POLINI クラッチスプリング

リアアイドラープーリーのコントラストスプリングは、最高の要件でのパワーアップにバリエーターを適応させるために非常に重要です。

高トルクと高出力値のコンバージョンを取り付けた後、ドライブベルトがプーリーで滑ったり、リアアイドラープーリーがクランクシャフトに取り付けられたユニットプーリーの動きと一致しなくなったりする可能性があります。このような場合、リアアイドラープーリーに高いスプリング圧力を提供すると有利な場合があります。製造された2つのスプリングは、標準のスプリングよりも高いスプリング圧力を持っています。

10% ブルー (Maxiscooter)
7% ホワイト (スクーター 50)
15% ブルー (スクーター 50)
いずれにせよ、圧力の高いスプリングは本当に必要な場合にのみ取り付けるべきであることを指摘します。最高のパフォーマンスは、動力の伝達を可能にする最も低い圧力のスプリングを使用することによって常に達成されます。高圧スプリングは、プーリー間のベルトに巻きつく傾向があり、ベルトの摩耗が増加し、伝達効率が低下します。スプリングを交換する前に、ベルトの摩耗とバリエーターの適切な機能を確認してください。