MALOSSI Zestaw sprzęgła muchowego

                                                     ZESTAW SPRZĘGŁA MUCHOWEGO

Kompletna tylna skrzynia biegów do motorowerów Piaggio z wariatorem

Zestaw FLY CLUTCH jest wymienny z oryginalną skrzynią biegów i poprawia osiągi oraz trwałość dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów i wzmocnieniu go tam, gdzie jest to wymagane.

• Stałe koło pasowe
• Sterownik momentu obrotowego
• Żółta sprężyna kontrastowa wariatora
• Sprzęgło muchowe
• Zmontowana piasta stała

Do pojazdów z wariatorami.

1 . Stałe koło pasowe

Stałe koło pasowe o średnicy 102 mm i średnicy 15 mm jest hartowane azotkiem, aby zapewnić doskonały poziom trwałości, ma dodatnie podwójne mocowanie "D" na piaście i jest zabezpieczone ocynkowaną nakrętką M24.

2 . Sterownik momentu obrotowego

Składa się on z koła pasowego 15° o średnicy 102 mm, które jest spawane metodą TIG do specjalnie zaprojektowanej piasty z tuleją EKU tłoczoną w formie. EKU to suchy materiał samosmarujący, który zapewnia doskonałe właściwości ślizgowe i minimalne zużycie.
Możliwość dostosowania nawet do oryginalnego systemu Piaggio.

3 . Sprężyna kontrastowa wariatora

Sprężyny, wykonane z wysokowęglowej stali stopowej krzemu i poddane obróbce cieplnej, są dynamicznie wyważone, emaliowane piecowo i zaprojektowane do każdego konkretnego zastosowania.

4 . Sprzęgło muchowe

Fly Clutch składa się z trzech nowych szczęk sprzęgła, które wykorzystują system Fly Malossi. Zaprojektowany ze specjalnym butem, jest sprzężony ze sprężynami Malossi, aby działać w ustalonym optymalnym punkcie zaczepienia RPM. Po zamontowaniu na zespole piasty, szczęki są zabezpieczone na miejscu za pomocą wzmocnionego pierścienia, który sprawia, że cały zespół jest sztywny.

5 . Zmontowana stała piasta

Jest to główny element konstrukcyjny sprzęgła.
Do jego wielofunkcyjnych elementów należą: tarcza szczęki sprzęgła, chromowana piasta, w której pracuje ruchome koło pasowe oraz dzwonek sprzęgła, który umożliwia załączenie i zablokowanie pedału rozrusznika.
Zespół jest spawany metodą TIG z zachowaniem najwęższych tolerancji, aby zapewnić idealne wyrównanie. Sworznie obrotowe szczęk zostały zwiększone o 6,5 mm i specjalnie zaprojektowane do nitowania i utrzymywania wyrównania.
Główny wał przekładni obraca się w zespole, który jest utrzymywany za pomocą dwóch łożysk igiełkowych 13x19x12, zapewniając zwiększoną sztywność.
Dwie uszczelki olejowe zapewniają szczelne środowisko do smarowania Malossi.

Produkty zarezerwowane wyłącznie do wyścigów w specjalnie zaprojektowanych lokalizacjach zgodnie z przepisami właściwych władz sportowych. Zrzekamy się wszelkiej odpowiedzialności za niewłaściwe użytkowanie