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ホームブランド R Rekluse REKLUSE RadiusX 4.0 (DDS) クラッチシステム

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REKLUSE RadiusX 4.0 (DDS) クラッチシステム

開始 REKLUSE

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販売開始予定 2025/10/10

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Rekluse EXP 4.0 Auto テクノロジーの利点
Rekluseの「オートクラッチ」システムについて言及することは、達成されるよりもはるかに単純に述べられています。自動クラッチ技術は、さまざまなブランドや種類のオートバイのエンジンで数世代にわたって細心の注意を払って設計、テスト、開発されてきました。しかし、そもそもオートクラッチを作動させるメリットは何でしょうか?
オートクラッチの利点とその仕組みRekluseオートクラッチシステム(RadiusXまたはRadiusCX)を搭載したオートバイの上で脚を振り、スロットルを転がすと、ライダーはクラッチレバーなしで発進および停止できることに気付くでしょう。クラッチの自動接続と切断はエンジン回転数に基づいており、EXP ディスクはレバーを引くことで通常行うことを単独で実行できます。これにより失速がなくなり、ライダーのコントロールが向上し、困難な地形を移動するためのトラクションと自信が最大化されます。さらに、ライダーはギアを高く走らせることができるため、サスペンションとシャーシが落ち着き、より適切に機能します。
EXP ディスクは、Rekluse オートクラッチの機能と利点の背後にある魔法の要素です。約10年前、Rekluseは、EXP 3.0を備えた革新的なオートクラッチテクノロジーの革新的に再設計されたバージョンを発表しました。それ以来の長年のレース、テスト、開発により、Rekluse はこれまでで最も洗練されたオートクラッチの経験を生み出しました。EXP 4.0 のご紹介です。Rekluseのエンジニアは、EXPオートクラッチディスク設計のあらゆる側面を検討し、より直接的なパワー供給、耐久性の向上、ライダー重視の機能という3つの主要な目標を達成しました。
Rekluse 3.0 オートクラッチを 4.0 にアップグレードするにはどうすればよいですか?バイクに EXP 3.0 を使用する Rekluse オートクラッチシステムがすでに装備されている場合 (RadiusX、RadiusCX、Core EXP 3.0 など) には、迅速で便利なオプションがあります。システムに応じて、EXP 4.0アセンブリを単独で購入するか、EXP 4.0アセンブリとドライブプレート、TorqDriveフリクションディスクとバスケット(該当するモデルの場合)を備えた新しいクラッチパックを購入するかを選択できます。
アップグレードは簡単です!Rekluse 3.0システムとの下位互換性は、ドロップイン対応です。EXP 3.0 ディスクを新しい EXP 4.0 ディスクに交換するだけで、最新世代のオートクラッチのすべての利点を享受する準備が整います。
EXP 3.0からEXP 4.0にはどのような変更が加えられましたか?まず、EXP 4.0に使用される基材が更新され、高温環境での強度が向上し、ヒートクラッチシステムが作成するために重要です。次に、EXP 4.0 ベースの内壁は強度と剛性のために再設計され、ライダーにとってより接続されたレバーの感触に変換されました。
EXP ディスクの外側では、ライダーはフリクションパッドが Rekluse TorqDrive クラッチプレートに見られる独自のフリクション設計と一致していることに気付くでしょう。このフリクションパッド設計を適用すると、下のクラッチパックのオイルフロー特性に一致し、冷却能力の向上と安定した動作が促進されます。
「ウェッジ」は、EXP 4.0の遠心機能にとって重要なコンポーネントです。以前のイテレーションでは、ウェッジは EXP ベースに組み込まれたランプを上下にスライドさせて、クラッチを接続および切断していました。EXP 4.0 のウェッジは改良され、ピン内蔵のローリングコンタクトを使用するようになりました。ローリングとスライドでは摩擦や抵抗が少なくなり、よりスムーズな噛み合いとより応答性の高い感触が得られ、全体的により強力なパワー供給が生まれます。
より直接的なパワー供給、耐久性の向上、ライダー重視の機能
高温での強度を向上させるアップグレードされた基材
ベースデザインを見直し、強度と剛性を向上させ、より接続されたレバーの感触に変換
ピンを備えた改良されたウェッジ設計により、ディスクを拡張するためにスライドする代わりに転がることができ、より応答性の高い感触とよりスムーズな噛み合いが生まれます
TorqDriveフリクションパッドの設計は、改訂されたオイルフロー特性に適合します
最新のオートバイのエンジン特性により適合するように更新された噛み合い曲線のデザイン
さまざまなウェッジウェイトとEXPスプリングによるより多くのチューニングオプション

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