SW-Motech Honda CRF 1000 L Africa Twin Motor de Guàrdia (plata)

SW-Motech Protector del motor - Plata. Honda CRF 1000 L Africa Twin (15-).

Protector del motor

El diseño particularmente robusto del protector del motor también ofrece la mejor protección posible de los valiosos componentes offroad gracias a un grosor de pared de cinco milímetros en la parte inferior de la carrocería y un área protegida particularmente grande. Un punto de contacto adicional en el bastidor, una innovación de SW-MOTECH, distribuye las fuerzas que actúan en contacto con el suelo no solo en los puntos de montaje sino también en el marco de acero del Africa Twin.

Para reemplazar el protector del motor original de Honda con un grosor de pared de 2.5 milímetros
Protege la parte inferior de la carrocería y las partes del colector y el escape contra rocas y colisiones
Robusto debido a la aleación de aluminio de alta resistencia de cinco milímetros de espesor en la zona inferior, cuatro milímetros de espesor de pared en los lados
El protector del motor de SW-MOTECH se distingue por un contorno particularmente largo y elevado lateralmente y, por lo tanto, tiene una superficie de protección particularmente grande.
En contraste con el protector del motor original, mucho más pequeño, esto también protege partes del colector y el escape.
Los elementos de caucho duro de 8 mm de espesor absorben adicionalmente las fuerzas de impacto y las distribuyen en todos los puntos de contacto.
Dos aberturas en la parte inferior permiten el acceso a ambos tapones de drenaje de aceite; por lo tanto, no es necesario quitar el protector del motor para drenar el aceite del motor
Los recortes en los lados proporcionan ventilación, reducción de peso y enfatizan el aspecto de la bicicleta
Compatible con el caballete lateral original de Honda o el caballete central de SW-MOTECH (ver accesorios)
Compatible con todas las variantes de equipamiento de la Honda CRF 1000L Africa Twin (Standard / ABS / DCT), excepto la versión DCT con palanca de cambios

Incluido en la entrega

1 x protector del motor
Instrucciones de montaje
Material de montaje

Detalles

Material: Aluminio
Resistencia del material: 0,50 cm / 0.20 in
Superficie: cepillada
Color: plata
Peso total: aprox. 3,5 kg / aprox. 7,7 libras

Nota

El protector del motor se complementa con la barra de choque y la extensión del protector del motor montada en el caballete central SW-MOTECH

Incompatible con

No compatible con la versión DCT con palanca de cambios

Engine guard

The particularly sturdy design of the engine guard also offers the best possible protection of the valuable components offroad thanks to a wall thickness of five millimeters on the underbody and a particularly large protected area. An additional contact point on the frame, an innovation from SW-MOTECH, distributes the forces acting upon ground contact not only onto the mounting points but also to the steel frame of the Africa Twin.

To replace the original engine guard from Honda with a wall thickness of 2.5 millimeters
Protects underbody and parts of manifold and exhaust against rocks and collision
Robust due to high-strength aluminium alloy five millimeters thick in the lower area, four millimeters wall thickness on the sides
The engine guard by SW-MOTECH is distinguished by a particularly long and laterally raised outline and thus has a particularly large protective surface
In contrast to the much smaller original engine guard this also protects parts of the manifold and the exhaust
Elements made of 8 mm thick hard rubber additionally absorb impact forces and distribute them onto all contact points
Two cutouts on the bottom allow access to both oil drain plugs - removal of the engine guard is therefore not necessary in order to drain the engine oil
Cutouts on the sides provide ventilation, weight reduction and emphasize the look of the bike
Compatible with original side stand from Honda or the centerstand from SW-MOTECH (see accessories)
Compatible with all equipment variants of the Honda CRF 1000L Africa Twin (Standard / ABS / DCT), except DCT version with gear lever