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Les kits de conversion LSL Superbike sont conçus pour être montés sur le vélo de production avec un temps raisonnable et un équipement d’atelier normal. Selon le modèle, les kits sont livrés avec une pince triple complète ou un adaptateur d’une ou deux pièces et tous les câbles ou trains nécessaires. Les pièces sont en argent ou noir anodisé en fonction de la couleur du pont d’origine.<Due aux différences spécifiques au fabricant dans le montage des extrémités de la barre, ils ne peuvent généralement pas être utilisés plus loin. S’il vous plaît vérifier leur facilité d’utilisation et de commander les extrémités de la barre désirée.
Le guidon assorti n’est pas inclus dans le kit, mais sont commandés séparément en raison du choix possible du matériau et de la couleur.
Pour certains modèles plus anciens, il peut être nécessaire de raccourcir la vitre de carérage. Nous offrons des fenêtres de fées convenablement raccourcies sous forme originale ou avec spoiler. Vous pouvez choisir entre un disque gris fumée ou noir. Pour plus d’informations, veuillez contacter notre service commercial.
Souvent, il est possible de remplacer les blocs de serrage de 22,2 mm par notre serrage Fat Bar. Comme il en résulte des différences de hauteur, les recommandations du guidon et les instructions de montage peuvent ne plus être valides. Dans ce cas, veuillez contacter notre équipe commerciale.
pour ce produit, l’article suivant est nécessaire en outre : guidon superbike (recommandé) acier aluminium / porte miroir gauche droite
les produits suivants adaptés à cet article: Guidon pèse 14mm pour le guidon en aluminium et 18mm pour le guidon en acier / modèle de forage
Note importante pour l’inscription au TÜV: Vous avez besoin du certificat de pièce Superbikekit inclus. Dans le guidon-ABE seuls les modèles sont répertoriés qui ont déjà un guidon tubulaire d’origine. Le guidon BE n’est pas nécessaire pour enregistrer le kit Superbike.<Note: Le pare-brise doit être raccourci!
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