POLINI Caja de ECU

Información del producto "Unidad de control de tuning ECU CDI Polini - Vespa 50 4T 3V iGET E5 - Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip"
Unidad de control de ajuste para desacelerar la Vespa Primavera y Sprint 50 4T 3V iGet Euro5, así como Piaggio Liberty y Zip

Con la introducción de la norma de emisiones Euro5, muchos fabricantes tuvieron que realizar cambios radicales en sus motores para cumplir con los requisitos del legislador. La Vespa 50 Primavera y la Sprint, con el "realmente" muy potente motor de inyección iGet de 3 válvulas, se vieron especialmente afectadas. A exactamente 45 km/h, la electrónica del motor se corta sin piedad y en el camino tampoco se puede hablar de una entrega de potencia brutal.
Los ingenieros también han hecho un gran trabajo en términos de antimanipulación, por lo que los pasos iniciales habituales de puesta a punto, como la instalación de un variador deportivo, son prácticamente inútiles.

La ECU Polini permite aumentar el rendimiento del vehículo mediante el uso de microprocesadores de última generación, en sinergia con el hardware diseñado específicamente para el motor.

Los resortes de válvula reforzados evitan que las válvulas aleteen a altas velocidades del motor. Como resultado, hasta 10.000 rpm con el correspondiente aumento de potencia y velocidad son posibles sin dudarlo. ¡Cualquiera que piense que la ECU Malossi es mejor porque ahorra la instalación de resortes de válvula reforzados se equivoca! El mapeo de la ECU Malossi es comparable al mapeo 2 de Polini. Esto significa que el motor Malossi también acelera hasta 10.000 rpm y las válvulas inevitablemente comienzan a revolotear. Esto tiene causas puramente mecánicas y nada que ver con el mapeo en sí. La única diferencia es que Malossi aún no ha reaccionado a esto.

• Mapeo 1: máx. 8.100 rpm (plug & play sin muelles de válvula reforzados, **sin aumento significativo de la velocidad)
• Mapeo 2: máx. 10.000 rpm (se recomiendan muelles de válvula reforzados)
• Mapeo 3: máx. 10.000 rpm (79 cm³, caja de cambios y muelles de válvula reforzados)
• Mapeo 4: máx. 10.000 rpm (como el mapeo 3, pero especialmente para Piaggio Zip 50)
  ¡Artículo de tuning sin carnet de circulación!

Nota de seguridad: Si se ha reequipado un caballete lateral con interruptor, ya no se admite la interrupción del encendido a través del interruptor. Recomendamos cambiar a un caballete lateral retráctil automáticamente o quitar el caballete lateral.

*La instalación de los muelles de válvula reforzados debe ser realizada por un especialista, ya que la culata puede tener que ser desmontada dependiendo del equipamiento del taller.

** Este mapeo más o menos solo sirve para la opción de poder acelerar el vehículo a una condición casi estándar. El limitador de revoluciones a 8.100 rpm, que es ligeramente superior al ajuste estándar, es desafortunadamente un poco tosco.