MALOSSI MHR Team II binnenrotorontsteking voor Moto 50cc

MHR TEAM II IGNITION IS EEN GEWELDIGE INNOVATIE!!

Beheert meerdere kaarten tegelijk zonder toevlucht te hoeven nemen tot een handheld-apparaat, met slechts een simpele klik. Mogelijkheid om de geselecteerde kaart te verschuiven door de OFFSET (± 2°) te verplaatsen.

De door Malossi ontworpen ontstekingssystemen met binnenrotor zijn gebaseerd op de modernste technologie die wordt toegepast in de racerij. Een dergelijk nieuw systeem was het gevolg van de noodzaak om de technische beperkingen te overwinnen die werden opgelegd door conventionele vliegwielontsteking, die geen consistente prestaties boven 10.000 tpm kan garanderen en ernstige afstellingsproblemen veroorzaakt voor racevoertuigen.

We hebben de besturingseenheid nog immuun gemaakt voor interferentie door een uP STM8 - 8-bits microprocessor te ontwikkelen met een verwerkingssnelheid van 20 MIPS: een vonktiming met een grotere nauwkeurigheid dan eerdere versies!

De MHR Team II bevat een niet instelbare met 3 trimmers regeleenheid met variabele vonkvervroegingstiming:

• de eerste trimmer (MAPS) is voor het selecteren van de spark advance timing map
• met de tweede trimmer (OFFSET) kunt u de geselecteerde kaart ± 2° verschuiven
• de derde trimmer (LIM) die speciaal wordt gebruikt voor 4-taktmotoren, stelt u in staat om de toerenlimiet te variëren
• tussen 11.500 RPM en 14.300 RPM en stelt u ook in staat om de toerenbegrenzer uit te schakelen

Het beschikt ook over 8 vooraf ingestelde kaarten die als volgt worden beschreven:

• 1 variabele vonkvervroegingskaarten voor 4-taktmotoren
• 6 variabele vonkvervroegingskaarten voor 2-taktmotoren
• 1 vaste vonk vooruitloopkaart

Ook andere essentiële componenten zijn herzien, zoals de hoogspanningsspoel, die nu een maximale ontlaadspanning >40 KV kan leveren voor normale motortoerentallen vanaf >3000 tpm en een buitengewone opstarttijd @10bar> 1750 V/uS.
Een van de belangrijkste nieuwigheden is de nieuwe rotor/statorunit, met een volledig opnieuw ontworpen statische component op het gebied van mechanica en elektronica!

De installatie-instructies illustreren grafisch de beste vonkvervroegingsinstelling voor verschillende motoren.

De elektrische prestaties verbeterden met 20%. Minimale startsnelheid verlaagd van 450 tpm naar 370 tpm.
De effecten van deze laatste evolutie vertalen zich in een verhoogde spanning die aan de bougie wordt geleverd, met dezelfde snelheid, wat allesbehalve verwaarloosbaar is in vergelijking met het vorige model.

TECHNISCHE KENMERKEN

CDI

Besturingseenheid met variabele vonkvervroegingstiming en met 3 trimmers:

• trimmer MAPS: selecteert de spark advance timing map
• trimmer OFFSET: verschuift de geselecteerde kaart ± 2°
• trimmer LIM: selecteert de toerenlimiet (16 mogelijke instellingen)

8 vooraf ingestelde kaarten:

• 1 variabele vonkvervroegingskaarten voor 4-taktmotoren
• 6 variabele vonkvervroegingskaarten voor 2-taktmotoren
• 1 vaste vonk vooruitloopkaart
• Systeem gebaseerd op een uP STM8 - 8 bit microprocessor met een verwerkingssnelheid van 20MIPS (Million Instructions Per Second).
• Kortere verwerkingstijd, verbeterde precisie en stabiliteit van de vonkvervroeging
• Hardware-architectuur met verbeterde immuniteit voor interferentie
• Temperatuurklasse 105°C kabel.
• Compensatie voor vliegwielmontagefout van ± 2° in stappen van 0,5° via een externe trimmer.
• 8 vonkvervroegingstabellen selecteerbaar via een externe trimmer
• Vectorvonkvoortgangstabellen bestaande uit 24 breekpunten met lineaire interpolatie.
• Instelbare toerenlimiet via een externe trimmer met 16 standen.
• De Soft Cut-functie zorgt voor een geleidelijke uitschakeling van de toerenlimiet.
• 15 instellingen om de toerenlimiet aan te passen tussen 11.500 RPM en 14.300 RPM met stappen van 200 RPM plus een instelling om de toerenbegrenzer uit te schakelen.

Hoogspanningsspoel

• Maximale ontlaadspanning > 40 KV voor motortoerentallen >3000 tpm
• Maximale piekspanning bij open circuit > 50KV
• Opstarttijd @10bar > 1750V/uS

Rotor-stator eenheid

• Het gewicht van de stator is met ongeveer 30% verminderd - totaal 100 g
• Monolithisch magnetisch circuit met hoge permeabiliteit
• Geoptimaliseerd magnetisch pad
• Versteviging van het gewikkelde deel, met kabel in superieure isolatieklasse en grotere draaddiameter
• Elektrische prestaties verbeterd met +20%
• Minimale startsnelheid verlaagd van 450 tpm naar 370 tpm

LET OP: bij dit soort ontsteking wordt de verlichtingsset losgekoppeld.

Producten die uitsluitend zijn gereserveerd voor wedstrijden op speciaal ontworpen locaties volgens de bepalingen van de bevoegde sportautoriteiten. Wij wijzen alle aansprakelijkheid voor oneigenlijk gebruik af