POLINI ECUボックス

商品情報 "チューニングコントロールユニットECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip"
ベスパプリマベーラとスプリント50 4T 3V iGet Euro5だけでなく、ピアジオリバティとジップのスロットルを解除するためのチューニングコントロールユニット

Euro5排出ガス基準の導入により、多くのメーカーは、立法者の要件を満たすためにエンジンに根本的な変更を加える必要がありました。ベスパ50プリマベーラとスプリントは、「実際には」非常に強力な3バルブiGetインジェクションエンジンを搭載しており、特に大きな打撃を受けました。時速45kmでエンジンの電子回路が容赦なく切り裂かれ、その途中でも容赦ないパワー供給が繰り広げられます。
エンジニアはアンチマニピュレーションの面でも素晴らしい仕事をしているので、スポーツバリエーターの取り付けなど、通常の初期チューニングステップは実質的に役に立ちません。

Polini ECUは、最新世代のマイクロプロセッサを使用することで、エンジン専用に設計されたハードウェアとの相乗効果により、車両の性能を向上させることができます。

強化されたバルブスプリングは、エンジンの高速回転数でのバルブのバタつきを防ぎます。その結果、最大10,000rpmまで、それに対応するパワーとスピードの向上をためらうことなく可能です。強化バルブスプリングの取り付けを省くので、Malossi ECUの方が優れていると思っている人は大間違いです!Malossi ECUのマッピングは、Poliniのマッピング2に匹敵します。つまり、マロッシのエンジンも10,000rpmまで回転し、必然的にバルブがバタバタし始めます。これは純粋に機械的な原因であり、マッピング自体とは関係ありません。唯一の違いは、マロッシがまだこれに反応していないことです。

• マッピング1:最大8,100 rpm(強化バルブスプリングなしのプラグ&プレイ、**大幅な速度向上なし)
• マッピング2:最大10,000rpm(強化バルブスプリングを推奨)
• マッピング3:最大10,000rpm(79cm³、ギアボックスと強化バルブスプリングを推奨)
• マッピング4:最大10,000rpm(マッピング3と同様ですが、特にPiaggio Zip 50の場合)
  道路免許なしでチューニング記事!

安全上の注意: スイッチ付きサイドスタンドが後付けされている場合、スイッチによるイグニッション中断はサポートされなくなります。自動格納式サイドスタンドへの改造や、サイドスタンドの取り外しをおすすめします。

※強化バルブスプリングの取り付けは、作業場の設備によってはシリンダーヘッドを取り外す必要があるため、専門家が行う必要があります。

**このマッピングは、多かれ少なかれ、車両をほぼ標準的な状態に戻すことができるオプションにのみ役立ちます。標準設定より少し高めの8,100rpmのレブリミッターは、残念ながら少し荒いです。