POLINI Skrzynka ECU

Informacje dot. produktu "Sterownik tuningu ECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip"
Jednostka sterująca tuningiem do odławienia Vespa Primavera i Sprint 50 4T 3V iGet Euro5 oraz Piaggio Liberty i Zip

Wraz z wprowadzeniem normy emisji spalin Euro5 wielu producentów musiało dokonać radykalnych zmian w swoich silnikach, aby sprostać wymaganiom ustawodawcy. Szczególnie mocno ucierpiały Vespa 50 Primavera i Sprint z "faktycznie" bardzo mocnym 3-zaworowym silnikiem wtryskowym iGet. Dokładnie przy 45 km/h bezlitośnie wyłączała się elektronika silnika, a po drodze też nie można mówić o brutalnym dostarczaniu mocy.
Inżynierowie wykonali również świetną robotę w zakresie przeciwdziałania manipulacji, więc zwykłe początkowe kroki strojenia, takie jak instalacja wariatora sportowego, są praktycznie bezużyteczne.

ECU Polini umożliwia zwiększenie osiągów pojazdu dzięki zastosowaniu mikroprocesorów najnowszej generacji, w synergii ze sprzętem zaprojektowanym specjalnie dla silnika.

Wzmocnione sprężyny zaworowe zapobiegają trzepotaniu zaworów przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Dzięki temu bez wahania możliwe jest osiągnięcie prędkości do 10 000 obr./min z odpowiednim wzrostem mocy i prędkości. Myli się każdy, kto myśli, że Malossi ECU jest lepszy, ponieważ oszczędza montaż wzmocnionych sprężyn zaworowych! Mapowanie Malossi ECU jest porównywalne z mapowaniem 2 firmy Polini. Oznacza to, że silnik Malossi również obraca się do 10 000 obr./min, a zawory nieuchronnie zaczynają trzepotać. Ma to czysto mechaniczne przyczyny i nie ma nic wspólnego z samym mapowaniem. Jedyna różnica polega na tym, że Malossi jeszcze na to nie zareagował.

• Mapowanie 1: maks. 8 100 obr./min (plug & play bez wzmocnionych sprężyn zaworowych, **brak znaczącego wzrostu prędkości)
• Mapowanie 2: maks. 10 000 obr./min (zalecane wzmocnione sprężyny zaworowe)
• Mapowanie 3: maks. 10 000 obr./min (79 cm³, zalecana skrzynia biegów i wzmocnione sprężyny zaworów)
• Mapowanie 4: maks. 10 000 obr./min (jak mapowanie 3, ale specjalnie dla Piaggio Zip 50)
  Artykuł tuningowy bez licencji drogowej!

Uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Jeśli stopka boczna została doposażona w przełącznik, przerwanie zapłonu za pomocą przełącznika nie jest już obsługiwane. Zalecamy przekształcenie w automatycznie chowaną stopkę boczną lub usunięcie stopki bocznej.

*Montaż wzmocnionych sprężyn zaworowych musi być wykonany przez specjalistę, ponieważ w zależności od wyposażenia warsztatu może być konieczne zdjęcie głowicy cylindrów!

**To mapowanie służy mniej więcej tylko opcji przepustnicy pojazdu z powrotem do prawie standardowego stanu. Ogranicznik obrotów przy 8,100 obr./min, który jest nieco wyższy niż standardowe ustawienie, jest niestety trochę szorstki.