Schuberth S2 Sport Helm

Buitenschaal

De buitenschaal van de Schuberth S2 wordt aangeboden in twee helmschaalmaten en combineert een aerodynamisch optimale vorm met uitstekende bescherming. Het wordt vervaardigd met behulp van Schuberth's typische compressiegietproces en maakt dus een grote stabiliteit en een laag gewicht mogelijk.

• Shell materiaal: S.T.R.O.N.G. vezel
• Helmschaaltechnologie van SCHUBERTH maakt een laag gewicht mogelijk
• Glasvezel waaraan een speciale hars is toegevoegd, wordt onder hoge druk in een vacuüm samengeperst tot een helmschaal die uitzonderlijk stevig is.

Binnenschaal

De helmschaal van speciaal EPS-schuim is modulair ontworpen om optimale schokdemping te garanderen. Deze complexe segmentatie garandeert een verbeterde krachtabsorptie en -verdeling en maximale veiligheid.

• Gemaakt van speciaal geoptimaliseerd EPS-schuim
• Complexe multizone schuimvorming zorgt voor optimale schokdemping

Binnenvoering

Een speciale binnenvoering van de S2 die is ontwikkeld volgens het innovatieve Comfort Fit concept zorgt ervoor dat de helm in alle situaties comfortabel en veilig past.
De combinatie van zorgvuldig geselecteerde COOLMAX®- en Thermocool-materialen® en het extra gebruik van Interpower-coatings® maken de binnenbekleding ook tot een zeer effectief vochtverwijderings- en koelsysteem.

• COOLMAX® padsysteem, volledig afneembaar en wasbaar (handwas, 30°C)
• Geoptimaliseerde pasvorm
• Variabel voor effectieve ventilatie
• Verstelbaar voor zomer/winter
• Allergeenvrij
• Afneembare comfort wangkussens en hoofdbandkussens

Bevestigingssysteem

• Nauwkeurige instelling van de kinbandlengte door aanpassing aan beide zijden.
• DD-slot

Reflex pads

De zilverkleurige appliqués van reflecterend materiaal die in de nekzone van elke SCHUBERTH-helm zitten, zorgen ervoor dat de motorrijder beter te zien is, vooral in de schemering of 's nachts.

• Verbeterde zichtbaarheid = Verbeterde veiligheid
• Verbetering van de passieve veiligheid
• Vroege herkenning door andere weggebruikers

Het vizier

Pinlock® Vizier

Gegarandeerd condensatievrij dankzij de dubbele beglazingstechnologie

• "City position" voor maximale ventilatie tijdens het langzaam reizen

zonneklep inbegrepen

Viziermechanisme

• Het EasyChange viziermechanisme maakt het wisselen van vizieren extreem snel en eenvoudig.
• Verandering van vizier zonder gereedschap

Anti-Roll-Off Systeem A.R.O.S.

Het speciaal door SCHUBERTH ontwikkelde Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) is voorzien als veiligheidsvoorziening in elke SCHUBERTH motorhelm. Het zorgt ervoor dat op voorwaarde dat de kinband gesloten en correct afgesteld is:

• de helm kan niet van achteren van het hoofd afdraaien
• het risico van contact tussen het kingedeelte van de helm en de kin of keel van de ruiter wordt geminimaliseerd door de kleine hellingshoek en
• de gevolgen van het in contact komen van de helm met de borst als gevolg van een ongeval worden verminderd.

De helm heeft ook Reflex-gebieden die het zicht in het donker verbeteren en zo bijdragen aan uw veiligheid.

Aërodynamica

Hoogwaardige aerodynamica

De S2 is speciaal ingesteld voor de rijhouding van motorrijders op tochten/sportieve tochten en blijft stabiel in de luchtstroom. De speciale vorm van de helmschaal en de rand van de helmsluiting zorgen voor een aanzienlijk verhoogde contactdruk. De S2 creëert vrijwel geen opwaartse lift, zelfs niet bij hogere snelheden. Daarnaast biedt de S2 ook een lagere luchtweerstand en een hoge richtingsstabiliteit. Het buffetten wordt ook aanzienlijk verminderd op naked bikes.

• Geperfectioneerde aerodynamica
• Opwaartse lift = 0!
• Richtingsvast
• Geen oscillerende neiging
• Geen buffetten

Akoestiek

Aeroakoestiek van de S2

Een stille helm betekent actieve veiligheid voor de motorrijder: dit stelt de rijder in staat zich te concentreren op het rijden - vooral bij hogere snelheden.
Vele uren in de Schuberth akoestische windtunnel hebben ervoor gezorgd dat de S2 stil is. Het uitgebreide akoestiekpakket met geoptimaliseerde helmschaal, winddeflector en ergonomische vorm van de nekvulling maken de S2 – met 85 dBA – tot een van de stilste helmen van allemaal.

• Akoestisch pakket maakt helm stil
• Installatie van een winddeflector maakt het mogelijk om de aeroakoestiek en daarmee het geluidsniveau nog verder te verbeteren.
• Slechts 85dB(A) bij 100 km per uur (met naked bikes)

Algemeen

Geluidsintensiteit is een verschijnsel dat logaritmisch/wiskundig verklaard kan worden. Een sprong van 10 dB(A) in geluidsniveau wordt door het menselijk oor ervaren als een verdubbeling van het geluidsniveau. Omgekeerd wordt een daling van 10 dB(A) gezien als een halvering van het geluidsniveau. Fysiek treden deze veranderingen in het waargenomen geluidsniveau al op bij een toename of afname van 6 dB (A). Dit betekent dat de toename/afname van de fysieke belasting hoger is dan de waargenomen belasting.

Optimalisatie

Aeroakoestiek wordt beïnvloed door:

• de positie van de helm in de luchtstroom, afhankelijk van de grootte en rijhouding van de bestuurder en de kuip van de motorfiets
• Pasvorm van de helm: verschillen in de anatomie van het hoofd, de nek en de schouder van de drager

Tips

• de positie van de voorruit wijzigen
• sluit de opening aan de onderkant van de helm, bijvoorbeeld met een sjaal

Ventilatie

Innovatief ventilatiesysteem

De S2 is uitgerust met een innovatief ventilatiesysteem. De combinatie van meerpathische kanalen in de EPS-schuimschaal en de hoofd-, kin- en mondventilatie zorgen ervoor dat verse lucht efficiënt over het hele hoofdgebied wordt verdeeld. De frisse lucht die via de voorhoofdventilatie binnenkomt, wordt door de luchtkanalen van de binnenste schaal geleid, ver voorbij de achterkant van het hoofd naar de achterkant van de helm. De lage druk aan de achterkant van de helm zorgt ervoor dat de binnenlucht constant wordt afgezogen via de luchtuitlaten en de speciale mesh-stof in de nekvulling.

• Hoofdventilatie-ingang (in meerdere fasen instelbaar)
• Kinopening voor gerichte verdeling van de binnenkomende lucht in de helm

Effect

Het krachtige ventilatiesysteem van de S2

• Kinopening
• Variabel padsysteem
• Vizierventilatie
• Verstelbare hoofdopening
• Actief luchtafzuigsysteem
• EPS-schaal met ventilatiesegmenten

O2 ventilatie

• Bij koud weer komt het vaak voor dat bij gesloten luchttoevoer de nekzone van de motorrijder wordt afgesloten door kappen, sjaals of halsdoeken.
• De concentratie van koolstofdioxide in de helm is een belangrijk veiligheidscriterium om symptomen van vermoeidheid en het verdunnen van ademende lucht te voorkomen.
• Er hoeft geen gevreesd te worden voor negatieve effecten op de gezondheid zolang de CO2-concentratie onder de 3,5 % blijft.
• Het maximale CO2-concentratieniveau op de werkplek is 0,5 %
• Ook wanneer de nekzone wordt afgesloten door kappen, sjaals of nekdoeken, garandeert deze helm dat de CO2-concentratie vanaf een snelheid van ca. 30 km/u onder de grens van 0,5% blijft.
• In gevallen waarin de helm volledig is afgesloten door kappen, sjaals of halsdoeken, moet het vizier om veiligheidsredenen worden geopend (stadswegpositie) bij stationair draaien, bijvoorbeeld bij verkeerslichten, of langzaam rijden.

Klaar voor SRC-systeem™

De S2 is standaard uitgerust voor de SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (beschikbaar in de zomer van 2012). Om een ideale radio-ontvangst voor u te garanderen, is de S2 al uitgerust met twee geïntegreerde
antennes om de ontvangst en een Bluetooth-verbinding® te verbeteren

• Optimale ontvangstkwaliteit te allen tijde
• Bluetooth-antenne® voor draadloze mobiele, navigatie- en intercomverbindingen met andere eigenaren van het SRC-systeem™

Notities: Veiligheidsnorm: Alle ece 22.05 en ECE 22.06 geteste helmen voldoen niet aan de federale veiligheidsnorm voor motorvoertuigen nr. 218 ("FMVSS nr. 218"). ECE is de afkorting voor "Economische Commissie Europa" en beschrijft een Europese verordening.

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

• Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
• Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
• Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

• Made of specially optimized EPS foam
• Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

• COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
• Optimized fit
• Variable for effective ventilation
• Adjustable for summer/winter
• Allergen-free
• Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

• Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
• DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

• Improved visibility = Enhanced safety
• Enhancement of the passive safety
• Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor

Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

• "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

sun visor included

Visor mechanism

• The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
• Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

• the helmet cannot pivot off the head from behind
• the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
• the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

• Perfected aerodynamics
• Upward lift = 0!
• Directionally stable
• No oscillatory tendency
• No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

• Acoustics package makes helmet quiet
• Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
• Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

• the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
• Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

• change the position of the windscreen
• close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

• Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
• Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

• Chin vent
• Variable pad system
• Visor vent
• Adjustable head vent
• Active air extraction system
• EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

• In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
• The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
• No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
• The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
• Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
• In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

• Optimum reception quality at all times
• Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners

Notes: Safety Standard: All ECE 22.05 and ECE 22.06 tested helmets do not comply with the Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS No. 218"). ECE is the abbreviation for "Economic Commission Europe" and describes a European regulation.