MALOSSI Sprzęgło i dzwon systemu Delta ø 134

Opis

DELTA SYSTEM

Sprzęgło odśrodkowe z dzwonkiem sprzęgła do skutera RACING

System składa się ze słynnych:

• Opatentowane regulowane sprzęgło (Delta Clutch).
• Dodatkowo wzmocniony, zapobiegający awariom dzwon sprzęgła (Wing Clutch Bell) z żebrami chłodzącymi, dynamicznie wyważony, przeznaczony do zastosowań wyczynowych i sportowych.

Sprzęgło Delta

Delta Clutch to sprzęgło opracowane w torach wyścigowych skuterów i w krótkim czasie stało się produktem wzorcowym, kluczowym dla osiągów hulajnóg.

Prostota systemu pozwala na szybką regulację sprężyny w odniesieniu do siły odśrodkowej i możliwość wymiany sprężyny o różnych wartościach K. Wartości te są podane w katalogu Malossi.

Inną opcją, na którą pozwala ten system, jest regulacja położenia małej masy, która określa ciśnienie między materiałem ciernym a dzwonem sprzęgła. Ponadto ta niewielka masa jest wymienna z innymi masami o różnej wadze.

Kompletny system jest opatentowany w celu ochrony przed bezwstydnymi próbami kopiowania i fałszowania produktu.

Delta zdobyła uznanie wielu wykwalifikowanych tunerów, a fakty są tego dowodem: używany przez wszystkie zespoły wyścigowe i ogromną liczbę zawodników sportowych, co skutkuje ciągłym wzrostem sprzedaży.

Jak zawsze, Malossi stale analizuje swoje produkty w trakcie ich eksploatacji, a Delta nie jest wyjątkiem. Został zoptymalizowany poprzez wdrożenie małych, ale ważnych aktualizacji, utrzymując Delta jako wiodący produkt.

Jesteśmy bardzo dumni z faktu, że sprzęgła Malossi są wolne od azbestu, jednak osiągnięcie obecnego poziomu jakości, niezawodności, a zwłaszcza doboru materiałów ciernych, wymagało wielu inwestycji w badania.

Możemy teraz z dużą pewnością stwierdzić, że posiadamy wyjątkową formułę do produkcji materiału odpornego na wysokie temperatury, który nie zmienia swojego współczynnika tarcia z powodu długotrwałych naprężeń eksploatacyjnych.

Dzwon sprzęgła skrzydłowego

Specyfikacja techniczna

• Dzwon sprzęgła kuty ze stali głęboko tłoczonej Fe DC04.
• Piasta środkowa ze stali węglowej wykonana z okrągłego materiału i spawana metodą TIG.
• Powierzchnia utwardzona przez azotowanie.
• Żebrowany pierścień wzmacniający, wykonany z obrabianej maszynowo stali węglowej, wykończenie powierzchni oksydowane na czarno, pasowanie wtłaczane.
• W 100% wyważony dynamicznie.

Ze względu na duży popyt na te dwa produkty, zdecydowaliśmy się zaoferować je oba w jednym pakiecie.

Dzięki temu Malossi może dostarczać dwa produkty wysokiej jakości z oszczędnością kosztów dla klienta.

Produkty zarezerwowane wyłącznie do wyścigów w specjalnie zaprojektowanych lokalizacjach zgodnie z przepisami właściwych władz sportowych. Zrzekamy się wszelkiej odpowiedzialności za niewłaściwe użytkowanie

PIAGGIO NEW FLY 3V 125 ie 4T euro 3 2012-> 2015 (M793M)

PIAGGIO LIBERTY 3V 150 czyli 4T euro 3 (M738M)

PIAGGIO LIBERTY iGet 150 czyli 4T euro 5 2021-> 2024 r. (MD42M)

PIAGGIO LIBERTY iGet 150 czyli 4T euro 5+ 2025-> (MD44M)

PIAGGIO LIBERTY S iGet 150 czyli 4T euro 5+ 2025-> (MD44M)

VESPA 946 3V ABS 125 czyli 4T 2013-> (M801M)

VESPA LX 3V 125 ie 4T euro 3 2012-> (M687M)

VESPA LX 3V 150 ie 4T euro 3 2012-> (M688M)

VESPA Primavera 3V 150 czyli 4T euro 3 2014-> 2015 (M812M)

VESPA Primavera iGet 150 czyli 4T euro 4 2016-> 2020

VESPA Primavera iGet 150 czyli 4T euro 5 2021-> 2023 r. (MD12M)

VESPA S 3V 125 ie 4T euro 3 2012->

VESPA Sprint 3V 150 czyli 4T euro 3 2014->

VESPA Sprint iGet 150 czyli 4T euro 4 2016-> 2020

VESPA Sprint iGet 150 czyli 4T euro 5 2021-> 2023

VESPA Primavera iGet 150 czyli 4T euro 5+ 2024-> (MD14M)

VESPA Primavera S iGet 150 czyli 4T euro 5+ 2025->

VESPA Primavera RED iGet 150 czyli 4T euro 5+ 2025->

VESPA Primavera Tech iGet 150 czyli 4T euro 5+ 2025->

VESPA Primavera Batik iGet 150 czyli 4T euro 5+ 2025->