Shoei X-Spirit III Brink Hjälm

Utövande av prestanda

• Det nya interiöra systemet motsvarar en sittställning i en skarp framåt böjd kroppshållning.
• Utrymme runt munnen är förstorad för att underlätta andningssvårigheter eller inlåst känsla.
• SHOEI justerbar inre System gör det möjligt att justera bär vinkel av hjälmen motsvarar körställning.
• Kind pad ventilationssystem, nyutvecklade interiörer, avgassystem varmluft i kindområdet.
• 2-D CWR-F sköld där avrivningsbara film och Pinlock® blad kan utrustas är standardiserad.
• Avrivningsbara krok gör justering av avrivningsbara film enkelt utrusta Pinlock® blad.
• Dubbelrum sköld Dörrlåsmekanism undviker oväntade öppnandet av en sköld i en olycka.
• effektivt för att förbättra ventilationssystem finns 6 luftintag och 6 försäljningsställen.
• Modulära center pad gör justering av interiörer lätt motsvarar huvudet formen på varje ryttare.
• E.Q.R.S. är utrustad för kind pad att göra borttagning av hjälm lätt i en olycka.

Interiör

Vissa ryttare justera bär position hjälm att säkra övre vision när de är vassa framåt böjd kroppshållning. För att motsvara till sådana fall, kan fastställande av placeringen av kind pad X-Spirit III roteras. Dessutom genom att justera bakkanten kan position av center pad passar roteras genom ca 4° från standardpositionen. Som ett resultat, förstoras lös området runt hals för att motsvara en vassa framåt böjd kroppshållning. När du böjer din kroppen tillsammans med maskinen i djupt lutningsvinkel, säkrar en övre området av ögat port stora vision upp till avsluta av hörnet ordentligt.

Nydesignade kind pad är hybrid av tyg av hög fuktupptagning och snabbtorkande och upp material i mjuk konsistens. Polyuretan skum pad är i 3D-figuren att förbättra passformen och håll kinden. Dessutom finns lufthål i flera områden av polyuretanskum att förverkliga en ny ventilation prestanda, kind pad kylsystem (preliminärt namn) för att absorbera Rider vinden från lägre intag och leda det till kindområdet.

Center-pad som är väsentliga för passform är nydesignade helt upprätthålla passform och håller prestanda. Top chef pad är en bas av kuddar, panna, bakre huvudet, är sida huvud och hals områden separata och helt avtagbar. Partiellt byte av pad kan justera enkelt till olika former av huvuden. För tyger av interiörer, material av hög fuktupptagning och snabbtorkande och tyg i mjuk konsistens är samma som kind pad kombination med röd nätmaterial som en accent att inse interiör system med prestanda och sport bild.

Kind pad är utrustade med E.Q.R.S. vilket gör att avlägsna kind pad av tredje part lätt att ta bort hjälm.

Ventilation

Absorption av nedre, främre och övre intag och avgaser från övre och side försäljningsställen och utlopp hål inom aero kant spoiler absorbera Rider vinden och evakuerar varm luft och fukt inuti hjälmen effektivt även när du är vassa framåt böjd hållning bakom skärmen.

Även om ordinarie nedre luftintag har defroster prestanda att leda Rider vinden till insidan sköld och fräsch tilluft för att mun området huvudsakligen, läggs intag med slutaren, kinden ventilationssystem, till vanliga intag.

Luften absorberas här strömmar genom insidan av haka-bar att kindkuddarna av båda sidor och levereras till luft hål ligger i polyuretanskum av kind pad. Varm luft stanna runt kinden är utmattad av Rider vinden. Medan bor varm luft runt kinden var ett problem av full face hjälm under lång tid, är det löst äntligen.

Sida försäljningsställen flyttas bakåt till de bästa positionerna för luft utmattning motsvarar formen på skalet. Varm luft och fukt inuti en sköld är uttömda effektivt. Snabb torkning tyg i mjuk konsistens kombineras samma som kind pad med röd mesh material som en accent att inse interiör system med prestanda och sport bild.

Luft absorberas från lägre intag leder till insidan av kinden pad genom luftar rutten inuti masken liner (blå färgade) och levereras till stansning bearbetas polyuretanskum för ventilation svalna kindområdet effektivt.

Design och prestanda

Skalet är utformat för att göra en skarp framåt böjd kroppshållning en grundläggande ståndpunkt med tanke på riktiga tävlingar.

Onödig stress på shell minskas peeling vind på skalet yta med små kanter på toppen och hakan områden för shell.

En bakre luckan är utrustad för bakre stödbenet i ny form på bakre head området förutom skal design.

Dessa enheter minskas lyft och dra av 3% och 10% respektive jämfört med tidigare modell mätt i inhouse vindtunnel anläggning, och girrörelse vilket påverkar skakningar i hjälm i hög hastighet ridning med 50%. Stabilitet av hjälmen och lasten till en ryttare i hög hastighet ridning till stor del minskar.

Förutom standard utrustat komponent finns bakre lock i smalare storlek som tillval. Det visar högre kinematisk prestanda speciellt i en sådan situation som krets med många hörn där en ryttare har att möta i sidled.

Flyttbara lägre air spoiler är utrustad för att hakan-bar. Det skyddar bidrar till förbättring av aerodynamiska prestanda styra luftströmmen.

CWR-F

2-D sköld, CWR-F, är standardiserad. Det är injektion gjuten och gjord av polykarbonat.

Vortexgeneratorer små prognoser är utrustade i båda sidor av sköld. Det minskar drar och hiss.

Avrivningsbara krokar är utrustade på båda sidor av sköld. De krok avrivningsbara film på utsidan och Pinlock® Evo ark på inre ytan av sköld. Denna nyutvecklade avrivningsbara krok är excentrisk typ och kan vridas moturs. Det kan stängas lättare än tidigare krok för att underlätta justering.

När sköld är stängd, låser projektion på insidan av ratten. Lyftande Skjut spaken låser en sköld ytterligare.

QR-E bottenplattan gynnade i NXR/RF-1200 antas för att utrusta en sköld. Förutom enkel och fast fastställande och borttagning av sköld, sköld kontakter nära till fönstret profilering av våren när helt stängd. Vindbrus runt sköld och invasionen av vind eller regnvatten undviks.

Pursuit of performance

• The new interior system corresponds to a riding position in a sharp forward-bent posture.
• Space around mouth is enlarged to ease breathing difficulty or locked up feeling.
• SHOEI Adjustable Inner System makes it possible to adjust wearing angle of helmet corresponding to riding position.
• Cheek pad ventilation system, newly developed interiors, exhausts hot air in cheek area.
• 2-D CWR-F shield where tear-off film and Pinlock® sheet can be equipped is standardized.
• Tear-off hook makes adjustment of tear-off film easy equipping Pinlock® sheet.
• Double shield lock mechanism avoids unexpected opening of a shield in an accident.
• 6 air intakes and 6 outlets are located effectively to improve ventilation system.
• Modular center pad makes adjustment of interiors easy corresponding to head shape of each rider.
• E.Q.R.S. is equipped to cheek pad to to make removing of helmet easy in an accident.

Interior

Certain riders adjust wearing position of helmet to secure upper vision when they are in sharp forward-bent posture. In order to correspond to such a case, fixing position of cheek pad of X-Spirit III may be rotated. Furthermore, by adjusting rear end position of center pad fit may be rotated by about 4° from standard position. As a result, movable area around neck is enlarged to correspond to a sharp forward-bent posture. When you bend your body together with machine in deep lean angle, an upper area of eye port secures large vision up to exit of corner properly.

Newly designed cheek pad is hybrid of fabric of high moisture absorption and quick drying and raised material in soft texture. Polyurethane foam pad is in 3-D shape to improve fit and hold to cheek. Furthermore, air holes are located in several areas of polyurethane foam to realize a new ventilation performance, cheek pad cooling system (tentative name) to absorb riding wind from lower intake and lead it to cheek area.

Center pad which is essential for fit is newly designed totally maintaining fit and hold performance. While top head pad is a base of pads, forehead, rear head, side head and neck areas are separate and fully removable. Partial change of pad may adjust easily to various shapes of heads. For fabrics of interiors, material of high moisture absorption and quick drying and fabric in soft texture same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Cheek pad is equipped with E.Q.R.S. which makes removing of cheek pad by third party easy to remove helmet.

Ventilation

Absorption from lower, front and upper intakes and exhaust from top and side outlets and outlet hole inside aero edge spoiler absorb riding wind and exhaust hot air and moisture inside helmet effectively even when you are in sharp forward-bent posture behind screen.

Although ordinary lower air intakes have defroster performance to lead riding wind to inside of shield and supply fresh air to mouth area mainly, intake with shutter, cheek vent system, is added to ordinary intakes.

Air absorbed here streams through inside of chin-bar to cheek pads of both sides and is supplied to air holes located in polyurethane foam of cheek pad. Hot air staying around cheek is exhausted by riding wind. While staying hot air around cheek was a problem of full face helmet for a long time, it is resolved at last.

Side outlets are moved rearward to the best positions for air exhaustion corresponding to shape of shell. Hot air and moisture inside a shield are exhausted effectively. Quick drying fabric in soft texture the same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Air absorbed from lower intake is lead to inside of cheek pad through air route inside mask liner (blue colored) and supplied to punching processed polyurethane foam for ventilation to cool down cheek area effectively.

Design and Performance

Shell is designed making a sharp forward-bent posture a basic position considering actual races.

Unnecessary stress on shell is reduced peeling wind on shell surface by small edges on top and chin areas of shell.

A rear flap is equipped to rear stabilizer in new shape on rear head area in addition to shell design.

These devices reduced lift and drag by 3% and 10% respectively compared with former model measured in inhouse wind tunnel facility, and yawing which influences shaking of helmet in high speed riding by 50%. Stability of helmet is improved and load to a rider in high speed riding is largely reduced.

In addition to standard equipped component, rear flap in narrower size is available as option. It shows higher kinematic performance especially in such a situation as circuit with many corners where a rider has to face sideways.

Removable lower air spoiler is equipped to chin-bar. It protects contributes to improvement of aerodynamic performance controlling air stream.

CWR-F

2-D shield, CWR-F, is standardized. It is injection molded and made of polycarbonate.

Vortex generators in small projections are equipped in both sides of shield. It reduces drag and lift.

Tear-off hooks are equipped on both sides of shield. They hook tear-off film on outer surface and Pinlock® Evo sheet on inner surface of shield. This newly developed tear-off hook is in eccentric type and can be turned anticlockwise. It can be turned more easily than former hook to make adjustment easier.

When shield is closed, projection on inner side of knob locks. Lifting slide lever locks a shield further.

QR-E base plate favored in NXR/RF-1200 is adopted to equip a shield. In addition to easy and firm fixing and removing of shield, shield contacts closely to window beading by spring when fully closed. Wind noise around shield and invasion of wind or rainwater are avoided.