無傷の自転車パワーゲル電池 YTX20H-BS

インタクトバイクパワーゲル
キャップ付きゲル電池、電解質ゲル結合、充填および充電、絶対メンテナンスフリー
幅 x 深さ x 高さ = 87 x 175 x 154 mm
コールドスタート電流:310 A(DIN)
オートバイのバッテリーの絶対的なトップ製品は、intActバイクパワージェルシリーズです。
このシリーズは、様々な電気消費者とABSとの現代のオートバイのために特別に開発されました。
フリース分離器とゲルの固定電解質の組み合わせにより、従来の二輪車用バッテリーと比べ最大30%以上のパワーが得られます。
電池はまた非常に低い自己放電および非常に高い振動抵抗と印象づける。
一般的な特徴:
- 同じボックスサイズのバイクパワーAGMとバイクパワーSLAよりもさらに多くのサイクル耐性。
- 低い自己放電。季節限定の使用のため。
- 非常に高い振動抵抗。電解質はゲルとして結合する。
- 同じボックスサイズの古典的なバッテリーよりも30%多くの開始電力。多くの消費者とオートバイのために,またABS.
- 絶対にメンテナンスフリー。充填が不可能で必要ではない密閉ブロック電池。
- 入力され、ロードされました。すぐに使用する準備ができています。
情報 - 彼らのバッテリーの治療とケアについて
バッテリーはエネルギー貯蔵場に過ぎず、短時間の操作によるエネルギーバランス、または長いスタンドフェーズを持つ一般的にわずかな動作時間によってエネルギーバランスがかなり否定的に沈殿する場合、取られたエネルギーは、車両の発電機によって、または充電器によって外部に直ちに100%供給されなければなりません。
バッテリの寿命を長くするには、次の点に注意してください。
●目的に合った電池(内燃機関で車両を起動・運転するためのスターターバッテリー)のみ使用。
- 電池の表面は清潔で乾燥し、油や液体は、重要な自己放電を引き起こす可能性のある漏れ電流の形成を避けるために、その上に堆積させてはならない。
- バッテリーレベルを確認し、可能であれば、少なくとも6ヶ月ごとに、必要に応じて精製水でトップアップ(アキュムレータ酸を上げないでください)。
・水の損失が多い場合は、専門医による充電コントローラの機能確認をお願いします。最適な設置場所と通常の要件により、バッテリーはほとんど水を使用しませんが、これらの要因は使用によって大きく異なります。
あなたの車は、その使用(短い旅 - 立っているより長い期間 - 高快適な機器 - スタートストップ操作)のために負のエネルギーバランスを持っている傾向がある場合は、バッテリーの充電レベルは、必要な間隔(2〜3ヶ月)でチェックする必要があります。
常に十分な開始安全性を持ち、バッテリの損傷を避けるためには、常に少なくとも75%に充電する必要があります。これは、オープン回路電圧または酸リフターで決定することができます。
安静時電圧:
12.51 V - 12.57 V = 75% 充電
12.69 V - 12.75 V = 100% 充電
酸密度:
1.25 kg/l = 75% 充電
1.28 kg/l = 100% 充電
これは、まだ少ないで作業する場合でも、バッテリーが持つべき最小充電レベルですが、これは常に耐久性の責任です。
最適は100%の料金になります - 100%の利益のために!
今日の車両の世代は、バッテリーに大幅に高い電気需要を置くので、(あなたの広範な快適性と電子機器のために)、それはすぐに新しい車でも負のエネルギーバランスに来ることができます。エネルギーの発生量が主にオンボードネットワークで必要とされ、残りの量がバッテリーを完全に充電するのに十分でない場合。
季節的にしか使用されていない車両(コンバーチブル、オートバイ、トラクター、収穫車、建設機械、建設車両)については、上記の充電に関してバッテリーに対して同じものを観察する必要があります。
少なくとも2ヶ月ごとにバッテリーの充電(オープン回路電圧)を確認し、必要に応じて充電してください。すべてのバッテリーは、絶えず実行されている化学プロセスのために自己放電の対象となり、充電によって補償されない場合は必然的にバッテリーの深い放電につながります。それでも車両に接続されている場合、車両が待機電流を消費している可能性があるため、放電はさらに速くなる可能性があります。 バッテリーを取り外すのが最善です。
深い放電は保証ではなく、常に自傷行為であり、通常はバッテリの全故障に関連しています。
定常期間にわたってバッテリーを保存するための理想的な温度は10〜15度です。より高い温度は、自己放電と水の損失を加速します。
永遠の命は、それにもかかわらず、バッテリーを持っていません - 容量は、ある時点で使い切られます。
常にフルチャージ + 通常の負荷 = 低速容量の低下。
充足不足+ 高負荷 = 容量の急速な劣化。

使用済みバッテリーの廃棄に関するお客様への重要な情報:

車両バッテリーの販売業者として、新しい車両バッテリーの購入時に古い車両バッテリーがお客様から返品されなかった場合、§10 BattGに従って車両バッテリーあたりVATを含む7.50ユーロのデポジットを請求する義務があります。デポジットは、§10パラグラフ1cl.4BattGに従って書面または電子的な返品証明を提示した場合(提示時に2週間以上経過してはならない)、または古い車両バッテリーの返却時に返金されます。使用済みの車両バッテリーは、無料で直接返品するか(住所については、インプリントを参照)、または公共廃棄物処理当局が設置した収集ポイント(場合によっては有料)に返却できます。使用済み車両バッテリーがデポジットを回収するディストリビューターに返却されない場合、使用済み車両バッテリーを取り戻す認定コレクターは、§11パラグラフ3BattGに従って、エンドユーザーとしてのあなたへのデポジット払い戻しなしで返品を確認する義務があります書面または要求に応じて電子的に。この場合、できるだけ早くデポジット金額を返金できるように、注文番号を記載したデポジットバウチャーと一緒に返品確認書を返送してください。

ご注意:

廃棄領収書をお送りいただいた後、保証金を返金します(例:電子メール、ファックス、手紙-インプリントを参照)。中古車のバッテリーは危険物であるため、いかなる状況においても郵便または小包サービスで当社に返送してはなりません。
ご注文時に選択したのと同じ支払い方法を使用して、金額が返金されます。