POLINI ECU Doos

Productinformatie "Tuning regeleenheid ECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip"
Tuning-regeleenheid voor het afremmen van de Vespa Primavera en Sprint 50 4T 3V iGet Euro5 en Piaggio Liberty en Zip

Met de invoering van de Euro5-emissienorm moesten veel fabrikanten hun motoren radicaal aanpassen om aan de eisen van de wetgever te voldoen. Vooral de Vespa 50, Primavera en Sprint met de "eigenlijk" zeer krachtige 3-kleppen iGet injectiemotor werden zwaar getroffen. Bij precies 45 km/u valt de motorelektronica genadeloos uit en op de heenweg kun je ook niet echt spreken van brute vermogensafgifte.
De ingenieurs hebben ook geweldig werk geleverd op het gebied van anti-manipulatie en dus zijn de gebruikelijke eerste afstemmingsstappen, zoals de installatie van een sportvariator, praktisch nutteloos.

De Polini ECU maakt het mogelijk om de prestaties van het voertuig te verhogen door het gebruik van de nieuwste generatie microprocessoren, in synergie met de hardware die speciaal voor de motor is ontworpen.

De versterkte klepveren voorkomen dat de kleppen gaan fladderen bij hoge toerentallen. Hierdoor is zonder aarzelen tot 10.000 tpm met een overeenkomstige toename van vermogen en snelheid mogelijk. Iedereen die denkt dat de Malossi ECU beter is omdat het de installatie van versterkte klepveren bespaart, heeft het mis! De mapping van de Malossi ECU is vergelijkbaar met Mapping 2 van Polini. Dit betekent dat de Malossi-motor ook tot 10.000 tpm draait en de kleppen onvermijdelijk beginnen te fladderen. Dit heeft puur mechanische oorzaken en heeft niets te maken met het in kaart brengen zelf. Het enige verschil is dat Malossi hier nog niet op heeft gereageerd.

• Mapping 1: max. 8.100 tpm (plug & play zonder versterkte klepveren, **geen significante toename van het toerental)
• Mapping 2: max. 10.000 tpm (versterkte klepveren worden aanbevolen)
• Mapping 3: max. 10.000 tpm (79 cm³, versnellingsbak en versterkte klepveren worden aanbevolen)
• Mapping 4: max. 10.000 tpm (zoals mapping 3, maar dan speciaal voor Piaggio Zip 50)
  Tuning-artikel zonder rijbewijs!

Veiligheidsopmerking: Als een zijstandaard met schakelaar achteraf is gemonteerd, wordt de ontstekingsonderbreking via de schakelaar niet meer ondersteund. We raden aan om te bouwen naar een automatisch intrekbare zijstandaard of de zijstandaard te verwijderen.

*De installatie van de versterkte klepveren moet worden uitgevoerd door een specialist, omdat de cilinderkop mogelijk moet worden verwijderd, afhankelijk van de uitrusting van de werkplaats!

**Deze mapping dient min of meer alleen om het voertuig terug te kunnen brengen naar een bijna standaard toestand. De toerenbegrenzer bij 8.100 tpm, die iets hoger is dan de standaardinstelling, is helaas een beetje ruw.