Shoei X-Spirit III Kask motocyklowy

Dążenie do wydajności

• Nowy system wnętrz odpowiada pozycji jazdy w ostrych postawy pochylił się do przodu.
• Przestrzeń wokół ust jest powiększony do złagodzenia trudności w oddychaniu lub zablokowane uczucia.
• SHOEI wewnętrzny System regulacji sprawia, że można dopasować kąt noszenie hełmu odpowiadającą pozycja za kierownicą.
• Policzek pad systemu wentylacyjnego, nowo opracowany wnętrza, wyczerpuje gorącego powietrza w okolicy policzka.
• CWR 2-D-F gdzie odrywania folii i arkuszy Pinlock® mogą być wyposażone w tarczę jest znormalizowany.
• Odrywane hak sprawia, że dostosowanie folii tear-off jest łatwe, wyposażenie Pinlock® arkusza.
• Podwójna Tarcza blokady mechanizmu pozwala uniknąć nieoczekiwanych otwarcie tarczę w wypadku.
• wloty powietrza 6 i 6 placówek znajdują się skutecznie do poprawy wentylacji.
• Pad modułowe centrum sprawia, że dostosowanie wnętrza łatwe odpowiednio do kształtu głowy każdego jeźdźca.
• E.Q.R.S. jest wyposażone do policzka pad do, aby usuwanie hełmu łatwe w wypadku.

Wnętrze

Niektórych zawodników regulacji pozycji noszenia kasku wizji górnej gdy są one w ostre wygięte do przodu postawę. Celu odpowiadają takim, ustalania pozycji policzek pad X-Spirit III może być obracane. Ponadto poprzez zmianę tył pozycji center pad dopasowanie może być obracane przez około 4° od standardowej pozycji. W rezultacie ruchomego obszaru wokół szyi jest powiększony do odpowiadają ostry postawy pochylił się do przodu. Gdy wygięcia ciała wraz z maszyny w głęboki przechył, Górna część oka portu zabezpiecza duża wizja się do zjazdu z rogu prawidłowo.

Nowo zaprojektowane policzek pad jest hybrydowy tkaniny wysoka absorpcja wilgoci i szybkie suszenie i wywoływane materiał w dotyku. Z pianki poliuretanowej jest w 3-kształt, aby ulepszyć dopasowanie i przytrzymaj do policzka. Ponadto otwory powietrza znajdują się w kilku obszarach pianki poliuretanowej realizować nowe wydajności wentylacji, policzek pad chłodzenie systemu (wstępna nazwa) wchłaniać wiatr jazda z mniejsze spożycie i doprowadzić go do policzki.

Pad centrum, co jest niezbędne dla dopasowania jest nowo zaprojektowane całkowicie utrzymanie fit i przytrzymaj wydajności. Natomiast górnej głowicy pad jest bazą klocki, czoło, tył głowy, po stronie głowy i szyi obszary są oddzielne i wyprać. Częściowa zmiana PAD może łatwo dostosować się do różnych kształtach głowy. Dla tkanin wnętrz, materiały, wysoka absorpcja wilgoci i szybkie suszenie i tkaniny w dotyku tak samo jak policzek pad są połączone z siatki czerwony materiał jako akcent do realizacji wnętrz system z obrazu wydajności i sportowe.

Policzek pad jest wyposażony E.Q.R.S., co sprawia, że usuwanie pad policzek przez stronę trzecią, które są łatwe do usunięcia kask.

Wentylacja

Wchłanianie z górnej i dolnej, przednie wloty i spalin z góry i wylotów bocznych i otwór odprowadzania wewnątrz aero krawędzi spoiler wchłaniać wiatr jazda i spalin gorącego powietrza i wilgoci wewnątrz kasku skutecznie nawet, gdy jesteś w ostre wygięte do przodu postawę za ekranem.

Mimo, że zwykłe dolnych wlotach powietrza mają wydajność Odmrażacz prowadzić wiatr jazda do wewnątrz tarczy i dostarczyć świeże powietrze do buzi obszar głównie, wlotu z migawki, system wentylacji policzek, jest dodawany do zwykłych wloty.

Powietrza, wchłania się tutaj przenika wewnątrz chin-bar do policzków po obu stronach i jest dostarczany do powietrza otwory znajdujące się w pianki poliuretanowej pad policzek. Gorące powietrze wokół policzek jest wyczerpany przez jazda wiatr. Podczas gdy pobyt gorącego powietrza wokół policzek, był problem pełny kask twarzy przez długi czas, w końcu został rozwiązany.

Wylotów bocznych są przenoszone do tyłu do najlepsze pozycje do wyczerpania powietrza odpowiadający kształt skorupy. Gorącego powietrza i wilgoci wewnątrz tarczy są wyczerpane skutecznie. Szybkie suszenie tkanin w dotyku taka sama jak policzek pad są połączone z siatki czerwony materiał jako akcent do realizacji wnętrz system z obrazu wydajności i sportowe.

Powietrza pochłonięta z mniejsze spożycie to doprowadzić do wewnątrz policzek pad szlakiem powietrza wewnątrz maski liniowej (kolor niebieski) i dostarczane do nabijania przetwarzane pianki poliuretanowej do wentylacji i skutecznie ostygnie policzki.

Design i wydajność

Shell ma, co ostre postawy wygięte do przodu pozycji podstawowych, biorąc pod uwagę rzeczywistych wyścigów.

Niepotrzebnego stresu na powłoki jest zmniejszona peeling wiatr na powierzchni skorupy przez małe krawędzi na górze i podbródek obszary powłoki.

Tylna klapka jest przystosowany do tylnego stabilizatora w nowy kształt na tylnej okolicy głowy oprócz projektowania powłoki.

Te urządzenia zmniejsza podnoszenia i przeciągnij przez 3% i 10% w porównaniu z modelką mierzona w placówki inhouse tunelu aerodynamicznym i narastania drgań, co ma wpływ na drżenie kask w wysokiej prędkości jazdy przez 50%. Zwiększona stabilność kask i w dużej mierze zmniejsza obciążenia do rider w wysokiej prędkości jazdy.

Oprócz standardowego składnika wyposażone tylna klapa w węższy rozmiar jest dostępny jako opcja. To pokazuje wyższą wydajność kinematyczna zwłaszcza w takiej sytuacji jako obwód z wielu zakątków, gdzie zawodnik musi stawić czoła bokiem.

Wymiennych dolny spojler powietrza jest przystosowany do chin-bar. Chroni ona przyczynia się do poprawy wydajności aerodynamicznej kontrolowanie strumienia powietrza.

CWR-F

2-D Tarcza, CWR-F, jest znormalizowany. Jest to wtrysk uformowanego i z poliwęglanu.

Vortex generatorów w małe prognozy są wyposażone w po obu stronach tarczy. Zmniejsza to przeciągnij i winda.

Odrywane haczyki są w po obu stronach tarczy. Te haki Odrywane filmu na powierzchni zewnętrznej i arkusz Pinlock® Evo na wewnętrznej powierzchni tarczy. Ten nowo opracowane hak Odrywane jest ekscentryczny typu i mogą być włączane zegara. Można ją włączyć łatwiej niż były hak, aby ułatwić dostosowanie.

Kiedy Tarcza jest ZAMKNIĘTA, projekcja na wewnętrznej stronie blokady pokrętła. Podnoszenia dźwignia slajdów blokuje tarczę dalej.

QR-E płyta uprzywilejowanych w NXR/RF-1200 jest przyjęte na tarczę. Oprócz łatwe i pewne mocowanie i usuwanie Tarcza, Tarcza kontakty ściśle do okna linkę przez wiosna, gdy całkowicie zamknięte. Unika się szum wokół tarczy i inwazji wiatru lub wody deszczowej.

Pursuit of performance

• The new interior system corresponds to a riding position in a sharp forward-bent posture.
• Space around mouth is enlarged to ease breathing difficulty or locked up feeling.
• SHOEI Adjustable Inner System makes it possible to adjust wearing angle of helmet corresponding to riding position.
• Cheek pad ventilation system, newly developed interiors, exhausts hot air in cheek area.
• 2-D CWR-F shield where tear-off film and Pinlock® sheet can be equipped is standardized.
• Tear-off hook makes adjustment of tear-off film easy equipping Pinlock® sheet.
• Double shield lock mechanism avoids unexpected opening of a shield in an accident.
• 6 air intakes and 6 outlets are located effectively to improve ventilation system.
• Modular center pad makes adjustment of interiors easy corresponding to head shape of each rider.
• E.Q.R.S. is equipped to cheek pad to to make removing of helmet easy in an accident.

Interior

Certain riders adjust wearing position of helmet to secure upper vision when they are in sharp forward-bent posture. In order to correspond to such a case, fixing position of cheek pad of X-Spirit III may be rotated. Furthermore, by adjusting rear end position of center pad fit may be rotated by about 4° from standard position. As a result, movable area around neck is enlarged to correspond to a sharp forward-bent posture. When you bend your body together with machine in deep lean angle, an upper area of eye port secures large vision up to exit of corner properly.

Newly designed cheek pad is hybrid of fabric of high moisture absorption and quick drying and raised material in soft texture. Polyurethane foam pad is in 3-D shape to improve fit and hold to cheek. Furthermore, air holes are located in several areas of polyurethane foam to realize a new ventilation performance, cheek pad cooling system (tentative name) to absorb riding wind from lower intake and lead it to cheek area.

Center pad which is essential for fit is newly designed totally maintaining fit and hold performance. While top head pad is a base of pads, forehead, rear head, side head and neck areas are separate and fully removable. Partial change of pad may adjust easily to various shapes of heads. For fabrics of interiors, material of high moisture absorption and quick drying and fabric in soft texture same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Cheek pad is equipped with E.Q.R.S. which makes removing of cheek pad by third party easy to remove helmet.

Ventilation

Absorption from lower, front and upper intakes and exhaust from top and side outlets and outlet hole inside aero edge spoiler absorb riding wind and exhaust hot air and moisture inside helmet effectively even when you are in sharp forward-bent posture behind screen.

Although ordinary lower air intakes have defroster performance to lead riding wind to inside of shield and supply fresh air to mouth area mainly, intake with shutter, cheek vent system, is added to ordinary intakes.

Air absorbed here streams through inside of chin-bar to cheek pads of both sides and is supplied to air holes located in polyurethane foam of cheek pad. Hot air staying around cheek is exhausted by riding wind. While staying hot air around cheek was a problem of full face helmet for a long time, it is resolved at last.

Side outlets are moved rearward to the best positions for air exhaustion corresponding to shape of shell. Hot air and moisture inside a shield are exhausted effectively. Quick drying fabric in soft texture the same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Air absorbed from lower intake is lead to inside of cheek pad through air route inside mask liner (blue colored) and supplied to punching processed polyurethane foam for ventilation to cool down cheek area effectively.

Design and Performance

Shell is designed making a sharp forward-bent posture a basic position considering actual races.

Unnecessary stress on shell is reduced peeling wind on shell surface by small edges on top and chin areas of shell.

A rear flap is equipped to rear stabilizer in new shape on rear head area in addition to shell design.

These devices reduced lift and drag by 3% and 10% respectively compared with former model measured in inhouse wind tunnel facility, and yawing which influences shaking of helmet in high speed riding by 50%. Stability of helmet is improved and load to a rider in high speed riding is largely reduced.

In addition to standard equipped component, rear flap in narrower size is available as option. It shows higher kinematic performance especially in such a situation as circuit with many corners where a rider has to face sideways.

Removable lower air spoiler is equipped to chin-bar. It protects contributes to improvement of aerodynamic performance controlling air stream.

CWR-F

2-D shield, CWR-F, is standardized. It is injection molded and made of polycarbonate.

Vortex generators in small projections are equipped in both sides of shield. It reduces drag and lift.

Tear-off hooks are equipped on both sides of shield. They hook tear-off film on outer surface and Pinlock® Evo sheet on inner surface of shield. This newly developed tear-off hook is in eccentric type and can be turned anticlockwise. It can be turned more easily than former hook to make adjustment easier.

When shield is closed, projection on inner side of knob locks. Lifting slide lever locks a shield further.

QR-E base plate favored in NXR/RF-1200 is adopted to equip a shield. In addition to easy and firm fixing and removing of shield, shield contacts closely to window beading by spring when fully closed. Wind noise around shield and invasion of wind or rainwater are avoided.