MALOSSI Zapłon z wewnętrznym wirnikiem MHR Team II do skuterów yamaha Minarelli

Zapłon MHR Team II to wielka innowacja!!

Zarządza wieloma mapami jednocześnie bez konieczności korzystania z urządzenia przenośnego, za pomocą jednego kliknięcia. Możliwość przesunięcia wybranej mapy poprzez przesunięcie przycisku OFFSET (± 2°).

Układy zapłonowe z wewnętrznym wirnikiem zaprojektowane przez Malossi oparte są na najnowocześniejszej technologii stosowanej w wyścigach. Taki nowy system wynikał z konieczności pokonania ograniczeń technicznych narzuconych przez konwencjonalny zapłon z kołem zamachowym, który nie jest w stanie zapewnić stałej wydajności powyżej 10 000 obr./min i powoduje poważne problemy z ustawieniami pojazdów wyścigowych.

Sprawiliśmy, że jednostka sterująca jest jeszcze bardziej odporna na zakłócenia, opracowując uP STM8 - 8-bitowy mikroprocesor o prędkości przetwarzania 20 MIPS: gwarantując taktowanie iskry z większą dokładnością niż w poprzednich wersjach!

 MHR Team II zawiera nieregulowaną jednostkę sterującą z 3 trymerami ze zmiennym czasem wyprzedzenia zapłonu:

• pierwszy trymer (MAPS) służy do wyboru mapy czasu Spark Advance
• drugi trymer (OFFSET) pozwala przesunąć wybraną mapę ± 2°
• trzeci trymer (LIM) stosowany szczególnie do silników 4-suwowych, pozwala na zmianę limitu obrotów w zakresie od 11.500 obr./min do 14.300 obr./min, a także umożliwia wyłączenie ogranicznika obrotów

Zawiera również 8 wstępnie ustawionych map opisanych w następujący sposób:

• 1 zmienna mapa wyprzedzenia zapłonu dla silników 4-suwowych
• 6 zmiennych map wyprzedzenia zapłonu dla silników 2-suwowych
• 1 Poprawiono mapę Spark Advance

Zmodernizowano również inne istotne komponenty, takie jak cewka wysokiego napięcia, która jest teraz w stanie zapewnić maksymalne napięcie rozładowania >40 KV dla normalnych prędkości obrotowych silnika od >3000 obr./min i nadzwyczajny czas rozruchu @10bar> 1750 V/uS.
Jedną z najważniejszych nowości jest nowy zespół wirnik/stojan, wyposażony w całkowicie przeprojektowany komponent statyczny pod względem mechaniki i elektroniki!

 

Instrukcje montażu graficznie ilustrują najlepszą konfigurację zapłonu dla różnych silników.

 

Wydajność elektryczna poprawiona o 20%. Minimalna prędkość rozruchu zmniejszona z 450 obr./min do 370 obr./min.
Efekty tej najnowszej ewolucji przekładają się na zwiększone napięcie dostarczane do świecy zapłonowej z tą samą prędkością, co wcale nie jest znikome w porównaniu z poprzednim modelem.

WŁAŚCIWOŚCI TECHNICZNE

CDI

Jednostka sterująca ze zmiennym czasem zapłonu i 3 trymerami:

• MAPY trymera: wybiera mapę taktowania wyprzedzenia iskry
• trymer OFFSET: przesuwa wybraną mapę ± 2°
• trymer LIM: wybiera limit obrotów (16 możliwych ustawień)

8 zaprogramowanych map:

• 1 zmienna mapa wyprzedzenia zapłonu dla silników 4-suwowych
• 6 zmiennych map wyprzedzenia zapłonu dla silników 2-suwowych
• 1 Poprawiono mapę Spark Advance

• Układ oparty na mikroprocesorze uP STM8 - 8 bit o prędkości przetwarzania 20MIPS (Million Instructions Per Second).
• Skrócony czas przetwarzania, lepsza precyzja i stabilność wyprzedzenia iskry.
• Architektura sprzętowa o zwiększonej odporności na zakłócenia.
• Przewód o klasie temperaturowej 105°C.
• Kompensacja błędu montażu koła zamachowego ± 2° z krokiem co 0,5° za pomocą zewnętrznego trymera.
• 8 stołów Spark advance wybieranych za pomocą zewnętrznego trymera
• Tabele wyprzedzenia iskry wektorowej składające się z 24 punktów przerwania z interpolacją liniową.
• Regulowany limit obrotów za pomocą zewnętrznego trymera z 16 ustawieniami.
• Funkcja miękkiego cięcia zapewnia stopniowe odcięcie limitu obrotów.
• 15 ustawień do regulacji limitu obrotów w zakresie od 11 500 obr./min do 14 300 obr./min z przyrostami co 200 obr./min oraz ustawienie wyłączania ogranicznika obrotów.

Cewka wysokiego napięcia

• Maksymalne napięcie tłoczenia > 40 KV dla prędkości obrotowych silnika >3000 obr./min
• Maksymalna szczytowa przerwa napięcia w obwodzie otwartym > 50KV
• Czas narastania @10bar > 1750V/uS

 

Jednostka wirnik-stojan

• Masa stojana zmniejszona o około 30% - łącznie 100g.
• Monolityczny obwód magnetyczny o wysokiej przepuszczalności.
• Zoptymalizowana ścieżka magnetyczna.

Wzmocnienie części nawiniętej, z o wyższej klasie izolacji i zwiększonej średnicy drutu.

Wydajność elektryczna poprawiona o +20%.

Minimalna prędkość rozruchu zmniejszona z 450 obr./min do 370 obr./min.

Zminiaturyzowane złącze nieprzepuszczalne o stopniu ochrony IP67, z blokadą mocującą.

Okablowanie klasy motoryzacyjnej.

Wirnik Ø 58 z trwałymi magnesami neodymowymi.

 

UWAGA: przy takim zapłonie zestaw oświetleniowy jest odłączany.

 

Produkty zarezerwowane wyłącznie do wyścigów w specjalnie zaprojektowanych lokalizacjach zgodnie z przepisami właściwych władz sportowych. Zrzekamy się wszelkiej odpowiedzialności za niewłaściwe użytkowanie

Kompatybilne marki i modele

  UKŁAD ELEKTRYCZNY AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70) JEST ODCIĘTY   APRILIA SR 50 2T 1994-> UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA AMICO 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA AREA 51 50 2T LC JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA GULLIVER 50 2T LC JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA GULLIVER 50 2T JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI) JEST ODCIĘTY INSTALACJA ELEKTRYCZNA APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) JEST WYCIĘTA UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA SONIC 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA SONIC 50 2T LC JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA SR 50 2T <-1993 JEST WYCIĘTY APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) JEST ODCIĘTY INSTALACJA ELEKTRYCZNA APRILIA SR WWW 50 2T JEST ODCIĘTA   UKŁAD ELEKTRYCZNY BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY BENELLI K2 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY BENELLI K2 50 2T LC JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY BENELLI NAKED 50 2T JEST WYCIĘTY   UKŁAD ELEKTRYCZNY BETA ARK 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY BETA ARK 50 2T LC JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY BETA EKON 50 2T LC JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY BETA QUADRA 50 2T JEST ODCIĘTY   UKŁAD ELEKTRYCZNY BSV AX 50 JEST ODCIĘTY   INSTALACJA ELEKTRYCZNA BSV GZ 50 JEST ODCIĘTA   CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) INSTALACJA ELEKTRYCZNA JEST WYŁĄCZONA   CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) INSTALACJA ELEKTRYCZNA JEST WYŁĄCZONA   CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C) UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST ODCIĘTY   DRR DRX 90 2T LC <-2015 DO ŁĄCZENIA TYLKO Z 6116249 POWYŻEJ ZASIĘGU I (Zestaw BIG BORE 4914600 poza produktem.) - UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST WYŁĄCZONY   UKŁAD ELEKTRYCZNY FANTIC BIG WHEEL 50 2T JEST ODCIĘTY   UKŁAD ELEKTRYCZNY GARELLI PONY 50 2T JEST WYCIĘTY   UKŁAD ELEKTRYCZNY GARELLI SR 50 2T JEST ODCIĘTY   ITALJET BAZOOKA 50 2T INSTALACJA ELEKTRYCZNA JEST WYCIĘTA UKŁAD ELEKTRYCZNY ITALJET DRAGSTER 50 2T LC JEST WYCIĘTY ITALJET PISTA 2 50 2T INSTALACJA ELEKTRYCZNA JEST WYCIĘTA UKŁAD ELEKTRYCZNY ITALJET PISTA 50 2T JEST ODCIĘTY INSTALACJA ELEKTRYCZNA ITALJET REPORTER 50 JEST WYŁĄCZONA ITALJET SCOOP 50 2T UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST ODCIĘTY   UKŁAD ELEKTRYCZNY LEM FLASH 50 JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY LEM GHIBLI 50 JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY LEM TORNADO 50 JEST ODCIĘTY   MALAGUTI F10 50 2T UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST ODCIĘTY MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST ODCIĘTY MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST WYCIĘTY MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST WYCIĘTY MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2 UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC JEST WYCIĘTY MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2 UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST WYCIĘTY MALAGUTI WCZORAJ 50 2T INSTALACJA ELEKTRYCZNA JEST WYŁĄCZONA UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK BOOSTER 50 2T EURO 0-1 JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK BOOSTER 50 2T EURO 2 (A137E) JEST ODCIĘTY MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T EURO 0-1 UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK EVOLIS 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK FIZZ 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK FLIPPER 50 2T JEST ODCIĘTY INSTALACJA ELEKTRYCZNA MBK FORTE 50 2T JEST ODCIĘTA UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK HOT CHAMP 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK MACH G 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK MACH G 50 2T LC JEST ODCIĘTY MBK BOOSTER NAKED 50 2T EURO 2 (A137E) UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK NITRO 50 2T LC JEST ODCIĘTY MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1 UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST ODCIĘTY MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 2 (A137E) UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK OVETTO 50 2T JEST ODCIĘTY MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 0-1 UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST ODCIĘTY MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 2 (A137E) UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK SORRISO 50 2T 1996-> JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK SORRISO 50 2T <-1995 JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK STUNT 50 2T EURO 0-1 JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK STUNT 50 2T EURO 2 JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MBK TARGET 50 2T JEST ODCIĘTY   UKŁAD ELEKTRYCZNY MOTRON SYNCRO 50 JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY MOTRON THUNDER 50 JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1 JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 2 JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA AXIS 50 2T JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA BREEZE 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA BW 50 2T EURO 0-1 JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA BW 50 2T EURO 2 (A137E) JEST WYCIĘTY Układ elektryczny YAMAHA BW Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E) JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA BW NG 50 2T EURO 0-1 JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA BW NG 50 2T EURO 2 (A137E) JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA CRZ 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA CT 50 2T JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA JOG ER 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA JOG 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA JOG R 50 2T JEST ODCIĘTY YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2 UKŁAD ELEKTRYCZNY JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA JOG Z 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA NEO 50 2T JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA SLIDER 50 2T JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA SPY 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA VINO 50 2T JEST ODCIĘTY YAMAHA DLACZEGO UKŁAD ELEKTRYCZNY 50 2T JEST WYCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA ZEST 50 2T JEST ODCIĘTY UKŁAD ELEKTRYCZNY YAMAHA ZUMA 50 2T JEST ODCIĘTY