外側シェル
シューベルト S2 のアウター シェルは 2 つのヘルメットのシェルのサイズで提供されています、空気力学的最適形状を兼ね備えた優れた保護。それは、シューベルトの代表的な圧縮成形プロセスを使用して製造されて、これにより優れた安定性と低体重。
- 外殻材料: S.T.R.O.N.G. ファイバ ・
- シューベルトのヘルメット シェル テクノロジにより、低体重
- 追加特殊樹脂とガラス繊維は、非常に頑丈であるヘルメット シェルを形成する高圧真空圧縮されます。
内部シェル
特別な EPS の泡のヘルメット シェルはモジュール化された最適な衝撃吸収性を確保するための設計です。この複雑なセグメンテーションは、強化された力の吸収、分布および最大の安全を保証します。
- 特別に最適化された EPS フォーム製
- 複雑なマルチゾーンの発泡により、最適な衝撃吸収性
内側のライニング
革新的なコンフォート フィットのコンセプトに基づいて開発された S2 の内層が特別なヘルメットをすべての状況で快適かつ安全に収まることが保証されます。
厳選素材を COOLMAX® と Thermocool® の組み合わせと Interpower® コーティングを追加する非常に効率的な水分除去をライニングと冷却システム内部を作る。
- COOLMAX® パッド システム、完全に取り外して洗える (手洗い、30 ° C)
- 最適フィット
- 効果的な換気のための変数
- 夏/冬に調節可能です
- アレルゲン フリー
- 抗菌
- 取り外し可能な快適頬パッドやヘッドバンド パッド
ファスナー システム
- 両側調整を通してあごひもの長さの正確な設定は。
- マイクロ ロック ラチェット ロック
反射パッド
すべてシューベルト ヘルメットのうなじゾーンに含まれてに反射材のシルバー色のアップリケは、特に夕暮れや夜によく見ることができる、モーターサイク リストを確認します。
- 視認性の向上 = 強化された安全性
- 受動的安全性の強化
- 他の道路使用者による初期の認識
バイザー
Pinlock® バイザー
その二重からすの技術のおかげで結露フリーを保証
バイザーのメカニズム
- EasyChange バイザー機構により変化するバイザー、非常に迅速かつ簡単です。
- ツールなしのバイザーの変更
反ロール ・ オフ システム A.R.O.S.
反ロール ・ オフ開発のシステム (A.R.O.S.) 特にシューベルトでは、すべてのシューベルトのヘルメットの安全機能として提供されます。それにより、あごひもが閉じられ、正しく調整を提供しました。
- ヘルメットは頭を後ろからピボットできません。
- チルトの角度が小さいためヘルメットとあごやのどのライダーのあご部間の接触のリスクを最小化し、
- 胸に接触事故の結果としてヘルメットの影響が低減されます。
ヘルメットはまた暗闇の中で視認性を改善し、あなたの安全に貢献するための反射エリアを持っています。
空気力学
高速空気力学
S2 で特別ツアー/スポーティなツアーでのバイクの走行姿勢に設定されて、気流の安定しています。ヘルメットのシェルとヘルメット閉鎖のエッジの特殊な形状は、かなり強化された接触圧力を確認します。S2 は、高速でも事実上ない上へのリフトを作成します。さらに、S2 には、空気抵抗の低減と高い方向安定性も提供しています。裸のバイクには、バフェはも大幅に削減します。
- 完成した空気力学
- 上方へ持ち上げる 0 を =!
- 方向安定にします。
- ない振動傾向
- ないバフェ
音響
S2 のプロペラファン
静かなヘルメットは、モーターサイク リストのアクティブ セーフティ: これにより、ライダーに乗って-より高い速度で特に集中します。
シューベルト音響風洞実験で多くの時間は、S2 が静かなことを確認します。最適化されたヘルメット シェル、風の偏向は人間工学に基づいた形状首パディングする S2-85 dBA-すべての最も静かなヘルメットの一つと包括的な音響のパッケージ。
- 音響パッケージに静かなヘルメットになります
- 風のディフレクターのインストールにより、空力騒音とその結果まださらなる向上ノイズ レベル。
- (裸のバイク) を時速 100 km で 85dB(A) のみ
基本
音響インテンシティ対数/数学的に説明できる現象であります。騒音レベルで 10 db (a) ジャンプは、騒音レベルの倍増として人間の耳によって知覚されます。逆に 10 db (a) のドロップは、騒音レベルを半減として認識されます。物理的に知覚騒音レベルでこれらの変更は、既に増加で発生するまたは 6 dB (A) の減少します。これは、物理的な負荷の増減は知覚よりも高いことを意味します。
最適化
空力騒音を受けます。
- ドライバーのサイズ、走行姿勢およびオートバイのフェアリングによって、空気の流れのヘルメットの位置
- ヘルメットのフィット: 着用者の頭の解剖学の違いは、首し、肩のエリア
ヒント
- フロント ガラスの位置を変更します。
- 例えば、スカーフを使用してヘルメットの下部にギャップを閉じる
換気
革新的な換気システム
S2 には、革新的な換気システムが装備されています。EPS のマルチパス チャネルの組み合わせ発泡シェルと頭、あごと口の換気が確実に頭部全域新鮮な空気を効率的に配信。額換気を介して入ってくる新鮮な空気は、ヘルメットの後部に頭の後ろをはるかに越えて内部シェルの空気のチャネルを介して行われます。ヘルメットの後部に勝つ低圧空調吹出口と首のパディング特殊メッシュ生地で常に抽出することに内部の空気が発生します。
- 頭換気入力 (複数のステージで調節可能)
- あごのヘルメットで入ってくる空気の配布対象にベント
効果
S2 の強力な換気システム
- 顎口
- 可変パッド システム
- バイザーの通気口
- 調節可能なヘッド ベント
- アクティブな空気抽出システム
- 換気のセグメントを持つ EPS シェル
O2 換気
- 寒さで行われ、閉じた空気とモーターサイク リストの首を供給するゾーンは、フード、スカーフやネッカチーフによって封鎖となります。
- ヘルメットの中の二酸化炭素の濃度は、通気性の空気が薄くなると疲労症状を防止するための主要な安全基準です。
- CO2 濃度が 3.5% の下に残っている限り、健康に悪影響を及ぼす必要があります恐れないです。
- 職場における CO2 濃度の最大レベルは 0.5% です。
- 首ゾーンはフード、スカーフやネッカチーフによって封鎖される場合でもこのヘルメットは CO2 濃度が約 30 キロ/h の速度から 0.5% 限度以下残ることを保証します。
- フード、スカーフやネッカチーフ、バイザーによって完全にヘルメットを封鎖の場合べきである開設 (市旅行位置) 安全理由のため信号、またはゆっくりと旅行でたとえば、アイドリング時
SRC ・ System™ ・ レディ
S2 は、既定、シューベルトに合わせて装備
SRC システム™ S2 (夏 2012 年に利用可能)。あなたのための理想的な無線の受信を保証するには、S2 は既に 2 つの統合が設置されて
ブーストのフロントと Bluetooth® 接続するアンテナ
- 常に最適な受信品質
- 他の SRC-System™ の所有者へのワイヤレス携帯電話、ナビゲーション、インターホン接続用 Bluetooth® アンテナ