MALOSSI Pompa obiegowa do chłodziwa

Opis:__________

ENERGY PUMP, pompa obiegowa cieczy chłodzącej do wszystkich dwusuwowych lub czterosuwowych skuterów i motocykli z chłodzeniem cieczą (H2O), które mają pompę mechaniczną napędzaną silnikiem.

ENERGY PUMP może być instalowany jako część zamienna we wszystkich pojazdach, w których zastosowano pompę elektryczną w celu poprawy wydajności.

Nowa pompa MALOSSI ENERGY PUMP eliminuje tarcie i wady mechaniczne, pracuje cicho, jest łatwa w instalacji i jest dostarczana w komplecie z bezpiecznikami i.

Nowy wirnik i mocniejszy silnik elektryczny pozwoliły zwiększyć wydajność o 33% w porównaniu z poprzednią wersją. Wewnętrzne sterowanie elektroniczne pompą zostało ulepszone, aby utrzymać stałe natężenie przepływu w zakresie zasilania od 10,5 V do 14 V.

Jest to inteligentna pompa, która ma płytkę drukowaną i jest podłączona do odpowiedniego sterownika elektronicznego. Jest w stanie kontrolować temperaturę cieczy chłodzącej i utrzymywać ją w wymaganych wartościach.

Te cechy przenoszą ENERGY PUMP na wyższy poziom. Jej wydajność i wszechstronność sprawiają, że jest to pompa, która wyprzedza swoje czasy, dzięki czemu można ją dopasować do każdego kontekstu, zarówno prostego, jak i zaawansowanego technologicznie.

W silniku spalinowym dobra cyrkulacja płynu chłodzącego gwarantuje wydajność, wydajność i długą żywotność.

WŁAŚCIWOŚCI TECHNICZNE

Pompa jest umieszczona w solidnej obudowie wykonanej z PPC, lekkiego i nietłukącego się polimeru, który jest odporny na ciepło, kwasy i paliwo. Zasilanie 12 V zapewnia akumulator i posiada solidny silnik elektryczny z niezależnym wzbudzeniem bez szczotek (technologia bezszczotkowa).

Klasyczne mechaniczne pompy chłodzące są zwykle napędzane przez wał silnika i podążają za prędkością silnika. W związku z tym nie zawsze są one w stanie zapewnić natężenie przepływu wymagane do prawidłowego chłodzenia, np. przy niskich prędkościach obrotowych silnika i dużych obciążeniach.

ENERGY PUMP jest podłączona do elektronicznej płyty sterującej (elektroniczne przełączanie WCP), która wraz z odpowiednim sterownikiem umożliwia dostosowanie wydajności wentylatora do rzeczywistych wymagań chłodzenia silnika, niezależnie od prędkości obrotowej silnika i przyłożonych obciążeń.

Oznacza to, że silnik zawsze pracuje w optymalnych temperaturach płynu chłodzącego.