Descripción
FUERZA Y RESISTENCIA
CIGÜEÑALES MALOSSI PARA VESPA
El cigüeñal de una Vespa es uno de los componentes más delicados pero importantes de este tipo de unidad de propulsión, ya que debe manejar el movimiento de bielas y pistones, así como regular la admisión a través de los tiempos del cigüeñal.
La oficina técnica de Malossi ha dedicado su atención a estos dos elementos, creando dos versiones del cigüeñal y desarrollando soluciones únicas con un alto valor tecnológico, empezando por la elección de los materiales; Máxima calidad como siempre.
Todos los cigüeñales Malossi para Vespa están hechos de acero reforzado de calidad aeronáutica y se funden en el vacío. Es un material muy resistente a los arañazos y garantizado por las certificaciones exigidas en el estricto manual de Malossi. La forma del vástago del pistón "cabeza de víbora" está diseñada para limitar el peso al mínimo, garantizando al mismo tiempo la rigidez requerida.
No se ha pasado por alto ni el más mínimo detalle. De hecho, los técnicos de Malossi han trabajado incluso en la rosca del eje del lado de la transmisión del cigüeñal, logrando aumentar significativamente la resistencia al producir un paso más suave. Incluso la posición de la llave ha sido revisada tanto en términos de tamaño como de forma, para no dañar más la rosca y contribuir a la resistencia en lo que es una solución vanguardista. Los cigüeñales se suministran con tuercas especiales, mucho más resistentes, para aprovechar la mayor resistencia que ofrece la rosca más apretada.
DIFERENTES VERSIONES
Los cigüeñales están disponibles con diferentes longitudes de vástago de pistón para Vespas de "bastidor pequeño", en las que se monta el cigüeñal completo.
El eje para motores con entrada de válvula giratoria tiene un eje de longitud estándar y un vástago de pistón.
CIGÜEÑAL COMPLETO
El cigüeñal completo Malossi, diseñado solo para motores Vespa modificados para su uso con sistemas de entrada de válvula de láminas en lugar de la válvula giratoria original, es el siguiente nivel para los entusiastas de Vespa.
Al igual que con la versión de válvula rotativa, esta versión también está garantizada para ofrecer un equilibrio óptimo, ya que tiene insertos de tungsteno. Además, la media manivela en el extremo de la transmisión tiene un chaflán especialmente diseñado para facilitar la entrada de gas fresco debajo del cárter.
La estructura de masa circular es la zona que más se beneficia de esta nueva configuración de eje y sumidero, recibiendo el máximo nivel de presión posible.
Productos reservados exclusivamente para la competición en localizaciones especialmente diseñadas según lo dispuesto por las autoridades deportivas competentes. Renunciamos a toda responsabilidad por el uso inadecuado
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RESISTENCIA Y DURABILIDAD
CIGÜEÑALES MALOSSI PARA VESPA
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El cigüeñal de la Vespa es uno de los componentes más delicados y fundamentales de este tipo de unidades de potencia, ya que tiene que controlar tanto los movimientos de la biela como los del pistón, así como regular la admisión mediante el mecanismo de distribución.
El departamento técnico de Malossi ha prestado especial atención a estos dos aspectos, creando dos versiones de cigüeñales y desarrollando nuevas soluciones de alto valor técnico, empezando por la selección de los materiales, que, como siempre, son de la más alta calidad.</p
Todos los cigüeñales Malossi para Vespa están fabricados en acero templado y fundido al vacío de calidad aeronáutica, un material altamente resistente a los arañazos y garantizado por las certificaciones exigidas por las estrictas especificaciones de Malossi La biela con 'cabeza de víbora' tiene un diseño sofisticado para absorber el máximo peso y garantizar la resistencia requerida.</p
No se ha pasado por alto ni el más mínimo detalle. De hecho, los ingenieros de Malossi han podido aumentar significativamente la resistencia mediante el uso de una rosca más fina en el eje en el lado de transmisión de los cigüeñales. La posición de la llave también se ha revisado en términos de tamaño y forma para no dañar más la rosca y contribuir a la resistencia con una solución moderna. Los cigüeñales están equipados con tuercas especiales que son mucho más resistentes para beneficiarse de la mayor resistencia que puede ofrecer la rosca más densa.
DIFERENTES VERSIONES
Los cigüeñales están disponibles con diferentes longitudes de biela para Vespas con un 'bastidor pequeño', en el que se instala el eje con un collar completo.
El eje para motores con admisión de válvula rotativa tiene dimensiones estándar para la longitud y la longitud de la biela.
CAÑA CON COLLAR COMPLETO
El eje Malossi con collar completo está diseñado únicamente para motores Vespa que han sido modificados para utilizar un sistema de admisión con una válvula de láminas en lugar de la válvula rotativa original. Estos motores representan el nuevo límite para los entusiastas de la Vespa.
Al igual que en la versión con válvula rotativa, el equilibrio óptimo está garantizado por los insertos de tungsteno. Además, la parte posterior del lado de la transmisión tiene biseles especialmente desarrollados para facilitar la entrada de gases frescos en la carcasa inferior.</p
La estructura circular del suelo es el área que más se beneficia de esta nueva configuración de eje y carcasa, ya que recibe la mayor cantidad posible de presión en todo momento.</p
Productos destinados exclusivamente a la competición en los lugares designados para tal fin y de acuerdo con lo dispuesto por las autoridades deportivas competentes. No aceptamos ninguna responsabilidad por el uso inadecuado.
Marcas y modelos compatibles
PIAGGIO APE 50 2T <-1989 Solo con KITS DE CILINDROS art. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL2 50 2 tiempos 1990->1995 Solo con KITS DE CILINDROS art. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL3 50 2 tiempos 1996->1999 Solo con KITS DE CILINDROS art. 3115829 - 3117681
PIAGGIO APE FL 50 2 tiempos 1989->1990 Solo con KITS DE CILINDROS art. 3115829 - 3117681
VESPA ETS 125 2T ATENCIÓN: taladre el asiento del cigüeñal en el lado de encendido de la CAJA DEL MOTOR Ø 87.
VESPA ET3 Primavera 125 2T ATENCIÓN: para instalar el cigüeñal, se requiere el kit de 6619313 (se vende por separado). Taladre el asiento del cigüeñal en el lado de encendido de la CARCASA DEL MOTOR Ø 87.
VESPA PK XL 125 2T ATENCIÓN: taladre el asiento del cigüeñal en el lado de encendido de la CAJA DEL MOTOR Ø 87.
VESPA PK 125 2T ATENCIÓN: taladre el asiento del cigüeñal en el lado de encendido de la CAJA DEL MOTOR Ø 87.
VESPA PK FL 125 2T ATENCIÓN: taladre el asiento del cigüeñal en el lado de encendido de la CAJA DEL MOTOR Ø 87.
VESPA Primavera 125 2T ATENCIÓN: para instalar el cigüeñal, necesita el kit 6619313 (se vende por separado). Taladre el asiento del cigüeñal en el lado de encendido del cárter Ø 87.
Política de devolució de 100 dies
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puntuació excel·lent a Trustpilot, Idealo, etc.
