INTACT Bike Power Battery HVT CB7-A, rempli et chargé

Batterie d’énergie de vélo intacte HVT CB7-A, remplie et chargée. Absolument sans entretien (SLA)
Largeur x profondeur x hauteur = 137 x 76 x 134 mm
Courant de démarrage à froid: 170 A
Avantages par rapport aux batteries AGM classiques :
- complètement scellé et absolument sans entretien et étanche
- un boîtier robuste, résistant aux vibrations et à l’épreuve des impacts, spécialement adapté aux motos BMW abs, ou pour Harley-Davidson
- recyclable
- peut être installé dans n’importe quelle position (également couché)
Les batteries ntAct Bike-Power HVT peuvent être installées dans toutes les positions. Grâce à leur qualité hautement développée et testée, les faisceaux d’énergie sont absolument sans entretien et étanches. Ils offrent beaucoup de réserves de sécurité et sont entièrement recyclables.
Informations sur le traitement et l’entretien de votre batterie.
Une batterie n’est qu’un dispositif de stockage d’énergie et toute énergie retirée doit lui être retournée immédiatement à 100% par le générateur du véhicule ou à l’extérieur par un chargeur, si le bilan énergétique est plutôt négatif en raison de courtes périodes d’utilisation ou généralement peu de périodes d’utilisation avec des phases de position plus longues.
Pour assurer une longue durée de vie de la batterie, vous devez observer ce qui suit :
- Utilisation de la batterie uniquement aux fins prévues (batteries de démarrage pour démarrage et utilisation d’un véhicule équipé d’un moteur à combustion interne).
- La surface de la batterie doit être maintenue propre et sèche, aucune huile ou liquide ne doit y être déposée pour éviter la formation de courants de fuite pouvant causer une décharge considérable.
- Si possible, vérifiez le niveau de la batterie au moins tous les 6 mois et rechargez avec de l’eau purifiée si nécessaire (ne pas recharger avec de l’acide accumulateur).
- En cas de perte d’eau élevée, veuillez faire vérifier la fonction du contrôleur de charge par un spécialiste. Avec un emplacement d’installation optimal et des exigences normales, votre batterie consommera peu ou pas d’eau, mais ces facteurs sont très différents selon l’utilisation.
Si votre véhicule a tendance à avoir un bilan énergétique négatif dû à l’utilisation (courtes distances - phases de position plus longues - équipement de confort élevé - démarrage-arrêt), l’état de charge de la batterie doit être vérifié à intervalles nécessaires (2 - 3 mois).
Afin d’avoir toujours une sécurité de démarrage suffisante et de ne pas causer de dommages à la batterie, il doit toujours être chargé au moins 75%. Ceci peut être déterminé avec la tension de circuit ouvert ou avec un ascenseur acide.
Tension normale:
12,51 V - 12,57 V = 75 % facturé
12,69 V - 12,75 V = 100 % facturé
Densité acide :
1,25 kg/l = 75 % facturé
1,28 kg/l = 100 % facturé
Cet état de charge devrait au moins avoir la batterie, même si elle fonctionne toujours avec moins, mais cela est toujours dû à sa durabilité.
Optimal serait de 100 % de charge - pour une utilisation à 100 % !
Étant donné que la production de véhicules d’aujourd’hui place une demande électrique considérablement plus élevée sur la batterie (en raison de son confort étendu et de son équipement électronique), des véhicules encore plus récents peuvent rapidement conduire à un bilan énergétique négatif. Si la majeure partie de l’énergie produite est nécessaire par l’alimentation électrique embarquée et que l’énergie restante n’est plus suffisante pour recharger complètement la batterie.
Pour les véhicules qui ne sont utilisés que de façon saisonnière (décapotables, motocyclettes, tracteurs, véhicules de récolte, machines de construction et véhicules de construction), les mêmes exigences de charge doivent être respectées pour la batterie comme décrit ci-dessus.
Vérifiez la charge (tension en circuit ouvert) de votre batterie tous les 2 mois au plus tard et rechargez-la si nécessaire. En raison du processus chimique continu, chaque batterie est sujette à l’auto-décharge, ce qui conduit inévitablement à la décharge la plus profonde de votre batterie si cela n’est pas compensé par la charge. Si celui-ci est toujours relié au véhicule, la décharge peut être encore plus rapide, car le véhicule peut également consommer un courant de secours. Il est préférable de déconnecter la batterie.
la décharge profonde n’est pas une garantie, mais toujours auto-infligée et généralement associée à la défaillance totale de la batterie.
La température idéale pour stocker une batterie sur une phase de position est de 10 à 15 degrés. Des températures plus élevées accélèrent l’auto-décharge et la perte d’eau.
Durée de vie éternelle de la batterie n’a pas néanmoins - la capacité est épuisée parfois.
Charge toujours pleine + charge normale = réduction lente de la capacité.
Charge inadéquate + charge élevée = dégradation rapide de la capacité. nd perte d’eau.
Durée de vie éternelle de la batterie n’a pas néanmoins - la capacité est épuisée parfois.
Charge toujours pleine + charge normale = réduction lente de la capacité.
Charge insuffisante + charge élevée = réduction rapide de la capacité.