Pedal de freno de la serie RFX Pro
Los pedales de freno de la serie RFX Pro están diseñados y probados para su uso al más alto nivel.
Los pedales de freno de la serie Pro están hechos de aluminio 7075-T6 y cuentan con un eje forjado de tipo OEM. El acabado liso del eje reduce el desgaste asociado con un diseño estriado.
Las tapas de extremo flexibles de la serie Pro están hechas de palanquillas de aluminio mecanizadas por CNC y cuentan con una punta giratoria accionada por resorte que, en caso de impacto, como en una rutina, gira para reducir el daño. La punta también cuenta con dientes de acero para facilitar el agarre en condiciones fangosas.
Las puntas flexibles de la serie Pro también incorporan un tope en la punta giratoria, que detiene la punta a 90 grados de rotación, evitando el daño que puede ocurrir si la punta gira debajo de la cubierta del embrague.
Los pedales de freno estándar también incorporan una serpiente de freno de cable, que ayuda a evitar que el eje del pedal se tuerza en caso de colisión.
Eslogan:
Punta flexible CNC
Para reducir el daño por impacto
Brazo forjado en frío
Para una mejor resistencia del núcleo
Características:
- Hecho de aluminio 7075 de grado aeroespacial
- Tratamiento térmico T6 para aumentar la resistencia a la tracción.
- Eje forjado para una mejor resistencia del núcleo.
- Diseño de eje liso para reducir el desgaste de la superficie.
- Punta de palanquilla flexible mecanizada CNC.
- La acción rotativa reduce el daño por impacto.
- Dientes de inserción de acero para una mejor adherencia.
- Parada mecánica en la boquilla.
- Serpiente de freno incorporada.
- Anodizado en color para evitar la corrosión.
- Logotipo grabado con láser.
Instrucciones de montaje:
- Comience tomando nota de la altura del extremo del pedal en relación con el reposapiés.
- Retire el clip en R o el pasador dividido de la parte posterior del perno del freno detrás del bastidor.
- Retire el perno de pivote que sujeta el pedal al marco.
- Suelte el resorte de retorno del pedal y déjelo colgar.
- Gire el pedal hacia afuera para exponer el pasador dividido en la parte posterior de la regla del pedal.
- Retire este pasador dividido y la clavija de posicionamiento, el pedal del freno trasero ahora saldrá.
- Retire los sellos de aceite del pedal viejo, límpielos y vuelva a colocarlos en el pedal nuevo.
- Limpie todas las piezas con un lubricante multiusos como maxima MPPL, listo para ser reinstalado.
- Reemplace la regla del freno, el pasador de parada y el pasador dividido.
- Reemplace el resorte de retorno.
- Aplique grasa impermeable Maxima al perno de pivote, alinee el orificio del pivote y vuelva a colocar el perno en su lugar.
- Apriete el perno del pivote al par requerido de acuerdo con el manual del propietario.
Vuelva a colocar el clip de pasador dividido en la parte posterior del perno de pivote.
Una vez que el pedal esté conectado, ajuste la altura del pedal para obtener la posición y el espacio libre correctos, aflojando la tuerca por encima de la regla y girando el perno del buzo hacia adentro o hacia afuera según sea necesario. Ahora monta la serpiente de freno. Modelos japoneses: retire la tuerca y la arandela del soporte inferior del motor, reemplace la arandela vieja con la nueva arandela que está unida a la serpiente de freno. Modelos KTM: retire la nueva arandela que está conectada a la serpiente de freno, déjela a un lado ya que no es necesaria en la KTM, enrolle el cable alrededor del pedalier del motor y reemplácelo dentro del accesorio de engarzado. Ajuste la tensión correcta en la serpiente de freno, sin olvidar extender el pedal hacia abajo. Engarzar el accesorio con alicates y cortar el exceso de cable.
Política de devolució de 100 dies
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