Shoei X-Spirit III Marquez 4 Motorcykel hjälmen

Strävan efter prestanda

• Det nya interiörsystemet motsvarar en körställning i en skarpt framåtböjd hållning.
• Utrymmet runt munnen förstoras för att underlätta andningssvårigheter eller låst känsla.
• SHOEI Adjustable Inner System gör det möjligt att justera hjälmens bärvinkel som motsvarar körställningen.
• Ventilationssystem för kindkuddar, nyutvecklad inredning, släpper ut varm luft i kindområdet.
• 2-D CWR-F-sköld där avrivningsfilm och Pinlock-plåt® kan utrustas är standardiserad.
• Avrivningskrok gör det enkelt att justera avrivningsfolien för att utrusta Pinlock-arket®.
• Dubbel sköldlåsmekanism förhindrar oväntad öppning av en sköld vid en olycka.
• 6 luftintag och 6 utlopp är effektivt placerade för att förbättra ventilationssystemet.
• Modulär mittdyna gör det enkelt att justera interiören och anpassa den till varje ryttares huvudform.
• E.Q.R.S. är utrustad med kindkuddar för att göra det enkelt att ta av hjälmen vid en olycka.

Interiör

Vissa ryttare justerar hjälmens bärposition för att säkra den övre synen när de är i skarp framåtböjd hållning. För att motsvara ett sådant fall kan fixeringspositionen för kindkudden på X-Spirit III roteras. Dessutom, genom att justera det bakre ändläget kan mittplattans passform roteras med cirka 4° från standardläget. Som ett resultat förstoras det rörliga området runt nacken för att motsvara en skarp framåtböjd hållning. När du böjer kroppen tillsammans med maskinen i en djup lutningsvinkel, säkerställer ett övre område av ögonporten stor syn upp till att lämna hörnet ordentligt.

Nydesignad kindkudde är hybrid av tyg med hög fuktupptagning och snabbtorkande och upphöjt material i mjuk textur. Polyuretanskumkudde är i 3D-form för att förbättra passformen och hålla mot kinden. Dessutom finns lufthål i flera områden av polyuretanskum för att realisera en ny ventilationsprestanda, kylsystem för kindkuddar (preliminärt namn) för att absorbera ridvind från lägre intag och leda den till kindområdet.

Mittkudden, som är avgörande för passformen, är nydesignad och bibehåller passform och hållprestanda. Medan den övre huvudkudden är en bas av kuddar, är panna, bakre huvud, sidohuvud och nackområden separata och helt avtagbara. Partiellt byte av dyna kan lätt anpassas till olika former av huvuden. För tyger i interiörer kombineras material med hög fuktabsorption och snabbtorkande och tyg i mjuk konsistens samma som kindkudde med rött nätmaterial som en accent för att realisera interiörsystem med prestanda och sportbild.

Kindkudden är utrustad med E.Q.R.S. som gör det enkelt att ta bort kindkudden av tredje part.

Ventilation

Absorption från nedre, främre och övre insug och avgaser från topp- och sidoutlopp och utloppshål inuti aerokantspoilern absorberar åkvind och avgaser varm luft och fukt inuti hjälmen effektivt även när du är i skarp framåtböjd hållning bakom skärmen.

Även om vanliga lägre luftintag har defrosterprestanda för att leda ridvind till insidan av skölden och tillföra frisk luft till munområdet huvudsakligen, insug med slutare, kindventilationssystem, läggs till vanliga intag.

Luft som absorberas här strömmar genom insidan av hakstången till kindkuddarna på båda sidor och tillförs lufthål som ligger i polyuretanskum på kindkudden. Varm luft som stannar runt kinden är uttömd av ridande vind. Även om det länge var ett problem med helhjälm att hålla varm luft runt kinden, är det äntligen löst.

Sidoutloppen flyttas bakåt till de bästa lägena för luftutblåsning som motsvarar skalets form. Varm luft och fukt inuti en sköld släpps ut effektivt. Snabbtorkande tyg i mjuk textur samma som kindkudde kombineras med rött nätmaterial som en accent för att realisera interiörsystem med prestanda och sportbild.

Luft som absorberas från det nedre intaget leds till insidan av kindkudden genom luftvägen inuti maskfodret (blåfärgad) och tillförs stansbearbetat polyuretanskum för ventilation för att kyla ner kindområdet effektivt.

Design och prestanda

Shell är designat för att göra en skarp framåtböjd hållning till en grundläggande position med tanke på faktiska tävlingar.

Onödig belastning på skalet minskas skalvind på skalets yta av små kanter på toppen och hakområdena på skalet.

En bakre klaff är utrustad för bakre stabilisator i ny form på bakre huvudområdet utöver skaldesignen.

Dessa enheter minskade lyftkraft och motstånd med 3 % respektive 10 % jämfört med tidigare modell som uppmättes i egen vindtunnelanläggning, och girning som påverkar skakning av hjälmen vid höghastighetskörning med 50 %. Hjälmens stabilitet förbättras och belastningen på en ryttare vid höghastighetskörning minskar avsevärt.

Förutom standardutrustad komponent finns baklucka i smalare storlek som tillval. Den visar högre kinematisk prestanda, särskilt i en sådan situation som krets med många kurvor där en förare måste vända sig i sidled.

Avtagbar nedre luftspoiler är utrustad med hakstång. Det skyddar bidrar till att förbättra aerodynamisk prestanda genom att kontrollera luftströmmen.

CWR-F

2D-sköld, CWR-F, är standardiserad. Den är formsprutad och tillverkad av polykarbonat.

Virvelgeneratorer i små utsprång är utrustade på båda sidor av skölden. Det minskar luftmotstånd och lyftkraft.

Avrivningskrokar är utrustade på båda sidor av skölden. De hakar fast avrivningsfilm på utsidan och Pinlock® Evo-plåt på skärmens insida. Denna nyutvecklade avrivningskrok är av excentrisk typ och kan vridas moturs. Den kan vridas lättare än den tidigare kroken för att underlätta justeringen.

När skölden är stängd låses projektionen på insidan av vredet. Lyftspaken låser en sköld ytterligare.

QR-E-basplattan som föredras i NXR/RF-1200 används för att utrusta en sköld. Förutom enkel och stadig fixering och borttagning av skölden, kommer skärmen i kontakt med fönsterlisten på våren när den är helt stängd. Vindbrus runt skölden och invasion av vind eller regnvatten undviks.

Pursuit of performance

• The new interior system corresponds to a riding position in a sharp forward-bent posture.
• Space around mouth is enlarged to ease breathing difficulty or locked up feeling.
• SHOEI Adjustable Inner System makes it possible to adjust wearing angle of helmet corresponding to riding position.
• Cheek pad ventilation system, newly developed interiors, exhausts hot air in cheek area.
• 2-D CWR-F shield where tear-off film and Pinlock® sheet can be equipped is standardized.
• Tear-off hook makes adjustment of tear-off film easy equipping Pinlock® sheet.
• Double shield lock mechanism avoids unexpected opening of a shield in an accident.
• 6 air intakes and 6 outlets are located effectively to improve ventilation system.
• Modular center pad makes adjustment of interiors easy corresponding to head shape of each rider.
• E.Q.R.S. is equipped to cheek pad to to make removing of helmet easy in an accident.

Interior

Certain riders adjust wearing position of helmet to secure upper vision when they are in sharp forward-bent posture. In order to correspond to such a case, fixing position of cheek pad of X-Spirit III may be rotated. Furthermore, by adjusting rear end position of center pad fit may be rotated by about 4° from standard position. As a result, movable area around neck is enlarged to correspond to a sharp forward-bent posture. When you bend your body together with machine in deep lean angle, an upper area of eye port secures large vision up to exit of corner properly.

Newly designed cheek pad is hybrid of fabric of high moisture absorption and quick drying and raised material in soft texture. Polyurethane foam pad is in 3-D shape to improve fit and hold to cheek. Furthermore, air holes are located in several areas of polyurethane foam to realize a new ventilation performance, cheek pad cooling system (tentative name) to absorb riding wind from lower intake and lead it to cheek area.

Center pad which is essential for fit is newly designed totally maintaining fit and hold performance. While top head pad is a base of pads, forehead, rear head, side head and neck areas are separate and fully removable. Partial change of pad may adjust easily to various shapes of heads. For fabrics of interiors, material of high moisture absorption and quick drying and fabric in soft texture same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Cheek pad is equipped with E.Q.R.S. which makes removing of cheek pad by third party easy to remove helmet.

Ventilation

Absorption from lower, front and upper intakes and exhaust from top and side outlets and outlet hole inside aero edge spoiler absorb riding wind and exhaust hot air and moisture inside helmet effectively even when you are in sharp forward-bent posture behind screen.

Although ordinary lower air intakes have defroster performance to lead riding wind to inside of shield and supply fresh air to mouth area mainly, intake with shutter, cheek vent system, is added to ordinary intakes.

Air absorbed here streams through inside of chin-bar to cheek pads of both sides and is supplied to air holes located in polyurethane foam of cheek pad. Hot air staying around cheek is exhausted by riding wind. While staying hot air around cheek was a problem of full face helmet for a long time, it is resolved at last.

Side outlets are moved rearward to the best positions for air exhaustion corresponding to shape of shell. Hot air and moisture inside a shield are exhausted effectively. Quick drying fabric in soft texture the same as cheek pad are combined with red mesh material as an accent to realize interior system with performance and sports image.

Air absorbed from lower intake is lead to inside of cheek pad through air route inside mask liner (blue colored) and supplied to punching processed polyurethane foam for ventilation to cool down cheek area effectively.

Design and Performance

Shell is designed making a sharp forward-bent posture a basic position considering actual races.

Unnecessary stress on shell is reduced peeling wind on shell surface by small edges on top and chin areas of shell.

A rear flap is equipped to rear stabilizer in new shape on rear head area in addition to shell design.

These devices reduced lift and drag by 3% and 10% respectively compared with former model measured in inhouse wind tunnel facility, and yawing which influences shaking of helmet in high speed riding by 50%. Stability of helmet is improved and load to a rider in high speed riding is largely reduced.

In addition to standard equipped component, rear flap in narrower size is available as option. It shows higher kinematic performance especially in such a situation as circuit with many corners where a rider has to face sideways.

Removable lower air spoiler is equipped to chin-bar. It protects contributes to improvement of aerodynamic performance controlling air stream.

CWR-F

2-D shield, CWR-F, is standardized. It is injection molded and made of polycarbonate.

Vortex generators in small projections are equipped in both sides of shield. It reduces drag and lift.

Tear-off hooks are equipped on both sides of shield. They hook tear-off film on outer surface and Pinlock® Evo sheet on inner surface of shield. This newly developed tear-off hook is in eccentric type and can be turned anticlockwise. It can be turned more easily than former hook to make adjustment easier.

When shield is closed, projection on inner side of knob locks. Lifting slide lever locks a shield further.

QR-E base plate favored in NXR/RF-1200 is adopted to equip a shield. In addition to easy and firm fixing and removing of shield, shield contacts closely to window beading by spring when fully closed. Wind noise around shield and invasion of wind or rainwater are avoided.