Osłona silnika
Szczególnie wytrzymała konstrukcja osłony silnika zapewnia również najlepszą możliwą ochronę cennych komponentów w terenie dzięki grubości ścianki wynoszącej pięć milimetrów na podwoziu i szczególnie dużemu obszarowi chronionemu. Dodatkowy punkt styku na ramie, innowacja firmy SW-MOTECH, rozkłada siły działające na kontakt z podłożem nie tylko na punkty mocowania, ale także na stalową ramę Africa Twin.
- Aby zastąpić oryginalną osłonę silnika Hondy o grubości ścianki 2,5 milimetra
- Chroni podwozie oraz części kolektora i układu wydechowego przed skałami i kolizjami
- Wytrzymały dzięki wytrzymałemu stopowi aluminium o grubości pięciu milimetrów w dolnej części, czterech milimetrach grubości ścianki po bokach
- Osłona silnika firmy SW-MOTECH wyróżnia się szczególnie długim i podniesionym na boki zarysem, dzięki czemu ma szczególnie dużą powierzchnię ochronną
- W przeciwieństwie do znacznie mniejszej oryginalnej osłony silnika, chroni ona również części kolektora i układu wydechowego
- Elementy wykonane z twardej gumy o grubości 8 mm dodatkowo pochłaniają siły uderzenia i rozprowadzają je na wszystkie punkty styku
- Dwa wycięcia na spodzie umożliwiają dostęp do obu korków spustowych oleju - demontaż osłony silnika nie jest zatem konieczny w celu spuszczenia oleju silnikowego
- Wycięcia po bokach zapewniają wentylację, redukcję wagi i podkreślają wygląd roweru
- Kompatybilny z oryginalną podstawką boczną Hondy lub podpórką środkową SW-MOTECH (zobacz akcesoria)
- Kompatybilny ze wszystkimi wariantami wyposażenia Honda CRF 1000L Africa Twin (Standard / ABS / DCT), z wyjątkiem wersji DCT z dźwignią zmiany biegów
Zawarte w dostawie
- 1 x osłona silnika
- Instrukcja montażu
- Materiał montażowy
Szczegóły
- Materiał: Glin
- Wytrzymałość materiału: 0,50 cm / 0,20 cala
- Powierzchnia: szczotkowana
- Kolor: srebrny
- Masa całkowita: ok. 3,5 kg / ok. 7,7 funta
Nuta
- Osłonę silnika uzupełnia zagroda i przedłużenie osłony silnika zamontowane na podpórce środkowej SW-MOTECH
Niezgodny z
- Nie jest kompatybilny z wersją DCT z dźwignią zmiany biegów