MOTOBATT バッテリー MBTX20U

MOTOBATTバッテリー MBTX20U
市場で入手可能なパワースポーツバッテリーの典型的なデザインは、長年にわたって変わっていません。MOTOBATTは、パワースポーツバッテリーが一般的にどのように使用されているかを調べるために、顧客に尋ね、市場を調査しました。主な要件は次のとおりです。

1.高い始動負荷とこれまで以上に
2.高性能アクセサリーによる追加負荷
3. 1つのモデルでできるだけ多くの種類のバッテリーをカバー

要件の多くは、より高いコールドスタート電流(CCA)を通じて、さまざまなメーカーによって満たされます。ただし、バイクに実際に必要な電流よりも高いコールドスタート電流を提供することによって得られるものはほとんどありません。

物理的なバッテリー サイズはコンテナーのサイズによって制限されるため、バッテリーの設計では、常に妥協が必要です。したがって、コールドスタート電流(CCA)が高いほど(薄いプレートの数が増える)、アンペア時(Ah)は少なくなり、その逆も同様です。成功の鍵は、最大容量(Ah)と高冷間始動電流(CCA)のバランスを取り、オリジナルおよびアフターマーケットアクセサリーの渇きを長期的に癒すバッテリーを開発することです。

MOTOBATTの革新的な「パワーバランス」バッテリーは、これに最適なソリューションを提供します。

技術データ:
12V、21.0Ah
メーカーコールドスタート電流:マイナス18度で280CCA
155×175×87(高さ×幅×奥行き)
メンテナンスフリー
4ピン

次のバッテリーの交換:
12N163A、12N163B、12N164A、12N164B、YTX20BS、YTX20HBS、YTX20LBS、YTX20HLBS、YTX20HLBSPW、YB16A、YB16A2、YB16B、YB16B2、YB16HLACX、SYB16LB、YB16LA、YB16LA2、YB16LB、YB16LB2、YB16CB、YB16CLB、YB16BCX、GT16L-BS、GT16-BS、CTX19L-BS、CTX19-BS、GYZ20L、GYZ20HL

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パーシュブルク&ヴンダーリッヒチーム