XL
-
190-195
128-131
118-122
128-131
88-90,5
66
4XL
-
192-197
132-135
123-127
132-135
89-91,5
68
5XL
-
194-199
136-139
128-132
136-139
90-92,5
70
5XL
-
196-201
140-143
133-137
140-143
91-93,5
72
6XL
-
198-203
144-147
138-142
144-147
92-94,5
74
7XL
-
200-205
148-151
143-147
148-151
93-95,5
Hombre (tallas delgadas)
Talla pedido
Talla USA
Talla pulgadas
Altura del cuerpo (A)
Contorno del pecho (B)
Contorno de la cintura (cm)
Contorno de la cadera
Largo del tiro (cm)
94
L-S
29/30
180-185
93-96
79-82
92-85
82,5-85
98
L-M
30/31
182-187
97-100
83-86
96-99
84-86,5
102
L-L
31/32
184-189
101-103
87-90
100-103
85-87,5
106
L-XL
33/34
186-191
104-107
91-94
104-107
86-88,5
110
L-XXL
36
188-193
108-111
95-98
108-111
87-89,5
Hombre (tallas corpulentas)
Talla pedido
Talla USA
Talla pulgadas
Altura del cuerpo (A)
Contorno del pecho (B)
Contorno de la cintura (cm)
Contorno de la cadera
Largo del tiro (cm)
24
K-S
32/33
168-173
98-100
87-90
100-103
74,5-77
25
K-M
33/34
170-175
101-103
91-94
104-107
76-78,5
26
K-L
36/38
172-177
104-107
95-98
108-111
77,5-80
27
K-XL
38
174-179
108-111
99-102
112-115
79-81,5
28
K-XXL
40
176-181
112-115
103-107
116-119
80-82,5
29
K-3XL
42
178-183
116-119
108-112
120-123
81-83,5
30
K-4XL
-
180-185
120-123
113-117
124-127
82-84,5
Hombre (tallas con barriga)
Talla pedido
Talla pulgadas
Altura del cuerpo (A)
Contorno del pecho (B)
Contorno de la cintura (cm)
Contorno de la cadera
Largo del tiro (cm)
275
38
169-174
108-111
102-105
114-118
74-76,5
285
40/42
171-176
112-115
106-109
119-123
75-77,5
295
42
173-178
116-119
110-114
124-127
76-78,5
305
-
175-180
120-123
115-118
128-131
77-79,5
315
-
177-182
124-127
119-123
132-135
78-80,5
325
-
179-184
128-131
124-127
136-139
79-81,5
335
-
181-186
132-135
128-131
140-143
80-82,5
345
-
183-188
136-139
132-135
144-147
81-83,5
355
-
185-190
140-143
136-140
148-151
82-84,5
Ropa para mujer
A. Altura del cuerpo: Colóquese descalzo ante una pared recta, por ejemplo, y mídase desde la coronilla hasta la planta del pie.
B. Contorno del pecho: Mida en horizontal alrededor de la zona más fuerte del pecho.
C. Contorno de la cintura: Mida en horizontal alrededor de la cintura.
D. Largo del tiro: Mídase por la parte interior de la pierna desde el tiro hasta la planta del pie.
Mujer (tallas normales)
Talla pedido
Talla USA
Talla pulgadas
Altura del cuerpo (A)
Contorno del pecho (B)
Contorno de la cintura (cm)
Contorno de la cadera
Largo del tiro (cm)
34
DXS/XS
27
161-166
80-83
64-67
88-91
75-77,5
36
DS/S
27/28
163-168
84-87
68-71
92-95
76-78,5
38
DS/S
29
165-170
88-91
72-75
96-99
77-79,5
40
DM/M
30/31
167-172
92-95
76-79
100-103
78-80,5
42
DL/L
32/33
169-174
96-99
80-83
104-107
79-81,5
44
DXL/L
34
169-174
100-103
84-87
108-111
79-81,5
46
DXXL/XL
36
171-176
104-107
88-91
112-115
80-82,5
48
D3XL/XL
38
171-176
108-111
92-95
116-119
80-82,5
50
D4XL/XXL
40
171-176
112-115
96-99
120-123
80-82,5
52
D5XL/XXXL
42
172-177
116-119
100-103
124-127
81-83,5
Mujer (tallas delgadas)
Talla pedido
Talla USA
Talla pulgadas
Altura del cuerpo (A)
Contorno del pecho (B)
Contorno de la cintura (cm)
Contorno de la cadera
Largo del tiro (cm)
76
L-DS/S
29
173-178
88-91
72-75
96-99
81-84,5
80
L-DM/M
30/31
175-180
92-95
76-79
100-103
82-85,5
84
L-DL/L
32/33
177-182
96-99
80-83
104-107
83-86,5
88
L-DXL/L
33/34
179-184
100-103
84-87
108-111
84-87,5
Mujer (tallas corpulentas)
Talla pedido
Talla USA
Talla pulgadas
Altura del cuerpo (A)
Contorno del pecho (B)
Contorno de la cintura (cm)
Contorno de la cadera
Largo del tiro (cm)
19
K-DS/S
29
157-162
88-91
72-75
96-99
73-76,5
20
K-DM/M
30/31
159-164
92-95
76-79
100-103
74-77,5
21
K-DL/L
32/33
161-166
96-99
80-83
104-107
75-78,5
22
K-DXL/L
33/34
163-168
100-103
84-87
108-111
76-79,5
23
K-DXXXL/XL
36/38
165-170
104-107
88-93
112-115
77-80,5
Tallas de casco
A. Para conocer la medida del casco adecuado, coloque una cinta métrica alrededor de la zona más ancha de la cabeza aprox. 1 cm por encima de las orejas.
Consulte en la tabla el resultado obtenido.
Tallas de casco
Contorno de la cabeza en cm (A)
48/50
51/52
53/54
55/56
57/58
59/60
61/62
63/64
Talla pedido
XXXS
XXS
XS
S
M
L
XL
XXL
Zapatos y botas
A. Coloque ambos pies sobre una hoja de papel. Trace una línea recta en la punta del pie y en el talón.
B. Mida la distancia entre las dos líneas para ambos pies.
C. Consulte la longitud del pie más grande en la tabla para saber su número de calzado ideal.
Tallas de zapatos y botas
Longitud del pie en cm (B)
23,0
23,4
23,8
24,3
24,7
25,1
25,5
Tallas inglesas
3,5
4
4,5
5
5,5
6
6,5
Tallas alemanas
36
37
38
39
40
Longitud del pie en cm (B)
26,0
26,4
26,8
27,2
27,7
28,1
28,5
Tallas inglesas
7
7,5
8
8,5
9
9,5
10
Tallas alemanas
41
42
43
44
Longitud del pie en cm (B)
28,9
29,3
29,8
30,2
30,9
31,6
32,3
Tallas inglesas
10,5
11
11,5
12
13
14
15
Tallas alemanas
45
46
47
48
49
50
Tallas cubrebotas
Tallas cubrebotas
S
M
L
XL
XXL
Tallas alemanas
38 - 39
40 - 41
42 - 43
44 - 45
46 - 48
Guantes
A.Para conocer la talla de sus guantes, mida el contorno de su mano en la parte más ancha de la palma.
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