motogadget mo.button

Samen met de nieuwe mo. Unit V.2 is een grote hulp om 'kabelrommel' te verminderen en kabelbomen te vereenvoudigen.
Met deze kleine cilinder in de stuurbuis - of op andere geschikte plaatsen - zijn alle stuurfittingen, schakelaars en knoppen elektrisch aangesloten.
De mo. Button verwerkt de signalen digitaal en stuurt ze via een enkele, dunne kabel naar de mo. Eenheid V.2.
Daar worden de ladingen in- en uitgeschakeld via de nieuwste bustechnologie. Alle bedieningslijnen gaan in het stuur. Dit bespaart ruimte, gewicht, werk en tijd. Voor aangepaste fietsen met schone optiek op het stuur een must.
Voor begrip:
a) met 'normale' bedrading van het stuur schakelt de werkstroom (bijvoorbeeld licht/indicator) direct over de stuurschakelaar. Daarom moeten vanwege de huidige sterkte overeenkomstig grote kabeldoorsneden van de zekeringkast naar de schakelaar en terug naar de consument worden gerouteerd. Dit resulteert al snel in dikke kabelbomen. Voor aangepaste fietsen met weinig ruimte of verborgen elektra een 'No-Go'.
b) met de mo. Eenheid zonder mo. Knop alleen een dunne kabel voor elke schakelaar of knop functie zou moeten worden geleid naar de mo. Eenheid. Alleen minimale controlepulsen worden hier overgedragen. Alle grote ladingen en stromen worden direct bij de mo.unit geschakeld en rechtstreeks aan de consument gevoerd. Op deze manier kan al een aanzienlijke vermindering en vereenvoudiging van de kabelboom worden bereikt. Zie ook voorbeeld circuit diagram hier.
c) de mo. Eenheid V.2 in verband met de kleine mo. Button minimaliseert de kabelafstanden opnieuw! Alle schakelaars/knoppen op het stuur zijn op de kortste weg in het stuur aangesloten op de mo.button. Van de mo. Knop slechts een dunne kabel wordt geleid naar de mo. Eenheid. De belastingen en stromingen zijn - zoals hierboven uitgelegd - direct verbonden met de mo. Eenheid V.2. Minder kabel is niet mogelijk! Zie ook voorbeeld circuit diagram met mo. Knop hier.
De mo. Button is volledig waterdicht en trillingsbestendig.

Together with the new mo.Unit V.2 a big help to reduce 'cable clutter' and to simplify cable harnesses.

With this tiny cylinder in the steering tube - or at other suitable places - all handlebar fittings, switches and buttons are electrically connected.
The mo.Button digitally processes the signals and sends them via a single, thin cable to the mo.Unit V.2.
There the loads are switched on and off via the latest bus technology. All control lines go into the handlebars. This saves space, weight, work and time. For custom bikes with clean optics on the handlebars a must.

For understanding:
a) with 'normal' wiring of the handlebar switches the working current (e.g. light/indicator) is led directly over the handlebar switch. Therefore, due to the current strength, correspondingly large cable cross-sections must be routed from the fuse box to the switch and back to the consumer. This quickly results in thick cable harnesses. For custom bikes with little space or hidden electrics a 'No-Go'.

b) with the mo.Unit without mo.Button only a thin cable for each switch or button function would have to be led to the mo.Unit. Only minimal control pulses are transmitted here. All large loads and currents are switched directly at the mo.unit and fed directly to the consumer. A significant reduction and simplification of the wiring harness can already be achieved in this way. See also example circuit diagram here.

c) the mo.Unit V.2 in connection with the tiny mo.Button minimize the cable distances again! All switches/buttons on the handlebars are connected to the mo.button on the shortest way inside the handlebar. From the mo.Button only ONE thin cable is led to the mo.Unit. The loads and currents are connected - as explained above - directly to the mo.Unit V.2. Less cable is not possible! See also example circuit diagram with mo.Button here.

The mo.Button is completely waterproof and vibration-proof.