motogadget mo.button

Samen met de nieuwe mo. Unit V.2 is een grote hulp om 'kabelrommel' te verminderen en kabelbomen te vereenvoudigen.
Met deze kleine cilinder in de stuurbuis - of op andere geschikte plaatsen - zijn alle stuurfittingen, schakelaars en knoppen elektrisch aangesloten.
De mo. Button verwerkt de signalen digitaal en stuurt ze via een enkele, dunne kabel naar de mo. Eenheid V.2.
Daar worden de ladingen in- en uitgeschakeld via de nieuwste bustechnologie. Alle bedieningslijnen gaan in het stuur. Dit bespaart ruimte, gewicht, werk en tijd. Voor aangepaste fietsen met schone optiek op het stuur een must.
Voor begrip:
a) met 'normale' bedrading van het stuur schakelt de werkstroom (bijvoorbeeld licht/indicator) direct over de stuurschakelaar. Daarom moeten vanwege de huidige sterkte overeenkomstig grote kabeldoorsneden van de zekeringkast naar de schakelaar en terug naar de consument worden gerouteerd. Dit resulteert al snel in dikke kabelbomen. Voor aangepaste fietsen met weinig ruimte of verborgen elektra een 'No-Go'.
b) met de mo. Eenheid zonder mo. Knop alleen een dunne kabel voor elke schakelaar of knop functie zou moeten worden geleid naar de mo. Eenheid. Alleen minimale controlepulsen worden hier overgedragen. Alle grote ladingen en stromen worden direct bij de mo.unit geschakeld en rechtstreeks aan de consument gevoerd. Op deze manier kan al een aanzienlijke vermindering en vereenvoudiging van de kabelboom worden bereikt. Zie ook voorbeeld circuit diagram hier.
c) de mo. Eenheid V.2 in verband met de kleine mo. Button minimaliseert de kabelafstanden opnieuw! Alle schakelaars/knoppen op het stuur zijn op de kortste weg in het stuur aangesloten op de mo.button. Van de mo. Knop slechts een dunne kabel wordt geleid naar de mo. Eenheid. De belastingen en stromingen zijn - zoals hierboven uitgelegd - direct verbonden met de mo. Eenheid V.2. Minder kabel is niet mogelijk! Zie ook voorbeeld circuit diagram met mo. Knop hier.
De mo. Button is volledig waterdicht en trillingsbestendig.