モトガジェットのmo.ボタン

新しいmoと一緒に。ユニットV.2は「ケーブルの乱雑さ」を減らし、ケーブルハーネスを簡素化するのに大きな助けになります。
ステアリングチューブ内のこの小さなシリンダーで - または他の適切な場所で - すべてのハンドルバーの付属品、スイッチおよびボタンは電気的に接続される。
mo.ボタンは信号をデジタル処理し、単一の細いケーブルを介してmoに送信します。ユニット V.2.
そこに負荷は最新のバス技術によってオンおよびオフに切り替えられる。すべての制御ラインがハンドルバーに入ります。これにより、スペース、重量、作業、時間を節約できます。ハンドルバーにきれいな光学を持つカスタムバイクのために必須。
理解のために:
a)ハンドルバーの「通常の」配線が動作電流(例えばライト/インジケータ)を切り替えると、ハンドルバースイッチの上に直接導かれます。したがって、現在の強度のために、対応する大きなケーブル断面はヒューズボックスからスイッチに、消費者に戻ってルーティングされなければなりません。これにより、ケーブルハーネスが厚くなります。スペースの少ないカスタムバイクや隠された電気のための「ノーゴー」。
b)とmo.moなしのユニット。各スイッチまたはボタン機能のボタンのみの薄いケーブルは、moに導かなければなりません。ユニット。ここでは、最小限の制御パルスのみが送信されます。大きな負荷と電流はすべてmo.unitで直接切り替えられ、消費者に直接供給されます。配線ハーネスの大幅な削減と簡素化は、すでにこの方法で達成することができます。回路図の例も参照してください。
c)mo.小さなmoに関連してユニットV.2。ボタンは再びケーブルの距離を最小化します!ハンドルバー上のすべてのスイッチ/ボタンは、ハンドルバー内の最短の方法でmo.buttonに接続されています。moから。ボタンのみ1つの薄いケーブルはmoに導かれます。ユニット。負荷と電流は、上記で説明したように、moに直接接続されています。ユニット V.2.ケーブルが少ないのは不可能です!mo を使用した回路図の例も参照してください。ボタンはこちら。
mo.ボタンは完全に防水および振動防止である。