Schuberth S2 Sport Casc

Closca exterior

La carcassa exterior del Schuberth S2 s'ofereix en dues mides de petxina de casc i combina una forma aerodinàmicament òptima amb una excel·lent protecció. Es fabrica amb el típic procés d'emmotllament per compressió de Schuberth i permet així una gran estabilitat i un baix pes.

• Material de closca: fibra S.T.R.O.N.G.
• La tecnologia de petxina de casc SCHUBERTH permet un baix pes
• La fibra de vidre amb una resina especial afegida es comprimeix al buit a alta pressió per formar una closca de casc excepcionalment resistent.

Closca interior

La carcassa del casc d'escuma EPS especial és de disseny modular per garantir una òptima absorció de cops. Aquesta complexa segmentació garanteix una major absorció i distribució de la força i la màxima seguretat.

• Fabricat en escuma EPS especialment optimitzada
• L'escuma complexa multizona permet una absorció òptima d'impactes

Folre interior

Un revestiment interior especial del S2 desenvolupat seguint l'innovador concepte Comfort Fit garanteix que el casc s'adapti de manera còmoda i segura en totes les situacions.
La combinació de materials COOLMAX® i Thermocool® acuradament seleccionats i l'ús addicional de recobriments Interpower® també fan del revestiment interior un sistema d'eliminació i refrigeració d'humitat altament eficaç.

• Sistema de coixinets COOLMAX®, totalment desmuntable i rentable (rentat de mans, 30ºC)
• Ajust optimitzat
• Variable per a una ventilació eficaç
• Regulable per a estiu/hivern
• Lliure d'al·lèrgens
• Coixinets de galtes confort extraïbles i coixinets de banda del cap

Sistema de fixació

• Configuració precisa de la longitud de la barbeta mitjançant l'ajust a banda i banda.
• Bloqueig DD

Coixinets reflexos

Les aplicacions de color platejat de material reflectant que es troben a la zona de migdiada de cada casc SCHUBERTH garanteixen que el motorista es pugui veure millor, sobretot en crepuscle o de nit.

• Visibilitat millorada = Seguretat millorada
• Millora de la seguretat passiva
• Reconeixement precoç per part d'altres usuaris de la via

La visera

Visera Pinlock®

Garantit lliure de condensació gràcies a la seva tecnologia de doble vidre

• "Posició de la ciutat" per a la màxima ventilació mentre es viatja lentament

visera solar inclosa

Mecanisme de visera

• El mecanisme de visera EasyChange fa que el canvi de viseres sigui extremadament ràpid i senzill.
• Canvi de visera sense eines

Sistema anti-roll-off A.R.O.S.

El sistema Anti-Roll-Off (A.R.O.S.) desenvolupat especialment per SCHUBERTH es proporciona com a característica de seguretat en tots els cascos de moto SCHUBERTH. Assegura que sempre que la barbeta estigui tancada i ajustada correctament:

• el casc no pot pivotar del cap per darrere
• es minimitza el risc de contacte entre la secció de la barbeta del casc i la barbeta o gola del pilot a causa del petit angle d'inclinació i
• es redueixen les conseqüències de l'entrada en contacte del casc amb el pit com a conseqüència d'un accident.

El casc també disposa de zones Reflex que milloren la visibilitat a les fosques i contribueixen així a la teva seguretat.

Aerodinàmica

Aerodinàmica d'altes prestacions

El S2 està especialment dissenyat per a la postura de conducció de motoristes en recorreguts / recorreguts esportius i es manté estable en el flux d'aire. La forma especial de la closca del casc i la vora del tancament del casc garanteixen una pressió de contacte millorada apreciablement. El S2 no crea pràcticament cap elevació ascendent, fins i tot a velocitats més altes. A més, el S2 també ofereix una menor resistència a l'aire i una alta estabilitat direccional. La bufetada també es redueix significativament en bicicletes nues.

• Aerodinàmica perfeccionada
• Elevació ascendent = 0!
• Direccionalment estable
• Sense tendència oscil·latòria
• Sense bufetada

Acústica

Aeroacústica del S2

Un casc silenciós significa seguretat activa per al motorista: això permet al pilot concentrar-se en la conducció, sobretot a velocitats més altes.
Moltes hores al túnel de vent acústic de Schuberth han assegurat que l'S2 estigui tranquil. L'ampli paquet acústic amb carcassa de casc optimitzada, deflector de vent i forma ergonòmica de l'encoixinat del coll fan del S2 – a 85 dBA – un dels cascos més silenciosos de tots.

• El paquet d'acústica fa que el casc sigui silenciós
• La instal·lació d'un deflector de vent permet millorar encara més l'aeroacústica i, en conseqüència, millorar encara més el nivell de soroll.
• Només 85dB(A) a 100 km per hora (amb bicicletes nues)

Informació bàsica

La intensitat del so és un fenomen que es pot explicar logarítmicament/matemàticament. Un salt de 10 dB(A) en el nivell de soroll és percebut per l'oïda humana com una duplicació del nivell de soroll. Per contra, una caiguda de 10 dB(A) es percep com una reducció a la meitat del nivell de soroll. Físicament aquests canvis en el nivell de soroll percebut ja es produeixen en un augment o disminució de 6 dB (A). Això significa que l'augment/disminució de la càrrega física és superior a la percebuda.

Optimització

L'aeroacústica està influenciada per:

• la posició del casc en el flux d'aire, en funció de la mida i la postura de conducció del conductor i del carenat de la moto
• Ajust del casc: diferències en l'anatomia de les zones del cap, el coll i les espatlles de l'usuari

Consells

• canviar la posició del parabrisa
• tanqueu la bretxa a la part inferior del casc, per exemple, amb un mocador

Ventilació

Innovador sistema de ventilació

El S2 està equipat amb un innovador sistema de ventilació. La combinació de canals multipath a la closca d'escuma de l'EPS i la ventilació del cap, la barbeta i la boca garanteixen que l'aire fresc es distribueixi de manera eficient per tota la zona del cap. L'aire fresc que entra a través de la ventilació del front es realitza a través dels canals d'aire de la closca interior molt més enllà de la part posterior del cap a la part posterior del casc. La baixa pressió que predomina a la part posterior del casc fa que l'aire interior s'extregui constantment a través de les sortides d'aire i del teixit especial de malla a l'encoixinat del coll.

• Entrada de ventilació del cap (regulable en múltiples etapes)
• Sortida de barbeta per a la distribució dirigida de l'aire entrant al casc

Efecte

El potent sistema de ventilació del S2

• Sortida de la barbeta
• Sistema de pads variables
• Ventilació visera
• Sortida de ventilació del cap ajustable
• Sistema d'extracció d'aire actiu
• Carcassa EPS amb segments de ventilació

Ventilació O2

• En temps fred sovint es produeix que amb el subministrament d'aire tancat la zona del coll del motorista queda segellada per caputxes, bufandes o collarets.
• La concentració de diòxid de carboni a l'interior del casc és un criteri de seguretat clau per prevenir els símptomes de fatiga i l'aprimament de l'aire transpirable.
• No cal témer efectes negatius sobre la salut sempre que la concentració de CO2 es mantingui per sota del 3,5 %.
• El nivell màxim de concentració de CO2 en el lloc de treball és del 0,5 %
• Fins i tot quan la zona del coll està segellada per caputxes, bufandes o collarets, aquest casc garanteix que la concentració de CO2 es mantingui per sota del límit del 0,5% a partir d'una velocitat d'uns 30 km/h.
• En els casos en què el casc estigui completament segellat per caputxes, bufandes o collarets, la visera s'ha d'obrir (posició de viatge de la ciutat) per motius de seguretat al ralentí, per exemple als semàfors, o viatjar lentament.

SRC-Sistema-preparat™

El S2 està per defecte equipat per allotjar el SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (disponible a l'estiu de 2012). Per garantir una recepció de ràdio ideal per a vosaltres, el S2 ja està equipat amb dos integrats
antenes per augmentar la recepció i una connexió Bluetooth®

• Qualitat de recepció òptima en tot moment
• Antena Bluetooth® per a connexions mòbils sense fils, navegació i intèrfon a altres propietaris del sistema™ SRC

Notes: Norma de seguretat: Tots els cascos provats ECE 22.05 i ECE 22.06 no compleixen la norma federal de seguretat de vehicles de motor número 218 ("FMVSS núm. 218"). ECE és l'abreviatura de "Comissió Econòmica Europa" i descriu una normativa europea.

Outer shell

The outer shell of the Schuberth S2 is offered in two helmet shell sizes and combines an aerodynamically optimal shape with excellent protection. It is manufactured using Schuberth's typical compression moulding process and thus permits great stability and a low weight.

• Shell material: S.T.R.O.N.G. fibre
• Helmet shell technology from SCHUBERTH permits low weight
• Glass fibre with a special resin added is compressed in a vacuum at high pressure to form a helmet shell which is exceptionally sturdy.

Inner shell

The helmet shell of special EPS foam is modular in design to ensure optimal shock absorption. This complex segmentation guarantees enhanced force absorption and distribution and maximum safety.

• Made of specially optimized EPS foam
• Complex multizone foaming allows optimal shock absorption

Inner lining

A special inner lining of the S2 which was developed according to the innovative Comfort Fit concept ensures that the helmet fits comfortably and securely in all situations.
The combination of carefully selected COOLMAX® and Thermocool® materials and the additional use of Interpower® coatings also make the inner lining a highly-effective moisture removal and cooling system.

• COOLMAX® pad system, completely removable and washable (hand wash, 30°C)
• Optimized fit
• Variable for effective ventilation
• Adjustable for summer/winter
• Allergen-free
• Removable comfort cheek pads and head band pads

Fastener system

• Precise setting of the chinstrap length through adjustment on both sides.
• DD Lock

Reflex pads

The silver-coloured appliqués of reflective material which are in included in the nape zone of every SCHUBERTH helmet ensure that the motorcyclist can be seen better, especially in twilight or at night.

• Improved visibility = Enhanced safety
• Enhancement of the passive safety
• Early recognition by other road users

The visor

Pinlock® Visor

Guaranteed condensation-free thanks to its double glazing technology

• "City position" for maximum ventilation while travelling slowly

sun visor included

Visor mechanism

• The EasyChange visor mechanism makes changing visors extremely quick and simple.
• Change of visor without tools

Anti-Roll-Off System A.R.O.S.

The Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) especially developed by SCHUBERTH is provided as a safety feature in every SCHUBERTH motorcycle helmet. It ensures that provided the chinstrap is closed and correctly adjusted:

• the helmet cannot pivot off the head from behind
• the risk of contact between the chin section of the helmet and the chin or throat of the rider is minimised due to the small angle of tilt and
• the consequences of the helmet coming into contact with the chest as the result of an accident are reduced.

The helmet also has Reflex areas which improve visibility in the dark and thus contribute to your safety.

Aerodynamics

High-performance aerodynamics

The S2 is specially set for the riding posture of motorcyclists on tours/sporty tours and remains stable in the air flow. The special shape of the helmet shell and the edge of the helmet closure ensure appreciably enhanced contact pressure. The S2 creates practically no upward lift, even at higher speeds. In addition, the S2 also offers lower air resistance and high directional stability. The buffeting is also significantly reduced on naked bikes.

• Perfected aerodynamics
• Upward lift = 0!
• Directionally stable
• No oscillatory tendency
• No buffeting

Acoustics

Aeroacoustics of the S2

A quiet helmet means active safety for the motorcyclist: this permits the rider to concentrate on riding – particularly at higher speeds.
Many hours in the Schuberth acoustics wind tunnel have ensured that the S2 is quiet. The comprehensive acoustics package with optimised helmet shell, wind deflector and ergonomic shape of the neck padding make the S2 – at 85 dBA – one of the quietest helmets of all.

• Acoustics package makes helmet quiet
• Installation of a wind deflector enables the aeroacoustics and consequently the noise level to be improved still further.
• Only 85dB(A) at 100 km per hour (with naked bikes)

Basics

Sound intensity is a phenomenon which can be explained logarithmically/mathematically. A 10 dB(A) jump in noise level is perceived by the human ear as a doubling of the noise level. Conversely a drop of 10 dB(A) is perceived as a halving of the noise level. Physically these changes in the perceived noise level already occur at an increase or decrease of 6 dB (A). This means that the increase/decrease in the physical load is higher than the one perceived.

Optimisation

Aeroacoustics are influenced by:

• the position of the helmet in the air flow, depending on the driver's size and riding posture and the motorcycle's fairing
• Fit of the helmet: differences in the anatomy of the wearer's head, neck and shoulder areas

Tips

• change the position of the windscreen
• close the gap at the bottom of the helmet, e.g. using a scarf

Ventilation

Innovative ventilation system

The S2 is equipped with an innovative ventilation system. The combination of multipath channels in the EPS foam shell and the head, chin and mouth ventilation ensure that fresh air is distributed efficiently throughout the entire head area. The fresh air which enters via the forehead ventilation is conducted through the inner shell's air channels well beyond the back of the head to the rear of the helmet. The low pressure prevailing at the rear of the helmet causes the interior air to be extracted constantly through the air outlets and the special mesh fabric in the neck padding.

• Head ventilation input (adjustable in multiple stages)
• Chin vent for targeted distribution of the incoming air in the helmet

Effect

The S2's powerful ventilation system

• Chin vent
• Variable pad system
• Visor vent
• Adjustable head vent
• Active air extraction system
• EPS shell with ventilation segments

O2 ventilation

• In cold weather it often occurs that with closed air supply the motorcyclist's neck zone becomes sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs.
• The concentration of carbon dioxide inside the helmet is a key safety criterion for preventing symptoms of fatigue and the thinning of breathable air.
• No negative effects on health need be feared as long as the CO2 concentration remains below 3.5 %.
• The maximum level of CO2 concentration at the workplace is 0.5 %
• Even when the neck zone is sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, this helmet guarantees that the CO2 concentration remains below the 0.5% limit as from a speed of approx. 30 km/h.
• In cases where the helmet is completely sealed off by hoods, scarves or neckerchiefs, the visor ought to be opened (city-travel position) for safety reasons when idling, for example at traffic lights, or travelling slowly.

SRC-System™-ready

The S2 is by default equipped to accommodate the SCHUBERTH
SRC-System™ S2 (available in summer 2012). To guarantee ideal radio reception for you, the S2 is already equipped with two integrated
antennas to boost reception and a Bluetooth® connection

• Optimum reception quality at all times
• Bluetooth® antenna for wireless mobile, navigation and intercom connections to other SRC-System™ owners

Notes: Safety Standard: All ECE 22.05 and ECE 22.06 tested helmets do not comply with the Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218 ("FMVSS No. 218"). ECE is the abbreviation for "Economic Commission Europe" and describes a European regulation.