Schuberth S2 Sport Hełm

Powłoka zewnętrzna

Zewnętrzna skorupa Schuberth S2 jest oferowana w dwóch rozmiarach skorupy kasku i łączy aerodynamicznie optymalny kształt z doskonałą ochroną. Jest produkowany przy użyciu typowego procesu formowania ciśnieniowego firmy Schuberth, dzięki czemu zapewnia dużą stabilność i niską wagę.

• Materiał powłoki: włókno S.T.R.O.N.G.
• Technologia skorupy kasku firmy SCHUBERTH pozwala na niską wagę
• Włókno szklane z dodatkiem specjalnej żywicy jest sprężane w próżni pod wysokim ciśnieniem, tworząc wyjątkowo wytrzymałą skorupę hełmu.

Powłoka wewnętrzna

Skorupa kasku ze specjalnej pianki EPS ma konstrukcję modułową, aby zapewnić optymalną amortyzację. Ta złożona segmentacja gwarantuje lepszą absorpcję i rozkład siły oraz maksymalne bezpieczeństwo.

• Wykonane ze specjalnie zoptymalizowanej pianki EPS
• Złożone wielostrefowe pienienie pozwala na optymalną amortyzację wstrząsów

Podszewka wewnętrzna

Specjalna wewnętrzna podszewka S2, która została opracowana zgodnie z innowacyjną koncepcją Comfort Fit, zapewnia, że kask pasuje wygodnie i bezpiecznie w każdej sytuacji.
Połączenie starannie dobranych materiałów COOLMAX® i Thermocool® oraz dodatkowe zastosowanie powłok Interpower® sprawiają, że wewnętrzna wyściółka jest wysoce skutecznym systemem usuwania wilgoci i chłodzenia.

• System podkładek COOLMAX®, całkowicie zdejmowany i nadający się do prania (pranie ręczne, 30°C)
• Optymalne dopasowanie
• Zmienna dla efektywnej wentylacji
• Regulowany na lato/zimę
• Bez alergenów
• Wyjmowane wygodne poduszki policzkowe i ochraniacze na głowę

System łączników

• Precyzyjne ustawienie długości paska podbródkowego poprzez regulację po obu stronach.
• Blokada DD

Podkładki refleksyjne

Srebrne aplikacje z materiału odblaskowego, które znajdują się w strefie karku każdego kasku SCHUBERTH, zapewniają motocyklistom lepszą widoczność, szczególnie o zmierzchu lub w nocy.

• Lepsza widoczność = Zwiększone bezpieczeństwo
• Zwiększenie bezpieczeństwa biernego
• Wczesne rozpoznawanie przez innych użytkowników dróg

Wizjer

Wizjer Pinlock®

Gwarancja braku kondensacji dzięki technologii podwójnych szyb

• "Pozycja miejska" dla maksymalnej wentylacji podczas powolnej jazdy

Osłona przeciwsłoneczna w zestawie

Mechanizm wizjera

• Mechanizm wizjera EasyChange sprawia, że wymiana wizjerów jest niezwykle szybka i prosta.
• Zmiana wizjera bez użycia narzędzi

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

System Anti-Roll-Off (A.R.O.S.) opracowany specjalnie przez firmę SCHUBERTH stanowi zabezpieczenie każdego kasku motocyklowego SCHUBERTH. Zapewnia to, że pod warunkiem, że pasek podbródkowy jest zamknięty i prawidłowo wyregulowany:

• kask nie może zsunąć się z głowy od tyłu
• ryzyko kontaktu podbródka kasku z podbródkiem lub gardłem jeźdźca jest zminimalizowane ze względu na mały kąt nachylenia i
• Konsekwencje zetknięcia kasku z klatką piersiową w wyniku wypadku są zmniejszone.

Kask posiada również strefy Reflex, które poprawiają widoczność w ciemności, a tym samym przyczyniają się do Twojego bezpieczeństwa.

Aerodynamika

Aerodynamika o wysokich osiągach

S2 jest specjalnie ustawiony do jazdy motocyklistów na trasach turystycznych / sportowych i pozostaje stabilny w przepływie powietrza. Specjalny kształt skorupy kasku i krawędź zamknięcia kasku zapewniają znacznie zwiększony nacisk kontaktowy. S2 praktycznie nie powoduje wznoszenia w górę, nawet przy wyższych prędkościach. Ponadto S2 oferuje również niższy opór powietrza i wysoką stabilność kierunkową. Bufetowanie jest również znacznie zmniejszone na naked bikes.

• Doskonała aerodynamika
• Wzrost = 0!
• Stabilność kierunkowa
• Brak tendencji oscylacyjnej
• Bez buffetingu

Akustyka

Aeroakustyka S2

Cichy kask oznacza aktywne bezpieczeństwo dla motocyklisty: pozwala kierowcy skoncentrować się na jeździe – szczególnie przy wyższych prędkościach.
Wiele godzin spędzonych w tunelu aerodynamicznym Schuberth zapewniło cichą pracę na S2. Kompleksowy pakiet akustyki ze zoptymalizowaną skorupą kasku, deflektorem wiatru i ergonomicznym kształtem wyściółki szyi sprawiają, że S2 – przy 85 dBA – jest jednym z najcichszych kasków ze wszystkich.

• Pakiet akustyki sprawia, że kask jest cichy
• Instalacja owiewki wiatrowej umożliwia dalszą poprawę aeroakustyki, a tym samym poziomu hałasu.
• Tylko 85dB(A) przy 100 km na godzinę (z rowerami typu naked)

Podstawy

Natężenie dźwięku jest zjawiskiem, które można wyjaśnić logarytmicznie / matematycznie. Skok poziomu hałasu o 10 dB(A) jest postrzegany przez ludzkie ucho jako podwojenie poziomu hałasu. I odwrotnie, spadek o 10 dB(A) jest postrzegany jako zmniejszenie poziomu hałasu o połowę. Fizycznie te zmiany w postrzeganym poziomie hałasu występują już przy wzroście lub spadku o 6 dB (A). Oznacza to, że wzrost/spadek obciążenia fizycznego jest większy niż postrzegany.

Optymalizacja

Na aeroakustykę mają wpływ:

• umiejscowienie kasku w strumieniu powietrza, w zależności od wzrostu i postawy kierowcy oraz owiewki motocykla
• Dopasowanie kasku: różnice w anatomii głowy, szyi i ramion użytkownika

Porady

• Zmiana położenia szyby przedniej
• Zamknij szczelinę na dole kasku, np. za pomocą szalika

Wentylacja

Innowacyjny system wentylacji

S2 jest wyposażony w innowacyjny system wentylacji. Połączenie wielodrożnych kanałów w obudowie z pianki EPS oraz wentylacji głowy, podbródka i ust zapewnia skuteczne rozprowadzanie świeżego powietrza po całym obszarze głowy. Świeże powietrze, które dostaje się przez wentylację czoła, jest prowadzone przez kanały powietrzne skorupy wewnętrznej daleko poza tył głowy do tyłu kasku. Niskie ciśnienie panujące z tyłu kasku powoduje, że powietrze wewnętrzne jest stale odprowadzane przez wyloty powietrza i specjalną tkaninę siatkową w wyściółce szyi.

• Wejście wentylacji głowicy (regulowane w wielu etapach)
• Odpowietrznik podbródkowy do ukierunkowanej dystrybucji powietrza wchodzącego w hełmie

Efekt

Wydajny system wentylacji S2

• Odpowietrznik podbródkowy
• System zmiennych padów
• Nawiewnik wizjera
• Regulowany otwór wentylacyjny
• Aktywny system wyciągu powietrza
• Powłoka EPS z segmentami wentylacyjnymi

Wentylacja O2

• W chłodne dni często zdarza się, że przy zamkniętym dopływie powietrza strefa szyi motocyklisty zostaje odgrodzona kapturami, szalikami lub apaszkami.
• Stężenie dwutlenku węgla wewnątrz kasku jest kluczowym kryterium bezpieczeństwa zapobiegającym objawom zmęczenia i rozrzedzania powietrza do oddychania.
• Nie należy obawiać się negatywnego wpływu na zdrowie, dopóki stężenie CO2 utrzymuje się poniżej 3,5%.
• Maksymalny poziom stężenia CO2 w miejscu pracy wynosi 0,5%
• Nawet gdy strefa szyi jest odgrodzona kapturami, szalikami lub apaszkami, ten kask gwarantuje, że stężenie CO2 pozostanie poniżej limitu 0,5% od prędkości ok. 30 km/h.
• W przypadkach, gdy kask jest całkowicie zapięty kapturami, szalikami lub apaszkami, wizjer powinien być otwarty (pozycja do jazdy po mieście) ze względów bezpieczeństwa podczas pracy na biegu jałowym, na przykład na światłach lub powolnej jazdy.

Gotowość do montażu systemu™ SRC

S2 jest domyślnie wyposażony tak, aby pomieścić SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (dostępny latem 2012 r.). Aby zagwarantować idealny odbiór radia, S2 jest już wyposażony w dwa zintegrowane
anteny zwiększające odbiór i połączenie Bluetooth®

• Optymalna jakość odbioru przez cały czas
• Antena Bluetooth® do bezprzewodowych połączeń komórkowych, nawigacyjnych i interkomowych z innymi właścicielami systemu™ SRC

Notatki: Standard bezpieczeństwa: Wszystkie kaski testowane zgodnie z normami ECE 22.05 i ECE 22.06 nie są zgodne z federalną normą bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 218 ("FMVSS nr 218"). ECE to skrót od "Economic Commission Europe" i opisuje rozporządzenie europejskie.

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

• Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
• Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
• Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

• Made of specially optimized EPS foam
• Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

• COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
• Optimized fit
• Variable for effective ventilation
• Adjustable for summer/winter
• Allergen-free
• Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

• Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
• DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

• Improved visibility = Enhanced safety
• Enhancement of the passive safety
• Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor

Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

• "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

sun visor included

Visor mechanism

• The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
• Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

• the helmet cannot pivot off the head from behind
• the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
• the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

• Perfected aerodynamics
• Upward lift = 0!
• Directionally stable
• No oscillatory tendency
• No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

• Acoustics package makes helmet quiet
• Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
• Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

• the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
• Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

• change the position of the windscreen
• close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

• Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
• Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

• Chin vent
• Variable pad system
• Visor vent
• Adjustable head vent
• Active air extraction system
• EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

• In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
• The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
• No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
• The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
• Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
• In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

• Optimum reception quality at all times
• Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners

Notes: Safety Standard: All ECE 22.05 and ECE 22.06 tested helmets do not comply with the Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS No. 218"). ECE is the abbreviation for "Economic Commission Europe" and describes a European regulation.