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MALOSSI Kit Fly Clutch

MALOSSI Kit Fly Clutch

 

FC-Moto


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Disponibilidad del producto prevista a partir de 14/11/2025

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Así funciona

Descripción

                                                     KIT EMBRAGUE DE MOSCA

Transmisión trasera completa para ciclomotores Piaggio con variador

El kit FLY CLUTCH es intercambiable con la transmisión original y mejora el rendimiento y la durabilidad debido al uso de materiales de alta calidad y reforzándolo donde sea necesario.

  • Polea fija
  • Controlador de par
  • Muelle de contraste variador amarillo
  • Embrague de mosca
  • Buje fijo ensamblado

Para vehículos con variadores.

1 . Polea fija

La polea fija de 102 mm de diámetro, de 15 mm, está endurecida con nitruro para producir excelentes niveles de durabilidad, tiene un montaje positivo en doble "D" en el cubo y está asegurada con una tuerca galvanizada M24.

2 . Controlador de par

Consiste en una polea de 15° con un diámetro de 102 mm, que está soldada con TIG a un cubo especialmente diseñado con un casquillo EKU prensado en molde. EKU es un material autolubricante seco que garantiza excelentes propiedades de deslizamiento y un desgaste mínimo.
Adaptable incluso al sistema Piaggio original.

3 . Resorte de contraste del variador

Los muelles, fabricados en acero aleado al silicio con alto contenido de carbono y tratados térmicamente, están equilibrados dinámicamente, esmaltados al horno y diseñados para cada aplicación específica.

4 . Embrague de mosca

Fly Clutch consta de tres nuevas zapatas de embrague que utilizan el sistema Fly Malossi. Diseñado con una zapata específica, se acopla con muelles Malossi para funcionar a un punto de enganche óptimo de RPM preestablecido. Una vez montadas en el conjunto del cubo, las zapatas se aseguran en su posición mediante un anillo reforzado, lo que hace que todo el conjunto sea rígido.

5 . Buje fijo ensamblado

Este es el principal componente estructural del embrague.
Sus elementos multifuncionales incluyen: una placa de zapata de embrague, un cubo cromado en el que opera la polea móvil y una campana de embrague que permite que el pedal de arranque se acople y se bloquee.
El ensamblaje está soldado con TIG a las tolerancias más estrictas para garantizar una alineación perfecta. Los pasadores de pivote de las zapatas se han aumentado en diámetro en 6,5 mm y se han diseñado especialmente para ser remachados y mantener la alineación.
Un eje de engranaje primario gira dentro de la unidad que se sostiene mediante dos cojinetes de agujas de 13x19x12, lo que proporciona una mayor rigidez.
Dos sellos de aceite garantizan un entorno sellado para la lubricación Malossi.

 

Productos reservados exclusivamente para la competición en localizaciones especialmente diseñadas según lo dispuesto por las autoridades deportivas competentes. Renunciamos a toda responsabilidad por el uso inadecuado

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