FERODO Remschijf FMD0334R

FERODO REMSCHIJF
Het Ferodo disc assortiment is perfect uitwisselbaar met originele apparatuur specificaties. Het assortiment omvat een zwevende versie met aluminiumlegeringdragers en een vaste, uit één stuk gebruikte stalen versie die normaal wordt gebruikt voor achterremmen.
In het geval van de zwevende schijf zijn de rembanden en hun steunen verbonden met bevestigingsmiddelen van aluminiumlegering. Dit systeem is ontworpen om kromtrekken van de schijven als gevolg van overmatige hitte te voorkomen en het restkoppel te verminderen.
Het ontwerp van de dwarsgaten in het remoppervlak van beide versies verbetert de eerste beet en is ontwikkeld om de warmteafvoer te verhogen, het gewicht te verminderen en het contactoppervlak met de remschijf te optimaliseren.
Het staal dat voor de twee versies wordt gebruikt, is AISI420 / AISI410, dat een grondige warmtebehandeling ondergaat gedurende de hele dikte, zodat het consistente prestaties levert tijdens thermomechanische spanningen, zelfs op het circuit.
De productietoleranties, zoals vlakheid en parallellisme, behoren tot de krapste op de markt en voldoen aan de eisen van de racewereld.

RX/RF
FMDxxxxRX/RF: Drijvende schijf met aluminiumlegeringsbel

R.
FMDxxxxR: Eendelige vaste schijf van staal

Uitvoeren in de schijven
Rijd een afstand van in totaal ongeveer 30 km bij gemiddelde snelheid en vermijd hard, agressief remmen, zodat ten minste 90% van het wrijvingsoppervlak van de pad in contact komt met de schijf.
Rijd vervolgens een laatste ronde, waardoor de remintensiteit geleidelijk toeneemt.

Notities:
- Het wordt ten zeerste aanbevolen om ook nieuwe remblokken te monteren wanneer de remschijf wordt vervangen (raadpleeg de instructies voor het gebruik van de remblokken).
- De voorremschijven met een dikte van 5 mm zijn compatibel met de CPRO-verbinding en mogen niet worden gebruikt met gesinterde verbindingen.

FERODO BRAKE DISC
The Ferodo disc range is perfectly interchangeable with original equipment specifications. The range includes a floating version with aluminium alloy carriers and a fixed, one-piece steel version normally used for rear brakes.
In the case of the floating disc, the brake bands and their supports are connected with aluminium alloy fasteners. This system is designed to prevent warping of the discs due to excessive heat and to reduce residual torque.
The design of the cross holes in the braking surface of both versions improves the initial bite and was developed to increase heat dissipation, reduce weight and optimize the contact surface with the brake disc.
The steel used for the two versions is AISI420 / AISI410, which undergoes a thorough heat treatment throughout its thickness, so that it delivers consistent performance during thermomechanical stresses, even on the racetrack.
The manufacturing tolerances, such as flatness and parallelism, are among the tightest on the market and meet the requirements of the racing world.

RX/RF
FMDxxxxRX/RF: Floating disc with aluminum alloy bell

R
FMDxxxxR: One-piece fixed disc made of steel

Run in the discs
Ride a distance totaling about 30 km at medium speed and avoid hard, aggressive braking so that at least 90% of the friction surface of the pad is in contact with the disc.
Then ride a final lap, gradually increasing the braking intensity.

Notes:
- It is strongly recommended that new brake pads are also fitted when the brake disc is replaced (please refer to the instructions for running in the pads).
- The front brake discs with a thickness of 5 mm are compatible with the CPRO compound and must not be used with sintered compounds.